Suzuki Katana 1100F – nie motocykl sportowy, ale najmocniejszy motocykl swoich czasów

Ludzie w Rosji znają Suzuki GSX 1100F Katana. Jest to stary rower produkowany w latach 1987-1997. Kiedyś niemal osiągnął status legendy, jednak od ponad 10 lat uważany jest za starego motocykl, całkiem nieodebrane.


Możesz go teraz kupić za 250 tysięcy rubli lub nawet taniej. Pomimo swojego wieku i przestarzałego wyglądu, rower ten potrafi zaskoczyć. Właśnie o tym dzisiaj Wam opowiemy.

Dlaczego Katana

Motocykl powstał przede wszystkim na rynek amerykański. Zdając sobie sprawę, że trudno zaskoczyć lokalnych konsumentów, Japończycy starali się stworzyć arcydzieło.


Nowy rower otrzymał szereg funkcji:

✅Jest to model turystyczny
✅ Prędkość powyżej 250 km/h
✅Wygodny krój
✅Stylowy wygląd
✅Elektryczna szyba przednia

Nazwa „Katana” jest hołdem dla fali popularności ninja w Stanach Zjednoczonych. Twórcy modelu specjalnie wykonali pierwsze egzemplarze w kolorze srebrnym – niczym ostrze miecza. Oczywiście potem pojawiły się inne kolory.


Ale Suzuki Katana 1100F jest podobna do japońskiego ostrza, jeśli odrzucisz mistycyzm i inne chwyty marketingowe. Motocykl jest trudny i niebezpieczny dla początkujących, dla których nie jest zalecany. Nieostrożnie się z nim obchodzić, może zranić jak ostry miecz.

Historia

Suzuki Katana 1100F ma ciekawy rodowód. Wszystko zaczęło się pod koniec lat 1970-tych. W tamtym czasie japońscy producenci produkowali głównie modele drogowe. Już w innej kubaturze, ale na zewnątrz podobne.


Producenci z Kraju Kwitnącej Wiśni nie posiadali motocykli sportowych w znanym dziś znaczeniu. W latach 70. Japończycy dopiero zaczęli rozwijać rynek amerykański. W związku z tym zaczęto tworzyć modele takie jak krążownik i śmigłowiec.

Trzeba było zrobić coś nowego i niezwykłego, żeby wszystkich zaskoczyć. Ich projektanci oferowali banalność. Musiałem zwrócić się do obcokrajowców – do niemieckiego studia Target Design.

Nowy model miał wiele wymagań:

✅ Moc
✅ Szybkość
✅Wygodna pozycja siedząca dla kierowcy i pasażera
✅ Jasny i zapadający w pamięć wygląd

Jako bazę wzięliśmy GSX-1100. Z niego Niemcy zrobili tę samą Suzuki Katanę, która w drugiej połowie lat 80-tych zamieniła się w GSX-1100F o mocy 136 KM. Z.

Nawiasem mówiąc, rower należy do klasy sportowo-turystycznej. Ale jego parametry techniczne robią wrażenie nawet teraz, a wcześniej były całkowicie oszałamiające. Nic więc dziwnego, że na początku masowej produkcji i przez jakiś czas później motocykl był uważany za najpotężniejszy i najszybszy na świecie.

wygląd

Suzuki Katana nadal wygląda całkiem nowocześnie, chociaż pudełkowata konstrukcja wyraźnie pokazuje jego wiek. Ale kiedyś wygląd motocykla był krytykowany przez media. Co więcej, przewidywali, że rower ulegnie awarii.


Ale wszystko potoczyło się dokładnie odwrotnie. Suzuki Katana 1100F szturmem podbiła rynek amerykański. Przez pierwsze trzy lata sprzedaży motocykl ogólnie zdobywał tytuł „Superbike of the Year”.


Mocna owiewka przednia i przednia szyba skutecznie chronią kierowcę przy każdej prędkości. Nawiasem mówiąc, przednia szyba jest tutaj napędzana elektrycznie – działa to na tej samej zasadzie, co w samochodach.

Jako całość Suzuki Katana 1100F wygląda zupełnie inaczej niż jeździ. W połączeniu z niską ceną na rynku wtórnym sprawia to, że motocykl będzie pożądanym zakupem dla niektórych początkujących.

Ale nie zaleca się zabierania tego roweru w pierwszej kolejności. Jest ciężki, surowy i wręcz „zły”. Przy niewystarczającym doświadczeniu jest w stanie surowo ukarać nieszczęsnego właściciela. Ale to nie powstrzymuje niektórych. Nie bez powodu motocykl nazwano Kataną – przyciąga uwagę.


Jeśli jeździsz ostrożnie i jesteś w dobrej kondycji fizycznej, będziesz w stanie prowadzić motocykl. Najważniejsze, żeby nie ulegać prowokacjom, a to jest trudne.

Lądowanie

Pomimo tego, że wiele osób nazywa Suzuki Katana 1100F motocyklem sportowym, jest to motocykl bardziej turystyczny. W związku z tym pozycja siedząca jest wygodna zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Występuje wygięcie do przodu, ale nie powoduje to żadnego obciążenia ramion.

Nogi jeźdźca są niskie, nie są mocno ugięte – jak w klasycznych modelach szosowych. Plecy nie bolą mnie nawet po długich biegach.


Jeśli chodzi o pasażera, nie miał on tyle szczęścia. Jest to jednak normalne w przypadku prawie każdego motocykla, z wyjątkiem modeli turystycznych i niektórych cruiserów.

Funkcje techniczne

Silnik Suzuki Katana 1100F jest legendarny. To rzędowa czwórka o pojemności skokowej 1 cm127. Deklarowana moc to 3 KM. Z.

Silnik pochodzi od Jixera, tylko zmodyfikowany. To rzędowa czwórka z chłodzeniem powietrzem i olejem. Jednostka napędowa jest niesamowicie niezawodna, ponieważ konstrukcyjnie pochodzi z lat 1970-tych.

Nawiasem mówiąc, te same silniki zostały faktycznie zainstalowane w motocyklach Suzuki Bandit GSF 1200. Dlatego silnik był docierany przez dziesięciolecia. Przy odpowiedniej konserwacji może przejechać znacznie ponad 150 tysięcy kilometrów.


Silnik ciągnie ciężki rower o wadze 250 kg przy dowolnej prędkości, nawet przy małych prędkościach. Dlatego w mieście można jeździć tylko na pierwszych trzech z pięciu biegów.


Ale zużycie paliwa przez motocykl gaźnikowy nie jest zachęcające. Oczywiście nie jest taki sam jak dalej samochodem, ale nie zmieścisz się w mniej niż 6 litrów paliwa, chyba że na autostradzie w spokojnym tempie. A w mieście możesz spalić tuzin, jeśli będziesz poruszać się agresywnie.


Skrzynia biegów jest pięciobiegowa. Działa dobrze - jeśli jeździec ma doświadczenie, to nie zwraca uwagi na zmiany. Jest to doskonała cecha dla starszego motocykla. Jednak w latach, kiedy tworzyli Suzuki Katana 1100F, inżynierowie stworzyli niezawodne urządzenia.

Hamulce w rowerze nie są Brembo, ale do motocykla są wystarczające. Oczywiście trzeba się przyzwyczaić do działania systemów - zaleca się najpierw przetestować je na pustym parkingu i przy różnych poziomach prędkości.

Jak jeździć

Nie bez powodu Japończyków uważa się za mistrzów w budowie motocykli. Pomimo wagi 250 kg jest stabilny nawet przy niskich prędkościach. Ma się wrażenie, że rower jedzie po szynach. Wymaga to oczywiście serwisowanych zawieszeń.

Dla miasta Suzuki Katana 1100F jest zbyt surowa. Jeśli masz doświadczenie, można to wyrównać. Nie – kierowca szarpnie się między światłami.

Ale na torze motocykl otwiera się w 100%. Najważniejsze, aby nie zapominać, że na drodze są inni użytkownicy drogi i nie przekraczać dozwolonej prędkości. W przeciwnym razie kierowcy nie będą mieli czasu zauważyć „rakiety”. Często z tego powodu dochodzi do wypadków. Kierowca nadjeżdżającego samochodu skręca w lewo, a rowerzysta „wlatuje” w jego bok.


Czy zatem warto kupić Suzuki Katana 1100F? Trudno powiedzieć, ale widać, że model nie jest dla początkujących. Motocykl jest dla nich za mocny.

Poszukiwanie części zamiennych do starego roweru to także wątpliwa przyjemność. Na szczęście w Rosji istnieją wyspecjalizowane grupy, w których część uczestników przywozi części z Japonii.

W każdym razie przed zakupem egzemplarza, który Ci się podoba, musisz go dokładnie sprawdzić. W razie potrzeby motocykl należy oddać do serwisu. „Katana”, choć stara, nie wybacza błędów i może zranić niedoświadczone osoby.