Jak długo wytrzymują samochody elektryczne: po 8 latach eksploatacji trudno je sprzedać

Zapewne zauważyłeś, że smartfony z roku na rok mają gorszą żywotność baterii. Niektórzy rozwiązują problem dodatkowym akumulatorem zewnętrznym, inni udają się do serwisu i wymieniają akumulator. Z tym problemem zaczęli borykać się także użytkownicy samochodów elektrycznych. Im starszy samochód, tym mniejszą ma rezerwę mocy.


Badanie przeprowadzone w Wielkiej Brytanii wykazało, że samochody elektryczne starsze niż 8 lat sprzedają się bardzo słabo. Ma to wszystko związek z żywotnością baterii. Średnio maszyny tracą 12% swojej wydajności już po 6 latach, czasem dłużej. Jeśli przyjmiemy za podstawę średni zasięg 500 km, okaże się, że samochód elektryczny nie pokonuje średnio 60 km pomiędzy cyklami ładowania.

Skąd się wzięło 8 lat?

Jest to okres, na który większość producentów udziela gwarancji na samochody elektryczne. Co więcej, obejmie nie tylko akumulatory, ale także silnik elektryczny. W rzeczywistości „pociągi elektryczne” mogą służyć wiernie przez 15-20 lat lub dłużej. Ale każdego roku pojemność baterii będzie nieubłaganie spadać.


Zasoby akumulatora i silnika elektrycznego są w dużym stopniu zależne od czynników zewnętrznych. Może to być agresywne środowisko zewnętrzne - wysoka wilgotność, nagłe zmiany temperatury, długie mrozy. Obciążenie ma również wpływ na zasób samochód elektryczny. Jeśli kierowca często przekracza ładowność lub jeździ agresywnie, skraca to również żywotność najważniejszych podzespołów pojazdu.

Co powinien zrobić właściciel starego samochodu elektrycznego?

Tak naprawdę są tylko dwie opcje. Spróbuj sprzedać samochód z dobrą zniżką lub wymień akumulator. Problem w tym, że wymiana baterii jest bardzo kosztowna. Brytyjczycy piszą, że cena baterii i pracy w niektórych modelach może sięgać 4,5 miliona rubli (40 tysięcy funtów szterlingów). Czasami jest to wielokrotnie więcej niż koszt samego urządzenia samochód.


Na tym etapie kończą się główne zalety samochodów elektrycznych. Wszystkie „bułeczki” w postaci obniżonego podatku (lub jego braku) i oszczędności na benzynie zostają zredukowane do zera.

Problem recyklingu samochodów elektrycznych

Proces recyklingu samochodów z silnikami spalinowymi już dawno stał się zjawiskiem powszechnym. Najpierw z samochodu usuwane jest wszystko, co ma jakąkolwiek wartość i odsprzedawane, a nadwozie trafia na złom. Ale co z samochodami elektrycznymi, a mianowicie z ich akumulatorami?

Obecnie istnieją dwa sposoby recyklingu baterii. Pierwszym z nich jest spalanie, a następnie ekstrakcja użytecznych materiałów. Metoda jest tania i mało przyjazna dla środowiska. Drugi to ekstrakcja materiałów poprzez namaczanie w roztworze alkalicznym. Proces jest bardzo kosztowny i niepopularny. Drugą metodę stosuje 5% wyspecjalizowanych przedsiębiorstw. Pozostałe 95% woli po prostu spalić stare baterie.

Jednak infrastruktura recyklingowa jest wciąż bardzo słabo rozwinięta, dlatego najczęściej właściciel samochodu elektrycznego musi myśleć o recyklingu samodzielnie – przestudiować standardy, poszukać wykonawców. Ale możesz też pójść drogą długiego przechowywania i czekania, gdy usługi recyklingu akumulatorów staną się tańsze i bardziej dostępne.

Co zrobić, jeśli chcesz kupić samochód elektryczny

Wyjście z tej sytuacji może być tylko jedno – zakup samochodu elektrycznego, który ma za zadanie umożliwić wygodną i tanią wymianę akumulatora. Niedawno wydaliśmy artykuł o chińskiej firmie NIO, która wprowadziła taką funkcję obowiązkową. Kierowca dociera do nominalnej stacji obsługi, gdzie szybko wymieniany jest jego akumulator. W rosyjskich realiach wyobraźcie sobie, jak dwóch przyjaciół wykonuje tę samą procedurę w garażu w dzień wolny. Oznacza to, że wymiana akumulatora samochodu elektrycznego powinna być bardzo prosta i niedroga.

Najprawdopodobniej w nadchodzących latach wszyscy producenci samochodów pójdą ścieżką NIO. W przeciwnym razie ludzie przestaną kupować samochody „jednorazowego użytku”.