.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Suzuki Katana 1100F – nie motocykl sportowy, ale najmocniejszy motocykl swoich czasów

Suzuki Katana 1100F – nie motocykl sportowy, ale najmocniejszy motocykl swoich czasów
Ludzie w Rosji znają Suzuki GSX 1100F Katana. Jest to stary rower produkowany w latach 1987-1997. Swego czasu niemal osiągnął status legendy, jednak od ponad 10 lat uchodzi za motocykl stary, raczej nieodebrany.


Możesz go teraz kupić za 250 tysięcy rubli lub nawet taniej. Pomimo swojego wieku i przestarzałego wyglądu, rower ten potrafi zaskoczyć. Właśnie o tym dzisiaj Wam opowiemy.

Dlaczego Katana


Motocykl powstał przede wszystkim na rynek amerykański. Zdając sobie sprawę, że trudno zaskoczyć lokalnych konsumentów, Japończycy starali się stworzyć arcydzieło.

Suzuki Katana 1100F – не спортбайк, но мощнейший мотоцикл своего времениKwadratowy reflektor Suzuki Katana 1100F to wyraźny relikt przeszłości. Zdjęcie: Youtube.com

Nowy rower otrzymał szereg funkcji:

✅Jest to model turystyczny
✅ Prędkość powyżej 250 km/h
✅Wygodny krój
✅Stylowy wygląd
✅Elektryczna szyba przednia

Nazwa „Katana” jest hołdem dla fali popularności ninja w Stanach Zjednoczonych. Twórcy modelu specjalnie wykonali pierwsze egzemplarze w kolorze srebrnym – niczym ostrze miecza. Oczywiście potem pojawiły się inne kolory.

Projektanci wspólnie z inżynierami argumentowali, że nowy motocykl symbolizuje legendarną japońską broń. I nie jest to proste, ale wręcz mitologiczne. Istnieje chęć zaimponowania amerykańskim klientom, którzy są chciwi takich rzeczy.

Ale Suzuki Katana 1100F jest podobna do japońskiego ostrza, jeśli odrzucisz mistycyzm i inne chwyty marketingowe. Motocykl jest trudny i niebezpieczny dla początkujących, dla których nie jest zalecany. Nieostrożnie się z nim obchodzić, może zranić jak ostry miecz.

Historia


Suzuki Katana 1100F ma ciekawy rodowód. Wszystko zaczęło się pod koniec lat 1970-tych. W tamtym czasie japońscy producenci produkowali głównie modele drogowe. Już w innej kubaturze, ale na zewnątrz podobne.

Pierwsza Katana. Zdjęcie: Youtube.com

Producenci z Kraju Kwitnącej Wiśni nie posiadali motocykli sportowych w znanym dziś znaczeniu. W latach 70. Japończycy dopiero zaczęli rozwijać rynek amerykański. W związku z tym zaczęto tworzyć modele takie jak krążownik i śmigłowiec.

Trzeba było zrobić coś nowego i niezwykłego, żeby wszystkich zaskoczyć. Ich projektanci oferowali banalność. Musiałem zwrócić się do obcokrajowców – do niemieckiego studia Target Design.

Nowy model miał wiele wymagań:

✅ Moc
✅ Szybkość
✅Wygodna pozycja siedząca dla kierowcy i pasażera
✅ Jasny i zapadający w pamięć wygląd

Jako bazę wzięliśmy GSX-1100. Z niego Niemcy zrobili tę samą Suzuki Katanę, która w drugiej połowie lat 80-tych zamieniła się w GSX-1100F o mocy 136 KM. Z.

Nawiasem mówiąc, rower należy do klasy sportowo-turystycznej. Ale jego parametry techniczne robią wrażenie nawet teraz, a wcześniej były całkowicie oszałamiające. Nic więc dziwnego, że na początku masowej produkcji i przez jakiś czas później motocykl był uważany za najpotężniejszy i najszybszy na świecie.

wygląd


Suzuki Katana nadal wygląda całkiem nowocześnie, chociaż pudełkowata konstrukcja wyraźnie pokazuje jego wiek. Ale kiedyś wygląd motocykla był krytykowany przez media. Co więcej, przewidywali, że rower ulegnie awarii.

Suzuki Katana 1100F przypomina motocykl sportowy, ale ma wygodną pozycję do jazdy. Zdjęcie: Youtube.com

Ale wszystko potoczyło się dokładnie odwrotnie. Suzuki Katana 1100F szturmem podbiła rynek amerykański. Przez pierwsze trzy lata sprzedaży motocykl ogólnie zdobywał tytuł „Superbike of the Year”.

„Katana” wygląda masywnie. Ale motocykl był kiedyś uważany za najszybszy na świecie, więc jest typowym „wilkiem w owczej skórze”. Chociaż przy takim wyglądzie bardziej odpowiedni jest dla niego tytuł „tygrys w przebraniu hipopotama”.

Mocna owiewka przednia i przednia szyba skutecznie chronią kierowcę przy każdej prędkości. Nawiasem mówiąc, przednia szyba jest tutaj napędzana elektrycznie – działa to na tej samej zasadzie, co w samochodach.

Jako całość Suzuki Katana 1100F wygląda zupełnie inaczej niż jeździ. W połączeniu z niską ceną na rynku wtórnym sprawia to, że motocykl będzie pożądanym zakupem dla niektórych początkujących.

Ale nie zaleca się zabierania tego roweru w pierwszej kolejności. Jest ciężki, surowy i wręcz „zły”. Przy niewystarczającym doświadczeniu jest w stanie surowo ukarać nieszczęsnego właściciela. Ale to nie powstrzymuje niektórych. Nie bez powodu motocykl nazwano Kataną – przyciąga uwagę.

Deska rozdzielcza Suzuki Katana 1100F jest ascetyczna. Zdjęcie: Youtube.com

Jeśli jeździsz ostrożnie i jesteś w dobrej kondycji fizycznej, będziesz w stanie prowadzić motocykl. Najważniejsze, żeby nie ulegać prowokacjom, a to jest trudne.

Lądowanie


Pomimo tego, że wiele osób nazywa Suzuki Katana 1100F motocyklem sportowym, jest to motocykl bardziej turystyczny. W związku z tym pozycja siedząca jest wygodna zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Występuje wygięcie do przodu, ale nie powoduje to żadnego obciążenia ramion.

Nogi jeźdźca są niskie, nie są mocno ugięte – jak w klasycznych modelach szosowych. Plecy nie bolą mnie nawet po długich biegach.

Silnik Suzuki Katana 1100F zachwyca monumentalnością. Zdjęcie: Youtube.com

Jeśli chodzi o pasażera, nie miał on tyle szczęścia. Jest to jednak normalne w przypadku prawie każdego motocykla, z wyjątkiem modeli turystycznych i niektórych cruiserów.

Funkcje techniczne


Silnik Suzuki Katana 1100F jest legendarny. To rzędowa czwórka o pojemności skokowej 1 cm127. Deklarowana moc to 3 KM. Z.

Silnik pochodzi od Jixera, tylko zmodyfikowany. To rzędowa czwórka z chłodzeniem powietrzem i olejem. Jednostka napędowa jest niesamowicie niezawodna, ponieważ konstrukcyjnie pochodzi z lat 1970-tych.

Nawiasem mówiąc, te same silniki zostały faktycznie zainstalowane w motocyklach Suzuki Bandit GSF 1200. Dlatego silnik był docierany przez dziesięciolecia. Przy odpowiedniej konserwacji może przejechać znacznie ponad 150 tysięcy kilometrów.

Suzuki Katana 1100F ma wystarczającą ilość hamulców, najważniejsze jest, aby nie przeceniać swoich umiejętności. Zdjęcie: Youtube.com

Silnik ciągnie ciężki rower o wadze 250 kg przy dowolnej prędkości, nawet przy małych prędkościach. Dlatego w mieście można jeździć tylko na pierwszych trzech z pięciu biegów.

A na autostradzie rower rozpędza się do 251 km/h. Co więcej, motocykl osiąga granicę 200 w nieco mniej niż 11 sekund.

Ale zużycie paliwa przez motocykl gaźnikowy nie jest zachęcające. Oczywiście to nie to samo, co w samochodzie, ale mniej niż 6 litrów paliwa nie zmieścisz, chyba że na autostradzie w spokojnym tempie. A w mieście możesz spalić tuzin, jeśli będziesz poruszać się agresywnie.

Ale zbiornik paliwa ma 21 litrów. Benzyny wystarczy na co najmniej 200 kilometrów.

Skrzynia biegów jest pięciobiegowa. Działa dobrze - jeśli jeździec ma doświadczenie, to nie zwraca uwagi na zmiany. Jest to doskonała cecha dla starszego motocykla. Jednak w latach, kiedy tworzyli Suzuki Katana 1100F, inżynierowie stworzyli niezawodne urządzenia.

Hamulce w rowerze nie są Brembo, ale do motocykla są wystarczające. Oczywiście trzeba się przyzwyczaić do działania systemów - zaleca się najpierw przetestować je na pustym parkingu i przy różnych poziomach prędkości.

Jak jeździć


Nie bez powodu Japończyków uważa się za mistrzów w budowie motocykli. Pomimo wagi 250 kg jest stabilny nawet przy niskich prędkościach. Ma się wrażenie, że rower jedzie po szynach. Wymaga to oczywiście serwisowanych zawieszeń.

Dla miasta Suzuki Katana 1100F jest zbyt surowa. Jeśli masz doświadczenie, można to wyrównać. Nie – kierowca szarpnie się między światłami.

Ale na torze motocykl otwiera się w 100%. Najważniejsze, aby nie zapominać, że na drodze są inni użytkownicy drogi i nie przekraczać dozwolonej prędkości. W przeciwnym razie kierowcy nie będą mieli czasu zauważyć „rakiety”. Często z tego powodu dochodzi do wypadków. Kierowca nadjeżdżającego samochodu skręca w lewo, a rowerzysta „wlatuje” w jego bok.

Układ wydechowy Suzuki Katana 1100F swoim dźwiękiem przypomina typowe motocykle sportowe. Zdjęcie: Youtube.com

Czy zatem warto kupić Suzuki Katana 1100F? Trudno powiedzieć, ale widać, że model nie jest dla początkujących. Motocykl jest dla nich za mocny.

Poszukiwanie części zamiennych do starego roweru to także wątpliwa przyjemność. Na szczęście w Rosji istnieją wyspecjalizowane grupy, w których część uczestników przywozi części z Japonii.

W każdym razie przed zakupem egzemplarza, który Ci się podoba, musisz go dokładnie sprawdzić. W razie potrzeby motocykl należy oddać do serwisu. „Katana”, choć stara, nie wybacza błędów i może zranić niedoświadczone osoby.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Czy podoba Ci się Suzuki Katana 1100F?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Który rower jest lepszy: nowy Wels Trophy czy stary Suzuki Bandit 250?Motocykl Suzuki GSX 1100G – „Jixer” w klasycznym wydaniu