.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Cessna 172 to lekki jednosilnikowy samolot, który istnieje od prawie 70 lat.

Cessna 172 to lekki jednosilnikowy samolot, który istnieje od prawie 70 lat.
Wiele samolotów, niezależnie od producenta, zasłynęło w historii lotnictwa dzięki swego rodzaju rekordom. Prędkość, wysokość, dynamika, zasięg lotu, pojemność pasażerska. Tylko nielicznym udało się utrzymać na podium.


Niestety, a może na szczęście, postęp jest nieubłagany. Technologia się rozwija, staje się lepsza, bardziej niezawodna, potężniejsza. Po prostu w procesie modyfikacji wiele samolotów traci swoją jasną indywidualność.

Są też modele, które nie żądają rekordów. Po prostu wykonują pracę, do której zostały stworzone. I robią to, trzeba przyznać, znakomicie. Weźmy na przykład radziecki An-2. „The Corn Man” jest nadal aktualny i uważany jest za legendę.

Cessna 172 – легкий одномоторный самолет, актуальный почти 70 летNawet takie pole wystarczy do startu i lądowania Cessny 172. Zdjęcie: Youtube.com

W innych krajach są podobne samoloty. Na przykład Cessna 172 to amerykański samolot jednosilnikowy, znany również jako Skyhawk. Zadebiutował w 1955 roku, produkowany był do 2017 roku. Właśnie o tym dzisiaj porozmawiamy.

Historia


Prace nad Cessną 172 zaczęto rozwijać w pierwszej połowie lat pięćdziesiątych XX wieku przez specjalistów z Cessna Aircraft Company. Firma pochodzi z USA, więc ich cele były zupełnie inne niż w ZSRR w tamtych latach.

Samoloty zostały stworzone z myślą o tym, że będą:

✅Pożądany
✅ Konkurencyjny
✅ Dostępne
✅ Prosty i niezawodny

I wszystkie te punkty muszą pokrywać się w jednym modelu. Dwóch ostatnich można wykluczyć, z wyjątkiem wojska. Ale w tym przypadku trzeba uzyskać umowę na dostawę, a samolot musi w jakiś sposób wyróżniać się na tle konkurencji.

Cessna 172 wygląda raczej banalnie. Zdjęcie: Youtube.com

Firma Cessna Aircraft Company skupiła się na rynku cywilnym, gdzie udało jej się zdobyć popularność. Dlatego jako podstawę posłużył gotowy model Cessna 170.

Samolot ten po raz pierwszy poleciał w 1948 roku. Model okazał się sukcesem komercyjnym i okazał się niezawodny. Cessna 170 to czteromiejscowy górnopłat z trójkołowym podwoziem.

Cechy Cessny 172


Najważniejszą cechą samolotu jest montaż nowego sześciocylindrowego silnika lotniczego Continental O-300. Jego moc wynosi 145 KM.

Producent określił nowy model jako samochód latający, czyli niedrogi. Cessna 172, podobnie jak jej poprzednik, jest samolotem czteromiejscowym. Oprócz pilota w środku zmieści się jeszcze trzech pasażerów.

Jest też miejsce na bagaż. Trzeba tylko zrozumieć, że ładowność lekkiego samolotu wynosi tylko 375 kg. Dlatego też, jeśli na pokładzie są cztery osoby, można zabrać ze sobą wyłącznie bagaż podręczny. I nawet wtedy, pod warunkiem, że waga pasażerów i pilota nie przekracza 100 kg każdy.

Cechy konstrukcyjne Cessny 172. Zdjęcie: Youtube.com

Pełne tankowanie Cessny 172 – 211 litrów. To wystarczy, aby przelecieć 1 km z prędkością przelotową 200 km/h. Silnik pracuje na 188% swojej mocy.

Cessna 172 była używana do:

✅Loty turystyczno-rozrywkowe
✅Dostawa małych i lekkich, ale pilnych ładunków, korespondencji
✅ Biznesowe podróże lotnicze

Sprzedaż samolotu rozpoczęła się w 1956 roku. Cena modelu bazowego zaczynała się od 9 tysięcy dolarów.

Modyfikacje


W procesie produkcyjnym samoloty Cessna 172 były wielokrotnie modyfikowane. W niektórych przypadkach umożliwiło to nadanie modyfikacjom nowego indeksu.

Cessna 170A pojawiła się w 1960 roku. Główne różnice to ogon, inny ster z wychyleniem do przodu i pływające podwozie jako dodatek do podwozia kołowego.

Samoloty Cessna 172 są często przekształcane w samoloty szkoleniowe. Zdjęcie: Youtube.com

Cessna 170A droższa o 500 dolarów. Model był poszukiwany przede wszystkim wśród zamożnych myśliwych. Dzięki pływającemu podwoziu samolot mógł lądować na wodzie.

Cessna 172B trafiła do sprzedaży w 1961 roku. Główną cechą modelu jest przedłużone mocowanie silnika. Dokonano tego z myślą o przyszłości. Nigdy nie wiadomo, właściciel będzie chciał kupić większy i mocniejszy silnik. A standardowy fabryczny silnik Continental O-300 jest łatwiejszy w utrzymaniu - jest dużo miejsca. Nawiasem mówiąc, ten konkretny model zaczął nazywać się Skyhawk.

Czas mijał, samolot nadal był modyfikowany. W 1962 roku pojawiła się Cessna 172C, która otrzymała rozrusznik elektryczny.

To właśnie w tej modyfikacji zaczęto opcjonalnie instalować:

✅ Autopilot
✅Regulowane krzesła
✅Dodatkowe foteliki dziecięce w bagażniku

Koncentracja na klientach zamożniejszych jest już zauważalna. Chociaż samolot nadal był warunkowo uważany za „ludowy”. Po prostu poziom życia w Stanach Zjednoczonych do tego czasu się podniósł, a na rynku było więcej konkurentów.

Cessna 172D Powermatic otrzymała nowe przeszklenie kokpitu. Zmieniono także tylną część kadłuba. Ale co najważniejsze, pojawił się mocniejszy silnik Continental GO-300E o mocy 175 KM. Z. Niestety nowy zespół napędowy nie był niezawodny. Dlatego musiałem wrócić do starego silnika.

Silniki Cessny 172 są chłodzone powietrzem. Zdjęcie: Youtube.com

Cessna 172E zadebiutowała w 1964 roku. Model posiada nowe wyposażenie elektryczne i inną deskę rozdzielczą. Masa samolotu wzrosła, więc podwozie musiało zostać wzmocnione.

Cessna 172F pojawiła się w 1965 roku. Uważany jest za jeden z najbardziej udanych w serii. Samolot wyposażony jest w elektryczne klapy, ułatwiające sterowanie. Wojsko zwróciło nawet uwagę na ten samolot, tworząc na jego podwoziu szkolny T-41A Mescalero.

Do 1985 roku wyprodukowano jeszcze kilka modeli Cessny 172 z różnymi literami w indeksie:

✅H – ze skróconą podstawą i ulepszoną izolacją akustyczną
✅Ja - otrzymałem silnik Lycoming O-320 o mocy 150 KM. Z.
✅J – z nowym projektem owiewki
✅K – zdolny przelecieć nawet 1 km bez tankowania
✅L – z podwoziem rurowym
✅M – wyposażony w nową elektronikę
✅N - otrzymał silnik Lycoming O-320-H2AD i 250-litrowe zbiorniki
✅P – podobny do poprzedniego, ale z silnikiem Lycoming O-320-D2J
✅ RG Cutlass - z silnikiem Lycoming O-360-F1A6 o mocy 180 KM. Z.

Popyt stopniowo malał. Dlatego w 1985 roku model został wycofany.

Ożywienie


Od kilku lat konsumenci, którzy mieli dość Cessny 172, korzystali ze swoich samolotów. Ale stopniowo zawiedli. Już w latach 90. zaczęto rozmawiać o tym, jak fajnie byłoby przywrócić model do produkcji.

Zbiorniki Cessny 172 znajdują się na górze. Zdjęcie: Youtube.com

Ale Cessna Aircraft Company czekała do 1998 roku. Dopiero wtedy wskrzesili popularne samoloty w wersjach 172R i 172S. Ich moc wynosi 160 i 180 KM. Z. odpowiednio.

Na zamówienie oferowane były dwie wersje Cessny 172, bardzo różniące się od siebie. Na przykład rakieta Reims FR172J przeznaczona jest dla fanów dużych prędkości. Silnik 210 l. Z. pozwalał na poruszanie się z prędkością przelotową 243 km/h.

Cessna 172 Turbo Skyhawk JT-A to modyfikacja dla osób dbających o budżet. Otrzymała silnik wysokoprężny o mocy 155 KM. Z.

Jaka jest siła?


Wielu nadal nie może zrozumieć, jak w USA, gdzie panuje duża konkurencja, tak prosty samolot jak Cessna 172 był produkowany przez tyle dziesięcioleci z rzędu, a nawet został wskrzeszony 13 lat później na „prośby pracownicy."

Chodzi o to, że model jest naprawialny, niezawodny i stosunkowo niedrogi. Powstał w latach 1950-tych, kiedy klient potrzebował prostego sprzętu, nieobciążonego wszelakiego rodzaju bajerami, które wielokrotnie zwiększały jego koszt.

Kabina Cessny 172 jest całkiem wygodna, choć wcale nie luksusowa. Zdjęcie: Youtube.com

Silniki Lycoming i Continental zamontowane w tych samolotach są konstrukcyjnie przestarzałe, ale niezawodne i ekonomiczne. Sama Cessna 172 jest łatwa w pilotażu i nie wymaga wysoko wykwalifikowanych pilotów.

Model jest nadal poszukiwany na rynkach używanych, w tym w Rosji. Oczywiście biorąc pod uwagę fakt, że nasze prywatne lotnictwo cywilne jest w zasadzie słabo rozwinięte.

Nawiasem mówiąc, od 2010 roku Cessna Aircraft Company opracowuje elektryczną modyfikację swojego legendarnego modelu. Obiecali, że produkcja seryjna rozpocznie się w 2017 roku, ale niestety, jeszcze tak się nie stało…

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Czy chciałbyś polecieć Cessną 172?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Cessna 172 i Cicada 4 - który samolot lepszy?Lotnictwo w przystępnej cenie - lekkie samoloty w cenie aut budżetowych