.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Graham Blue Streak (1932-1935) – oślepiający błysk w ciemnościach Wielkiego Kryzysu

Graham Blue Streak (1932-1935) – oślepiający błysk w ciemnościach Wielkiego Kryzysu
„Graham's Blue Stripe” to tłumaczenie nazwy modelu, który w latach trzydziestych XX wieku rozświetlił amerykański firmament motoryzacyjny. Zawsze żywy klasyk. Nigdy nie przestaniesz podziwiać. Odniesienie. W myślach odnosisz do tego wszystko, co powstało później i porównujesz to nie na korzyść nowoczesności. Stwierdzenie to jest jednak kontrowersyjne i szanujemy zdanie przeciwników.


Dlaczego jednak przedwojenny samochód mało znanego inżyniera mechanika nazywany jest „najczęściej kopiowanym” w Starym Świecie? Jak to się stało, że rynek został zdominowany przez nieosiągalny Ford, Chrysler i General Motors? Rozwiążmy to...

„Ojciec miał trzech synów…”


Nie da się zabrać słynnego samochodu do przeglądu bez rozmowy o producencie. Zagłębiając się w historię, odkrywasz niesamowitą rzecz: prawie wszystkie amerykańskie firmy motoryzacyjne zostały założone przez braci. Któregoś dnia pisaliśmy Duesenbergowie, wspomina Studebakers. A potem byli Elmer i Edgar Apperson. Za marką Packard stoją także bracia. Krewnymi byli Macks, Gardners, Stanleys. W tym samym rzędzie stoją Jewetts i Kisels, Whites i Fishers... Ilu was tam jest?

Graham Blue Streak (1932-1935) – ослепительная вспышка во мгле Великой депрессии Graham Blue Streak (1932-1935) to najczęściej naśladowany samochód lat trzydziestych XX wieku. Zdjęcie: YouTube.com

Tata miał trzech naszych Grahamów: Josepha, Roberta i Raya odpowiednio w 1882, 1885 i 1887 roku. Mój tata był bogaty i posiadał niezliczone akry ziemi. Ale potomków nie pociągało sielankowe życie w stylu starożytnych greckich romantycznych i szanowanych pasterek.

Spadkobiercami fortuny byli tak zwani inwestorzy kapitału wysokiego ryzyka. Krótko mówiąc, inwestowaliśmy w przedsiębiorstwa o dużym potencjale wzrostu: produkcja szkła, rolnictwo, ciężarówki.

Ale co mogłoby przynieść duże korzyści na początku XX wieku, jeśli nie samochody osobowe? Tym właśnie zajęli się bracia Graham. Firma Graham-Paige, później po prostu Graham, została założona w 20 roku w sposób uczciwy i wątpliwy.

Tabliczka znamionowa w niebieskie paski z symbolicznymi sylwetkami trzech braci. Zdjęcie: YouTube.com

Nie będąc genialnymi mechanikami ani inżynierami, ale mając solidne konta bankowe, założyciele wybrali prostą drogę: sprowadzili utalentowanego stylistę Amosa Northupa. Po prostu odciągnęli mnie od korporacji kulturystycznej Murray.

Najpierw uczeń stolarza, a potem uczeń wielkiego Child Wills, który stworzył niezrównaną „Tin Lizzie”, Amos nosił w głowie mnóstwo pomysłów. Dalszą popularność „Blue Stripe” zawdzięcza artyście z Paynesville w stanie Ohio.

„Samochód jest szerszy niż wysoki”


Dokładnie to samo powiedzieli współcześni o Graham Blue Streak 1932-1935. Ach, te stare figury retoryczne! Uważamy jednak za nasz obowiązek wyjaśnienie: czterodrzwiowe sedany i coupe poprzedzone były dobrymi modelami z lat 1928–1929. Nie przyniosły im dużej sławy, ale pod względem liczby sprzedanych egzemplarzy (73 195 i 77 007 sztuk) zapewniły firmie pozycję lidera wśród „mniejszych” producentów samochodów. Status ten otrzymywali ci, którzy sprzedali mniej niż 100 tysięcy samochodów rocznie.

Graham Blue Streak (1932-1935): wiedział, jak tworzyć piękno. Zdjęcie: YouTube.com

Niewystarczająco. Jednak papież Pius XI uznał wkład braci dla Kościoła i ludzkości za wystarczający. I przyznał Grahamom Order Świętego Jerzego Wielkiego. Bracia nie zardzewieli: podarowali Stolicy Apostolskiej 150-konny faeton GP 837 z nadwoziem „Le Baron”. Flota Watykanu zaczynała od tego modelu. Dobry początek dla świeżo upieczonych inżynierów mechaników.

Wróćmy jednak do bohatera naszej recenzji, Grahama Blue Streaka (1932–1935). Pojawił się w czasie Wielkiego Kryzysu. John Bentley pisał o mrocznych czasach:

A teraz każdy [producent samochodów] z kolei wdarł się na firmament motoryzacyjny z jakimś heroicznym osiągnięciem inżynieryjnym i każdy, w swoim ostatecznym upadku, rzucił krótki, ale jasny, triumfalny błysk światła na szybko ciemniejące karty historii branży.


Jak zaskoczyć kupującego, czym rzucić na rynek, gdy gospodarka się załamuje, przedsiębiorstwa bankrutują, klienci stoją w kolejkach nie po samochody, ale po chleb? Dobrze opłacany Amos Northup i główny inżynier firmy, Louis Thorns, wpadli na pomysł.

Graham Blue Streak to pojazd doskonale prowadzący się, który jest stabilny na autostradzie. Zdjęcie: YouTube.com

Samochód zbudowano na ramie drabinowej dźwigarowej, mocowanej za pomocą sześciu poprzeczek. Elementy wzdłużne zostały zwężone w kierunku nosa, a przednia oś została mocno obniżona. Napędowa oś tylna została zamocowana w przelotowych otworach ramy. Strukturę władzy nazwano później „głęboką ramą banjo”.

Półeliptyczne resory z tyłu i z przodu zawieszono nie pod podłużnicami, ale równolegle do nich. Dokładniej, poza prowadnicami ramy. Rozwiązanie to przyczyniło się do zwiększenia oporów toczenia: samochód wykazywał się wyjątkową stabilnością na drodze i doskonałym prowadzeniem.

Monumentalna osłona chłodnicy w kształcie litery V o sportowym nachyleniu. Zdjęcie: YouTube.com

Cechy konstrukcyjne sprawiły, że samochód był wizualnie niższy. W rzeczywistości całkowita wysokość spadła o 2,5 cala, podczas gdy sztywność skrętna wzrosła. Przy dużym rozstawie osi wynoszącym 3124 mm model sprawiał wrażenie szerszego niż wyższego. Nie odczuwano jednak żadnych dysproporcji. Ale ten efekt nie był zaskakujący: nisko zależne zawieszenie przyczyniło się do miękkiej i cichej pracy samochodu ważącego 3,3 centa.

Inne innowacje w organizmie


Konkurenci natychmiast przyjęli tę obniżoną linię podwozia. Przyjrzeliśmy się także bliżej innym funkcjom. Było wiele do nauczenia się. Weźmy masywną pionową osłonę chłodnicy w kształcie litery V. Twórcy zamontowali go, podobnie jak przednią szybę, pod sportowym kątem, dbając o zmniejszenie oporu przeciwnego wiatru. Przednia szyba była wąska, co nadawało samochodowi twardy, gangsterski wygląd.

Górna część atrapy chłodnicy została zlicowana z maską i (uwaga!) po raz pierwszy w branży ukryto pod nią korek wlewu chłodnicy. Od tamtych odległych czasów robi się to w ten sposób: aby napełnić płyn chłodzący, kierowcy wspinają się do komory silnika.

Graham Blue Streak: Amos Northup okrążył błotniki tuż za oponami. Zdjęcie: YouTube.com

Również przed innymi producent zmienił kształt skrzydeł. Tak, były pełne wdzięku i latały. Ale kiedy otwierali mechaniczne elementy maszyny, niestety nie zawsze były czyste. I wtedy Amos Northup postanowił zatuszować nieestetyczny teren i zaokrąglił skrzydła tuż za kołami. Samochód zaczął wyglądać jeszcze dłużej i bardziej estetycznie. Widać, że odtąd inni producenci zrobili dokładnie to samo.

Kontynuujemy eksplorację zewnętrzną i wewnętrzną


Reflektory umieszczono blisko nadwozia i pomalowano na ten sam kolor co błotniki i nadwozie. Nawiasem mówiąc, jeśli chodzi o lakier: znowu, po raz pierwszy, był on typu metalowego. Ale nie zawierał wtrąceń aluminium, ale guaninę. Z rybich łusek wyekstrahowano substancję pochodzenia naturalnego przy zastosowaniu skomplikowanej i kosztownej technologii.

Wysiłek był tego wart: opalizujące modele wyglądały bardzo atrakcyjnie. Oryginalność stylistyczna sprawiła, że ​​Blue Stripe braci Graham stał się jednym z trendsetterów mody samochodowej lat 30. XX wieku.

Marmurowa kierownica Graham Blue Streak, obok przyrządu łączącego prędkościomierz i obrotomierz. Zdjęcie: YouTube.com

W salonie znajdują się dwa rzędy wygodnych sof. Tapicerka została wykonana z grubego, specjalnie skręconego moheru. Mówią, że technologia produkcji tkanin została utracona. Może nikt tego nie potrzebuje, ale samochody z oryginalnymi wykończeniami paneli drzwiowych i siedzeń są nadal zachowane i wyceniane są na nie mniej niż 100 tysięcy dolarów.

Tablica przyrządów jest umieszczona wyjątkowo nisko. Ogromna kierownica wykonana jest z marmuru o fakturze drewna. I wygląda na to, że bez podgrzewania kierownicy nie da się nawet kupić samochodu?..

Wchodzimy pod maskę


Z przodu znajduje się rzędowa 16-zaworowa „ósemka”. Parametry i wskaźniki wydajności silnika 4-suwowego:

✅ Objętość - 4021 cm3
✅ Moc - 95 litrów. Z. przy 3,4 tys. obr./min
✅Rodzaj napędu – gaźnik Detroit
✅ Prędkość maksymalna - 130 km/h

Razem z silnikiem montowana jest 4-biegowa manualna skrzynia biegów, montowana w czterech punktach. Hydrauliczne hamulce bębnowe.

Wyjaśnienie mocy: Fabryki braci Graham stosują doładowanie od 1934 roku. Tak, po raz pierwszy w branży motoryzacyjnej w odniesieniu do wersji autostradowych! Odśrodkowa sprężarka obracała się 5,75 razy szybciej niż prędkość obrotowa silnika. Dało to wzrost mocy z 95 KM. Z. do 135 „koni” i zaoszczędzone paliwo o 10-15%.

Graham Blue Streak (1932-1935): nienaganne proporcje, doskonała harmonia. Zdjęcie: YouTube.com

Grahamowie zbudowali więcej samochodów z doładowaniem niż Duesenberg, Auburn i Cord razem wzięte. Współcześni świadczą: doładowania Grahama działały bezawaryjnie przez 100 XNUMX km.

Los


Błękitna Pasma przyniosła braciom sławę, publiczny podziw i... smutek. Samochód, którego konstrukcja była przedmiotem bezwstydnego plagiatu, nie przyniósł sukcesu finansowego. W 1931 r. firma sprzedała 19 tys. egzemplarzy. W następnym roku o 7 tys. mniej, choć ceny były przystępne – 1095-1270 dolarów.

Przytłoczony niepowodzeniami najmłodszy z braci, Ray, doznał załamania nerwowego. Rodzina wysłała biedaka na leczenie pod okiem księdza. Po drodze 45-letni Ray uciekł z „duenny” i rzucił się z klifu... Wielka ofiara kryzysu gospodarczego o tej samej nazwie.

Niespodziewanie smutny los spotkał Northupa (1889-1937). Stylista aktywnie pracował nad oryginalnym nadwoziem „Sharknose”, ale nie widział samochodu w masowej produkcji. Pewnego zimowego poranka Amos poślizgnął się na podwórzu własnego domu, jesienią zranił się w głowę i dwa dni później zmarł w szpitalu.


Najnowsze osiągnięcie A. Northupa z „nosem rekina” i zamkniętymi tylnymi kołami. Zdjęcie: YouTube.com

Starsi bracia, próbując otrząsnąć się po oszałamiających tragediach, nadal próbowali walczyć. Ale w 1940 roku zamknięto produkcję samochodów osobowych. Do 1962 roku produkowali silniki do pojazdów wojskowych, po czym firma została rozwiązana.

W 2017 roku niebieski pasek Grahama został wpisany do Krajowego Rejestru Pojazdów Historycznych Stanów Zjednoczonych. Aby upamiętnić to wydarzenie, na podwórzu domu Amosa Northupa sfotografowano sedana braci.

Pamiętajmy: niebieska wstążka na mundurze przerzucona przez ramię to atrybut zakonu, zasłużony przed ojczyzną. Błękitna wstążka dla braci Graham!..

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Co sądzisz o Blue Streak braci Graham?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Graham-Paige Motors: samochody produkowane między dwiema wojnami światowymiPackard 120 – odpowiedź firmy na kryzys początku lat 30-tych