Żuraw samochodowy K-46 na podwoziu ZIL-164 to triumf radzieckich konstruktorów

Radzieckie żurawie samochodowe nie miały imponującego wysięgnika, ale nadal były cenione na placach budowy. Oczywiście dzięki nim praca fizyczna była dziesiątki, a nawet setki razy łatwiejsza. Takie specjalne wyposażenie wymagało niezawodnego podwozia. Za najlepsze uznano samochody ZiS i ZiL. Samochody ciężarowe GAZ był do tych celów nieco lekki - częściej wykorzystywano je jako platformy powietrzne. Ale pojawił się ZIL-164. Ten samochód stał się jednym z głównych „budowniczych” sowieckich miast. Wydaje się, że taki samochód jest niewygodny, ale kierowcom w ZSRR się to podobało. Oczywiście praca za kierownicą była o wiele bardziej honorowa, łatwiejsza i bardziej opłacalna niż praca zwykłego budowniczego.

Żuraw K-46 ma specyficzną konstrukcję. Jego strzała wydaje się być wygięta w ostatniej trzeciej części. Dokonano tego w celu zwiększenia ładowności i niezawodności. Maksymalny zasięg wynosi 5,5 metra. Teraz wydaje się to śmieszne, ale w latach 60. domy budowano nisko. Tak, wyprodukowano inne modele żurawi. K-46 był używany do załadunku i rozładunku, transportu małych bloków betonowych i układania rur w okopach. Żuraw samochodowy wyróżniał się niezawodnością, wszechstronnością i mobilnością. Wielu budowniczych, którzy odkryli tę technikę, nadal ją ciepło wspomina. W końcu ułatwiła im ciężką pracę. I o K-46 będą rozmawiać na kanale „Samochody Iwana Zenkiewicza PRO”.