.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Moskwicz-2142 „Książę Włodzimierz” – triumf technologii radzieckiej i zagranicznej

Obserwować
Moskwicz-2142 „Książę Włodzimierz” – triumf technologii radzieckiej i zagranicznej
W latach 1980. samochody Moskwicza były mniej popularne niż modele AvtoVAZ. Ale nie można było ich też swobodnie kupić. Musiałem czekać w kolejce latami. Wszystko zmieniło się po upadku Związku Radzieckiego. Fabryka AZLK nagle zdała sobie sprawę, że jej samochody nagle stały się mało interesujące dla nikogo. Początkowo Moskwicz-2141 uratował sytuację, ale wydawał się też przestarzały w porównaniu z używanymi samochodami zagranicznymi. Te ostatnie były znacznie tańsze niż nowe samochody produkowane w kraju. Nawiasem mówiąc, planowali opracować w ZSRR sedana opartego na Moskvich-2141. Eksperymentalny samochód tego typu zadebiutował w 1990 roku. Ale potem jakoś nie miał na to czasu i w rezultacie model nigdy nie wszedł do produkcji.


Ale to nie koniec historii moskiewskich sedanów. W 1997 roku krajowy producent nagle zachwycił fanów marki, wypuszczając Moskvich-2142 „Prince Vladimir”. To nie był tylko sedan, ale prawie klasa biznesowa. Samochód wyróżniał się przestronnością dla pasażerów tylnych siedzeń i był przeznaczony przede wszystkim dla urzędników „klasy średniej”. Oprócz wymiarów model różnił się także nietypowym silnikiem. Pod maską znajdował się dwulitrowy silnik Renault. Jednak cena samochodu okazała się zbyt wysoka. Tego można się spodziewać po modelu o małej skali. Dlatego źle kupili Moskwicz-2142 „Książę Włodzimierz”. Opowiedzą ci szczegółowo i przetestują na kanale „Samochody Iwana Zenkiewicza PRO”.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Czy podoba Ci się Moskwicz-2142 „Książę Włodzimierz”?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Ostatni „Moskwicz” AZLK-2142Radzieckie silniki AZLK i VAZ o pojemności 1,8 litra - nigdy nie stały się seryjne