.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Największe pojazdy nośne na świecie

Największe pojazdy nośne na świecie
Spośród największych rakiet nośnych, jakie kiedykolwiek stworzyła ludzkość, dwie wyróżniają się wymiarami i nośnością. Są to amerykański „Saturn-5” o wysokości 110 m oraz rosyjski „N-1” o tym samym parametrze 105 m. Historia powstania, działania i właściwości techniczne tych pocisków jest nie tylko interesująca, ale także spory, które nie ustały do ​​dziś.


„Saturn-5”


To najpotężniejsza rakieta wśród swoich „kolegów”. Trzystopniowy system tej techniki umożliwił umieszczenie na orbicie okołoziemskiej do 140 ton ładunku. Rozwój Saturna-5, przeznaczonego do lotu na Księżyc, rozpoczął się w 1962 roku, pierwsze testy rozpoczęły się już w 1966 roku. Sprawy szły źle - pierwszy model po prostu się rozpadł. Rakieta musiała zostać sfinalizowana, a sukces osiągnięto dopiero rok później. Jednak kolejne testy ponownie się nie powiodły: silnik trzeciego stopnia nie chciał się uruchomić. I tu Amerykanie podejmują niezwykle ryzykowną decyzję – wysłać na Księżyc kolejną zmontowaną rakietę bez dodatkowych testów. Pośpiech wiązał się z obawami, że ZSRR ponownie wyprzedzi Stany Zjednoczone. Start odbył się 9.11.1967 listopada XNUMX roku i zakończył się sukcesem.

Wielu słyszało dziwną historię, rzekomo związaną z utratą dokumentacji projektowej Saturna-5. Na przykład, dlatego Amerykanie nie mogą dziś budować takich pocisków, woląc je od wahadłowców, które są około 3 razy droższe. Nawiasem mówiąc, start Saturna również nie jest tani: szacuje się, że kolejny start rakiety w 1969 roku kosztował łącznie 3,19 miliarda dolarów (w przeliczeniu na dzisiejsze pieniądze).


Dlaczego USA nie buduje już takich pocisków? Nie chodzi tylko o finanse, ale także o technologię.

Etapy „Saturn-5”


Jest ich tylko trzech: Boeing, Douglas i North American Aviation zajmowały się produkcją klocków. Taki podział pracy wybrał główny projektant, osławiony von Braun. Boeing opracował pierwszy etap. Był wyposażony w pięć silników Rocketdyne F-1 napędzanych naftą. North American Aviation wyprodukowało drugi stopień. Tutaj oprócz nafty jako paliwo zastosowano dodatkowo ciekły wodór. Istnieje również pięć silników tego samego producenta, ale modyfikacje J-2. Za trzeci etap odpowiadała firma Douglas Aircraft Company. W tym bloku była ta sama elektrownia J-2, tylko jedna.

Saturn 5 w drodze na platformę startową. Zdjęcie: YouTube. kom.


W sumie w tworzeniu rakiety uczestniczyło ponad 20 tysięcy wykonawców. I każdy ma własną dokumentację techniczną. Jednocześnie North American Aviation już dziś nie istnieje, nie mówiąc już o małych firmach. A gdzie są dokumenty sprzed ponad pół wieku dotyczące stworzenia takiej czy innej części rakiety, mało kto może powiedzieć.


Ale nawet gdyby wszystko zostało zachowane, odtworzenie Saturna, biorąc pod uwagę jego ulepszenia i testy, zajęłoby kilka lat. Pamiętaj: opracowanie nowego samochodu zajmuje więcej niż rok. Ale tam już „wszystko jest znane” - nie zakłada się nic zasadniczo nowego! Oto unikalny projekt, składający się z 3 milionów części. Nawet jeśli zostanie zbudowany, będziesz musiał szukać personelu, który musi zostać przeszkolony do zarządzania tak złożonym systemem.

"N-1"


Nazywano ją „carską rakietą” ze względu na jej ogromne rozmiary. Zakładano, że konstrukcja będzie wykorzystywana do celów wojskowych, do badań naukowych i lotów na inne planety. Jednak w tym drugim przypadku wszystko się udało, podobnie jak w przypadku Car Cannon: projekt rozwoju przestrzeni międzyplanetarnej pozostał tylko na papierze.

„Car Rocket” przygotowuje się do pierwszego startu. Zdjęcie: YouTube. kom.


Awarie


Pierwszy start rakiety odbył się 21.02.1969 lutego 10 roku. W 12. sekundzie nastąpiło błędne wyłączenie jednego z silników, a po osiągnięciu wysokości 1 km wszystkie elektrownie przestały działać. W rezultacie „N-1969” wpadł w step. Drugi test również się nie powiódł - latem 23 r. Rakieta zawaliła się w 1971. sekundzie, wybuchł na niej pożar. Cała konstrukcja zawaliła się tuż przy platformie startowej. Trzeci start miał miejsce w 51 roku, kiedy Amerykanie opanowali już program księżycowy z całą mocą. To również się nie powiodło - w 20. sekundzie wszystkie silniki wyłączyły się, a rakieta spadła XNUMX km od miejsca startu.

Fragmenty rozbitej rakiety można znaleźć do dziś. Zdjęcie: YouTube. kom.


Podczas ostatniego, czwartego testu, model modułu księżycowego został dołączony do N-1 jako ładunek. Rakieta eksplodowała w 107. sekundzie lotu. Blok księżycowy, który podczas pożaru automatycznie oddzielił się od N-1, wylądował zgrabnie w stepie i praktycznie nie został uszkodzony.


Wydawałoby się, że zgromadzono duże doświadczenie: mimo niepowodzeń rakietę udoskonalono i zaplanowano piąty start. Ale Walentin Głuszko, który objął kierownictwo, ograniczył program N-1, na który wydano około 5,5 miliarda dolarów.A jakie pojazdy nośne (LV) są teraz używane? W Federacji Rosyjskiej wystrzeliwanie statków kosmicznych to sprawa państwowej korporacji Roscosmos. Obecnie używa się kilku pojazdów nośnych opartych na sowieckich projektach.

"Unia"


Prawdziwy „koń pociągowy” przemysłu kosmicznego. Pod względem konstrukcyjnym i zasadniczych rozwiązań pocisk ten jest następcą pomysłów zastosowanych w radzieckich R-7 i Wostoku. Obecnie używane są zmodyfikowane wersje Sojuza-2 i FG. Ta ostatnia jest jedyną rakietą realizującą loty załogowe na ISS. Działa również Sojuz-2.1v, który może dostarczyć na orbitę do 2,8 tony ładunku.

W 2022 roku, 5 lutego, odbył się kolejny start rakiety nośnej z kosmodromu Plesieck. Była to modyfikacja Sojuza-2.1a uruchomiona w interesie Ministerstwa Obrony.


„Sojuz-2.1b” przed startem. Zdjęcie: YouTube. kom.


"Proton"


Ciężka rakieta z trzema stopniami. Został opracowany w latach 60-tych na podstawie wojskowej konstrukcji UR-500. Najbardziej zaawansowaną wersją jest Proton-M. Ta rakieta jest w stanie „przewieźć” ponad 3 tony ładunku. Koszt jednego startu to 65-70 mln USD.Dzisiaj produkcja Protona została zakończona, ponieważ powinien zostać zastąpiony bardziej zaawansowaną konstrukcją, o której mowa poniżej.

Wkrótce wystartuje waga ciężka „Proton-M”. Zdjęcie: YouTube. kom.


„Angara”


Seria rakiet o nośności 15-35 t. Zakłada się, że jedna z modyfikacji, Angara-A5V, może być wykorzystana do załogowych lotów na Księżyc. Na początku 2021 roku szef Roskosmosu Dmitrij Rogozin powiedział, że wydanie kolejnej modyfikacji Angary-3 „nie jest oczywiste”, ponieważ inna rakieta nośna, Irtysz, z silnikiem RD-171MV, zdolna wystrzelenia w kosmos do 17 ton ładunku.

Jedną z modyfikacji rakiety jest Angara-M5. Zdjęcie: YouTube. kom.


„Jenisej”


Obiecujący pojazd nośny, który jest budowany przez wielu wykonawców. Wiodącym deweloperem jest RSC Energia. Zakłada się, że nowa rakieta nośna będzie w stanie przewieźć do 100 ton ładunku. Głównym celem rozwoju Jeniseju jest eksploracja Księżyca. Dziś jednak tworzenie rakiety uległo spowolnieniu. Powodem jest to, że został opracowany w oparciu o technologie i materiały z ubiegłego wieku, które są teraz daleko do przodu.

Na początku 2021 roku Rosyjska Akademia Nauk zaproponowała szefowi Roskosmosu przesunięcie produkcji Jeniseju (miał to być 2028 rok) i wykonanie pierwszych lotów na Księżyc z pomocą Angary.


Cały problem Jeniseju tkwi w silnikach. Dziś w drodze są elektrownie działające na metan (mogą być wielokrotnie używane w superciężkich pojazdach nośnych). Zastosowanie tych silników na Jeniseju wymaga rewizji całej koncepcji projektowej. W rezultacie planowane jest „dopasowanie” rakiety do metanowych jednostek napędowych, co zajmie trochę czasu.

odkrycia


Nie należy zapominać, że produkcja pojazdów nośnych w innych krajach również nie stoi w miejscu. Przodują Stany Zjednoczone i Chiny. Chiny pomyślnie przetestowały Long March 5Y3, który umieszcza 25 ton ładunku na orbicie i jest w stanie polecieć na Księżyc i Marsa. Stany Zjednoczone mają Falcona 9 Elona Muska, który już dostarczał ładunki na ISS (maksymalna ładowność to 22,8 tony) i inne rakiety nośne. Zawodnicy nie śpią!

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Co sądzicie o przyszłości rakiet transportowych w Rosji?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Tagaz Tager - dlaczego najlepszy rosyjski SUV pozostaje bez pracy?Tajny samochód 9. wydziału KGB - Gaz 31013 „Wołga”