.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Arcydzieło Pininfariny: Fiat 124 Spider 1800

Arcydzieło Pininfariny: Fiat 124 Spider 1800
W świecie motoryzacyjnym wyrażenie „model produkcyjny” często służy jako swego rodzaju odpowiednik „produktu konsumenckiego”. W końcu, cokolwiek by się nie mówiło, wypuszczając niemal całkowicie identyczne projekty w setkach tysięcy (a nawet milionach) egzemplarzy, bardzo trudno jest zachować choć odrobinę indywidualności.


W czasach radzieckich istniały do ​​tego wyspecjalizowane instytuty (jak NAMI) lub rzemieślnicy-samoucy. W komercyjnym świecie zachodnim do podobnego celu wykorzystywano oddzielne warsztaty blacharskie. Co więcej, włoscy projektanci odnieśli największy sukces w tym kierunku.

Шедевр Pininfarina: Fiat 124 Spider 1800Fiat 124 Spider to stylowy kabriolet z końca lat 60-tych. Zdjęcie: youtube.com

Twórczy zapał lokalnych specjalistów dał początek wielu legendarnym samochodom, na które dziś pilnie polują zamożni kolekcjonerzy. Często za podstawę przyjmowano jeden z modeli seryjnych znanych europejskich producentów. A na koniec otrzymaliśmy arcydzieło, które po kilkudziesięciu latach budzi zachwyt.

We współpracy Fiata i Pininfariny


Pininfarina może być słusznie uważana za jedną z tych popularnych marek. To właśnie specjaliści tego działu postanowili wziąć za podstawę popularny sedan Fiat 124, tworząc na jego podstawie fajny sportowy design.

Na Salonie Samochodowym w Turynie w 1966 roku twórcy zaprezentowali charyzmatycznego Fiata 124 Spider. Autorem projektu był pracownik firmy Tom Tjaard.


Jeśli ktoś jeszcze nie zrozumiał, mówimy o samochodzie, który stał się prototypem naszego wiecznego „Zhiguli”. Mówię oczywiście o modelu oryginalnym, a nie o wersji specjalnej oferowanej przez warsztat blacharski Pininfarina. Oczywiste jest, że nikt nie pomyślał o zaoferowaniu radzieckim partnerom tak luksusowej opcji do masowej produkcji. Studio zadbało o znaczne ulepszenie oryginalnego projektu „124.”:

✅skrócenie rozstawu osi
✅zmiana wnętrza na droższą stronę
✅ oferowanie klientom szerokiej gamy silników

Co więcej, liczba ta obejmowała zarówno małe samochody o pojemności 1,4 litra i większej, jak i znacznie poważniejsze opcje 2-litrowe. Początkowo były one wyposażone w gaźniki Webera, później we wtryski Bosch. Otóż ​​dwulitrowy DOHC z aluminiową głowicą, który oprócz Type 124 był później montowany w Fiacie 131 Mirafiori i Delta Integrale.

Przednia część Fiata 124 Spider, w której trudno domyślić się związku z Zhiguli. Zdjęcie: youtube.com

Od razu zastrzegam, że wygląd zewnętrzny samochodu potrafi sprawić, że zakocha się w nim niemal każdy, nawet ponad pięćdziesiąt lat później. Wydaje się, że kształty i krzywizny konstrukcji zostały stworzone ze szczególną miłością i wdziękiem, co jest od razu widoczne w wielu szczegółach:

✅ poszerzone błotniki prowadzące do reflektorów linią skierowaną do tyłu
✅eleganckie wycięcie z tyłu
✅mała, ale piękna osłona chłodnicy

Ta elegancja została doceniona nie tylko w Europie, ale także za granicą. Swoją drogą to właśnie rynek amerykański stał się głównym odbiorcą ładnego samochodu. Wszystko zaczęło się od skromnych 700 doładowanych pająków, zmodyfikowanych przez Legend Industries i wysłanych do USA. Być może nadszedł czas, aby zwrócić większą uwagę na cechy konstrukcyjne Spidera.

Co uczyniło Fiata 124 Spider modelem niezwykłym


Samochód charakteryzuje się nie tylko miniaturowymi parametrami, ale także tym, co najlepiej podkreśla jego sportowy styl – bardzo niską wysokością. Nie jest jednak tak skromny jak brytyjskie roadstery, ale też nie tak spektakularnie nadęty jak Mercedes SL.

Jednocześnie auto jest na tyle duże, że nawet na długą podróż może być wolne i przestronne. Dach można podnieść i złożyć w mniej niż minutę, co jest bardzo ważnym kryterium dla tego typu pojazdów.

Układ napędowy pająka. Zdjęcie: youtube.com

Po wejściu do środka można wyciągnąć jednoznaczny wniosek, że wokół jest wystarczająco dużo miejsca. Dzięki temu w środku wygodnie usiądzie nawet dwójka dorosłych pasażerów o nie najmniejszych gabarytach. A pozycję za kierownicą można nazwać bardzo bliską ideału.

Całe wnętrze zostało nastawione na przyjemne spędzanie czasu we wnętrzu samochodu podczas długich podróży. Oczywiście teraz wygląda jak wyjątkowy retro, co jednak nie przeszkadza mu idealnie wpasować się w ogólną koncepcję auta.

Dzięki temu właściciel mógł usiąść na fotelu kierowcy, który składał się ze skórzanego siedzenia, w wygodnej pozycji, nie odczuwając żadnego dyskomfortu. W końcu wszystkie elementy sterujące były na wyciągnięcie ręki. Otaczał go luksusowy wygląd stworzony przez drewnianą dekorację, która idealnie komponuje się z wykonaną z tego samego materiału obręczą kierownicy.

W projekcie jest maksimum drewna. Zdjęcie: youtube.com

Czy miałeś jakieś słabe strony? Kim byśmy byli bez nich! Jednym z problemów na drodze jest brak miejsca na przechowywanie rzeczy osobistych. Kieszenie pod słupkiem A pomieściły jedynie skromną ilość bagażu. Resztę trzeba było po prostu wysłać na tylne siedzenia, które w każdym razie uznano za awaryjne. A to jeszcze nie wszystko. Po dobrym przyspieszeniu na autostradzie lekkomyślny kierowca nieuchronnie napotkał poważny przeciąg w kabinie.

Ale nie było żadnych skarg na podwozie. Wykonał swoje zadanie doskonale, odfiltrowując większość nieprawidłowości na drodze. Dzięki temu właściciel podczas podróży mógł swobodnie cieszyć się melodią swojego silnika. Generalnie samochód powinien charakteryzować się następująco:

✅orientacja sportowa
✅2-drzwiowy kabriolet
✅silnik z przodu, napęd na tylne koła

Dzięki przemyślanemu podwoziu Fiat 124 Spider może sprawiać dużo frajdy z jazdy. Samochód miał wystarczającą stabilność i doskonale trzymał się drogi. Sztywny układ kierowniczy pozwalał także zachować wszystko pod kontrolą, mając doskonałe wyczucie zachowania przednich kół. Wspomnijmy jeszcze o parametrach fizycznych modelu:

✅ długość - 3,97 m
✅ szerokość - 1,6m
✅ wysokość - 1,25m
✅ rozstaw osi - 2280 mm

Dość żwawy silnik nawet dzisiaj nie sprawi, że samochód będzie jednoznacznym hamulcem na autostradzie. W zasadzie idzie całkiem gładko wraz ze wzrostem prędkości. Dodatkowo dużą prędkość doskonale kompensują niezawodne hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Tak więc w letni dzień elegancki kabriolet dzięki atrakcyjnemu designowi może zadowolić nie tylko tego, kto siedzi za kierownicą, ale także otaczających go osób.

Fiat Spider nie jest jednak zbyt szybki i nie może pochwalić się chirurgicznie precyzyjnym prowadzeniem. Ale prowadzi się bardzo dobrze i prawie zawsze jest przewidywalny. Pomimo sztywnej konstrukcji tylna oś pewnie pokonuje zakręty i bezpośrednio wpływa na płynną jazdę.

Popularność w USA i zakończenie produkcji


Początkowo samochód był produkowany pod szyldem głównej marki od 1966 do 1982 roku. Przez kolejne trzy lata pałeczka przeszła wyłącznie w ręce pracowni Pininfarina. Największą popularność zyskał na rynku amerykańskim. W zasadzie począwszy od 1975 roku model ten sprzedawany był wyłącznie klientom amerykańskim. To tam trafiło prawie trzy czwarte wyprodukowanych Spiderów.

Dziś Spider to już tylko karta w historii motoryzacji. Zdjęcie: youtube.com

Jej historia zakończyła się całkowicie dopiero w 1985 roku, kiedy zmontowano prawie 200 tysięcy tych eleganckich samochodów. Jedyną „muchą w maści” było rozsądne założenie, że włoski producent nie zastosował radzieckiej stali najwyższej jakości. Przecież podatność na rdzę jest zbyt duża, a zabezpieczenia antykorozyjne często po prostu w ogóle nie działają.

Podsumowując, wspomnijmy jeszcze o jeszcze bardziej stylowej wersji 124 Abartha. Miał najpierw sześcio-, a później ośmiocylindrowy silnik. Po raz pierwszy została uwielbiona przez Raffaele Pinto, który w 1972 roku zdobył tytuł mistrza Europy. Jednak później firma zdecydowała się wypromować na torach nowy model – sedana 131.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Czy uważasz, że design Fiata 124 Spider jest naprawdę fajny?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Ferrari Scuderia 16M Spider: „pomnik” zwycięstwa w Mistrzostwach KonstruktorówPoznaj Hondę Gold Wing 1800 – legendarny motocykl i marzenie wielu motocyklistów