.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Vickers VC10 wzbił się w przestworza rok wcześniej niż Ił-62, ale już dawno nie latał

Obserwować
Vickers VC10 wzbił się w przestworza rok wcześniej niż Ił-62, ale już dawno nie latał
Ten obiecujący rozwój samolotu wąskokadłubowego był przeznaczony do lotów długodystansowych. Samolot bez tankowania mógł z łatwością pokonać 9500 kilometrów. Jak na swoje czasy okazała się to bardzo nowoczesna technologia. Pasażerom bardzo podobał się komfort kabiny i niski poziom hałasu podczas lotu. Głównym celem brytyjskiego Vickersa VC10 były trasy transatlantyckie. Jednak z powodu kryzysu naftowego w 1973 r. ceny paliwa do silników odrzutowych gwałtownie wzrosły, a rentowność tych samolotów była zagrożona.


Faktem jest, że godzinowe zużycie paliwa czterech silników turboodrzutowych Rolls-Royce 301 Conway przy prędkości przelotowej osiągnęło 6500 kg/h. W tym samym czasie jego najbliższy konkurent, odrzutowy samolot pasażerski McDonnell Douglas, zużywał prawie tonę mniej paliwa. Linie lotnicze w kapitalizmie nie mogły sobie pozwolić na taki luksus i zaczęły wycofywać samoloty z eksploatacji. Jednak te samoloty nadal latały na niektórych lotach aż do 2013 roku. Jednocześnie nasz krajowy Ił-62 nadal lata z powodzeniem, a naszych wyprodukowano znacznie więcej niż nasze (289 w porównaniu z 54), ale to inna historia. Ale bardziej szczegółowo o funkcjach Vickers VC10 dowiemy się na kanale SkyShips.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: www.youtube.com

Który samolot jest według Was lepszy?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Rolls-Royce Cullinan - prawdziwy SUV lub symbol statusuRolls Royce – jak powstają najdroższe seryjne samochody na świecie

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 198