Ferrari wprowadziło nową generację samochodów sportowych – w służbie pozostał silnik V12

Ferrari pokazało nową generację supersamochodów 12Cilindri. Samochody prezentowane są w dwóch wersjach nadwozia – coupe i kabriolet. Samochody będą wyposażone tylko w jeden silnik – wolnossący V12.


Producent twierdzi, że nowe Ferrari 12Cilindri zastąpi serię 812 Superfast. Ceny nowego produktu są już znane. Trudno nazwać je niedrogimi - zaczynają się od 395 tysięcy euro (prawie 39 milionów rubli).

Pod maską Ferrari 12Cilindri kryje się tylko jeden bezkonkurencyjny silnik. Znajduje się on z przodu, chociaż samochód sportowy ma tylko napęd na tylne koła. Silnik V12 bez turbodoładowania. Ale przy pojemności roboczej 6,5 litra włoskim inżynierom udało się wydobyć z niego 830 KM. Z.


Jednak moment obrotowy musiał zostać zmniejszony z 718 do 678 Nm. Decyzja ta została podjęta pod przymusem. Faktem jest, że zaostrzone wymagania środowiskowe we Włoszech wymusiły modyfikację katalizatorów i filtrów cząstek stałych. Ale ponad 80% ciągu silnika jest dostępne już od 2,5 tysiąca obrotów silnika.

Skrzynia biegów jest całkowicie nowa. Zamiast siedmiobiegowego „robota”, jaki posiadało Ferrari 812 Superfast, z jednostką napędową współpracuje teraz ośmiobiegowy „robot”. Obiecują, że nowa skrzynia biegów zmienia biegi o 30% szybciej i nie ustępuje klasycznej „mechanice”. Nie wyjaśnili jednak, że dotyczy to zwykłych kierowców, a nie zawodowych sportowców.

Ferrari 12Cilindri coupe przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 2,9 sekundy. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 340 km/h.

Zewnętrznie nowy model kontynuuje tradycję Ferrari. Ale wnętrze zostało przeprojektowane. Zdając sobie sprawę, że retro jest teraz w modzie, projektanci stworzyli wnętrze nawiązujące do modeli z połowy XX wieku. Dzieje się tak za sprawą silnika V12, który po raz pierwszy zadebiutował we włoskich samochodach Ferrari w 1947 roku.

Wreszcie kierowca i pasażer otrzymali niemal identyczne siedzenia pod względem wygody. Każdy z nich ma dedykowany kokpit. Jest jeden centralny ekran dla dwóch osób. Poza tym każdy ma swój własny wyświetlacz. Strona kierowcy jest prawie dwukrotnie większa. Jest to sprawiedliwe, ponieważ wyświetlane są tam wskaźniki instrumentów.


We wnętrzu aktywnie wykorzystuje się prawdziwą skórę. Aby jednak „zieloni” nie byli zbyt oburzeni, producent stwierdził, że plastik znajdujący się w środku pochodzi z recyklingu.

Ferrari 12Cilindri ma aluminiowe podwozie. Tylna oś jest sterowana. Elektronika stabilizująca jest skonfigurowana dość wiernie – pozwala na mocne poślizgi boczne. Naturalnie, kontrolowane.

Nadal nie wiadomo, kiedy rozpocznie się sprzedaż na żywo Ferrari 12Cilindri.