Lena Bridge: od planów do realizacji

Jakucja, której oficjalna nazwa to Republika Sacha, położona jest na Syberii we wschodniej Rosji. To duży podmiot, zajmujący powierzchnię ponad 3 milionów kilometrów kwadratowych.


Jakucja położona jest w surowej strefie klimatycznej z długimi i mroźnymi zimami, kiedy temperatury mogą spaść poniżej -50 stopni Celsjusza. Okres letni jest gorący, ale krótki. Pomimo tych okoliczności region zamieszkuje około 1 milion osób. Jakucja jest domem dla największych na świecie złóż diamentów, a także złota, srebra, węgla i innych minerałów. Przemysł surowców naturalnych odgrywa ważną rolę w gospodarce regionu.

Sam Jakuck leży na lewym brzegu rzeki Leny, jednej z największych dróg wodnych w Rosji. W zasadzie miasto i okoliczne miejscowości nie posiadają całorocznego połączenia z siecią dróg kraju. Dlatego eksport zasobów i podaż dóbr konsumpcyjnych zawsze wiąże się z poważnymi trudnościami.

Łączność transportowa Jakucka i innych regionów

Wzdłuż prawego brzegu przebiega Droga Federalna P504 „Kołyma” i droga A360 „Lena”. Autostrady te przecinają terytoria Syberii i Dalekiego Wschodu, łącząc Magadan, Jakucję i region Amur.

Obie drogi odchodzą od wsi Niżny Biestiach na prawym brzegu Leny i przechodzą przez długie i trudne odcinki - przełęcze górskie, lasy, bagna i rzeki. Pomimo swojej złożoności są ważnymi szlakami transportu towarów i pasażerów, szczególnie zimą, gdy inne drogi mogą być zamknięte z powodu opadów śniegu. Jednak sam Jakuck pozostaje nieco z dala od głównej arterii.

W miesiącach letnich na rzece Lena kursuje prom. W 2023 r. koszty usług transportowych samochód był:

✅650-1400 rubli za samochody osobowe i samochody ciężarowe do 3,5 ton
✅1700-13600 rubli za ciężarówki (w zależności od masy pojazdu i ładunku).

Promy kursują ściśle według rozkładu. W „gorącym” sezonie na różnych brzegach tworzą się kolejki. Czasami oczekiwanie może trwać dzień lub dłużej.

W miesiącach zimowych władze lokalne i Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych organizują przeprawę lodową, która działa od stycznia do kwietnia. W regionie Jakucka rzeka Lena zamarza na głębokość 55–155 cm. To wystarczy do stosunkowo bezpiecznego poruszania się. Jednak problemy mogą być spowodowane pęknięciami, zaspami śniegu i ruchami lodu. Dlatego przemieszczanie się z jednego wybrzeża na drugie zawsze wiąże się z ryzykiem. Szczególnie trudne jest to dla kierowców ciężarówek.


Jednak największym problemem dla mieszkańców regionu i lokalnych przedsiębiorców jest okres poza sezonem, kiedy nie ma stabilnego lodu. W tej chwili cały transport jest wstrzymany. Oczywiście istnieje ruch lotniczy, wzdłuż Leny kursują poduszkowce, ale to nie wystarczy, aby stabilnie zaspokoić potrzeby 360 tysięcy mieszkańców Jakucka i sąsiednich osiedli.

Jedynym rozwiązaniem problemu może być całoroczna przeprawa przez rzekę. O budowie mostu po raz pierwszy dyskutowano już w latach 1980. XX wieku, kiedy zbudowano linię kolejową do wsi Niżny Bestiach na prawym brzegu Leny. Jednak problemy gospodarcze w kraju nie pozwoliły na realizację projektu.

Do kwestii całorocznej komunikacji lądowej z Jakuckiem powrócono dopiero w 2006 roku. Most miał zostać ukończony do 2012 roku, ale nadejście kryzysu finansowego uniemożliwiło to. Po wydarzeniach 2014 roku Most Krymski stał się priorytetem; pojawiają się opinie, że skierowano tam wszystkie środki. Ale teraz do mostu Leny podeszliśmy dokładniej.

Będzie most!

W listopadzie 2023 roku Władimir Putin wydał polecenie zakończenia budowy mostu Lena do 2028 roku. Po stronie Jakucka rozpoczęły się już prace przygotowawcze. Pojawiła się także informacja, że ​​nie wszyscy mieszkańcy poparli tę inicjatywę, jednak władzom udało się załagodzić wszystkie spory. Prace inżynieryjne będą kontynuowane w tym roku.

Oprócz budowy samej konstrukcji konieczne jest przeprowadzenie całego szeregu działań przygotowawczych - przeniesienia komunikacji, budowy dróg dojazdowych i dodatkowych nabrzeży do dostaw materiałów i konstrukcji mostowych.


Szacunkowy koszt projektu to 130 miliardów rubli. Dla porównania koszt Mostu Krymskiego wyniósł 228 miliardów. 50% kosztów pokryje państwo, drugą część kwoty pokryje budżet republiki.

Według projektu most Leńskiego będzie miał konstrukcję podwieszoną z trzema słupami i długości 4,6 km. Długość dojazdów do drogi wyniesie kolejne 10 km. O budowie linii kolejowej w ogóle nie ma mowy. Z drugiej strony, być może kolej nie jest potrzebna, biorąc pod uwagę, że najbliższa autostrada zbliża się do wsi Niżny Biestiach. Przy całorocznym ruchu drogowym pomiędzy obydwoma brzegami, dostawa towarów i przewóz pasażerów nie będzie utrudniony.

Zakłada się, że przejazd mostem będzie płatny wyłącznie dla samochodów ciężarowych. Informacje te dotyczyły jednak roku 2019. Niewykluczone, że do końca budowy zmienią się decyzje dotyczące trybu i kosztów przejazdu. Najprawdopodobniej nie na korzyść kierowców. Choć jeśli most i nawierzchnia drogi spełniają wszystkie wymogi bezpieczeństwa i komfortu ruchu, to płacenie za przejazd wydaje się rozsądnym rozwiązaniem, biorąc pod uwagę współczesne realia gospodarcze.


Most Leny w Jakucji stanie się ważnym obiektem łączącym miasto Jakuck z innymi regionami Rosji. Obiekt stanie się arterią komunikacyjną dla lokalnych mieszkańców, ułatwiającą dostęp do różnych regionów republiki. Miasta i miasteczka położone wzdłuż autostrady A-331 Vilyuy będą miały również dostęp do prawego brzegu Leny i dalej.

Oczywiście budowę komplikują warunki klimatyczne i niestabilna wieczna zmarzlina, ale rosyjscy inżynierowie i budowniczowie mają ogromne doświadczenie w pracy w warunkach północnych. Muszę przyznać, że koszt projektu jest całkiem odpowiedni dla projektu tej skali.

Efekt ekonomiczny

Most ten nie tylko znacząco poprawi infrastrukturę regionu, ale stanie się także ważnym symbolem i ośrodkiem atrakcji turystycznej. Dzięki niemu ludzie będą mogli swobodnie przemieszczać się pomiędzy miastami, zapewniając rozwój gospodarki i kultury regionu.

Eksperci zwracają uwagę na duże znaczenie gospodarcze mostu Lena dla całej Syberii i Dalekiego Wschodu. Obliczono już, że instrument mógłby przyciągnąć nawet 200 miliardów inwestycji w różne projekty niezasobowe. Państwo będzie otrzymywać 13-18 miliardów rubli rocznie z zagospodarowania nowych złóż. Władze lokalne zaoszczędzą nawet 4 miliardy, rezygnując z „dostaw na północ”, gdy w miesiącach letnich niezbędne towary dostarczane są rzekami do odległych miast i miasteczek.

Oczekuje się, że ruch towarowy i pasażerski wzrośnie prawie dwukrotnie. A co najważniejsze, w Jakucku nastąpi obniżka cen towarów konsumpcyjnych (7-10%), ponieważ lokalny biznes nie będzie już zależny od warunków lodowych. Nie ma więc wątpliwości co do efektywności ekonomicznej mostu.


Według źródeł informacji budowa obiektu właściwie już się rozpoczęła i trwają prace przygotowawcze. Jednak dokładna data zakończenia budowy nie jest jeszcze znana. Powstał już projekt budowlany. Oczekuje się, że prace budowlane będą prowadzone w nadchodzących latach.

Most Lena może stać się „budowlą dekady”. Najważniejsze jest to, że projekt nie zostanie ponownie przełożony z powodów zewnętrznych. Będziemy czekać, śledzić wieści o projekcie i mieć nadzieję, że tym razem samorządom i budowniczym uda się dokończyć inwestycję.