.d-md-none .d-lg-blok bibimot

MTZ-1502 – nietypowy ciągnik gąsienicowy białoruskiego producenta

MTZ-1502 – nietypowy ciągnik gąsienicowy białoruskiego producenta
Mińska Fabryka Traktorów jest dobrze znanym przedsiębiorstwem na terenie byłego Związku Radzieckiego. Pomimo wszystkich trudności lat 1990-tych nie tylko przetrwała, ale także nadal się rozwija.


MTZ produkuje traktory znane pod marką Białoruś. Od początku swojego istnienia zakład skupiał się na modelach kołowych różnych klas.

Ale w swojej ofercie mają także ciągniki gąsienicowe. Nawiasem mówiąc, w czasach radzieckich było ich wystarczająco dużo, a liczba modyfikacji wyraźnie przekraczała tuzin. Po prostu produkcja była zwykle przenoszona do innych przedsiębiorstw, dostarczając tam komponenty i zespoły.

МТЗ-1502 – нетипичный гусеничный трактор от белорусского производителяCiągnik MTZ-1502 nadaje się do różnego rodzaju prac. Zdjęcie: Youtube.com

A teraz w ofercie firmy znajduje się popularny ciągnik gąsienicowy. Jest to MTZ-1502, który produkowany jest w Zakładach Budowy Maszyn Mozyr, wchodzących w skład holdingu MTZ. Właśnie o tym dzisiaj Wam opowiemy.

Trochę historii


Pierwszy ciągnik gąsienicowy został zmontowany w MTZ w 1950 roku. Był to KD-35, którego wyprodukowano 406 sztuk. Następnie model został przeniesiony do fabryki traktorów w Lipiecku, gdzie był bezpiecznie montowany do 1960 roku.

Następnie inżynierowie MTZ skierowali się w stronę modeli poślizgowych. Było ich kilka:

✅ KT-12 z silnikiem generatora gazu przystosowanym do pracy na kłodach drewna
✅TDT-40 z silnikiem diesla
✅ TDT-60 – mocniejszy i nowoczesny

Swoją drogą pomysł wykorzystania drewna jako paliwa na pierwszy rzut oka wydawał się genialny. W końcu w lesie jest go mnóstwo. Jednak to znacznie zmniejszyło możliwości ciągnika pod względem mocy, przyczepności i prędkości.

Jedna z modyfikacji ciągnika KD-75. Zdjęcie: Youtube.com

Od 1960 roku firma MTZ opracowuje i produkuje kilka specjalistycznych ciągników o wąskich rozmiarach dla plantatorów winorośli, plantatorów buraków oraz do użytku w sadach.

Bohater naszego dzisiejszego artykułu, MTZ-1502, pojawił się już na Białorusi. Został opracowany w 2008 roku. Model jest uniwersalny, nadaje się zarówno do prac rolniczych, jak i budowlanych. Od 2010 roku ciągnik produkowany jest w Zakładach Budowy Maszyn w Mozyrzu.

Po co?


MTZ-1502 powstał przede wszystkim jako alternatywa dla radzieckiego DT-75. Ktoś mógłby argumentować, że ostatni ciągnik jest nadal produkowany w Rosji. Ale to nie ułatwia Białorusi – potrzebuje własnej alternatywy. Ponadto istnieje możliwość organizacji produkcji.

MTZ-1502 może współpracować z szeroką gamą sprzętu zawieszanego i ciągnionego. Z reguły najczęściej kupują taki sprzęt do użytku jako spychacz. Dlatego ciągnik jest fabrycznie wyposażony w lemiesze proste i obrotowe, zrywak i podnośnik.

Tak wyglądały skidery serii TDT. Zdjęcie: Youtube.com

MTZ-1502 przeznaczony jest przede wszystkim do przenoszenia gleby. Jeśli są zamrożone lub zagęszczone, to ze wstępnym rozluźnieniem.

Do wyrywania pniaków nadaje się także traktor. W razie potrzeby jest w stanie wywieźć kostkę brukową o wadze do tony poza teren budowy.

Podwozie gąsienicowe sprawdza się na glebach słabych, mokrych, a nawet podmokłych. Modele na kółkach często się tam utkną lub pracują z ciągłym poślizgiem.

Udogodnienia


MTZ-1502 to ciągnik gąsienicowy. Opiera się na mocnej, jednoczęściowej ramie, na której stoi pojedynczy zespół składający się z silnika, skrzyni biegów, sprzęgła i mechanizmu obrotowego. Całość nie jest zamocowana na sztywno, lecz za pomocą gumowo-metalowych amortyzatorów.

Ciągnik posiada sprzęgło cierne sterowane napędem hydraulicznym. Wał odbioru mocy oraz pompy układu hydraulicznego umieszczono w tej samej obudowie.

Ciągnik MTZ-1502 w pracy. Zdjęcie: Youtube.com

Okładzina MTZ-1502 jest nowoczesna, opływowa i atrakcyjna wizualnie. Kabina z panoramicznymi przeszkleniami i dużymi oknami. Zapewnia to widok 360 stopni.

silnik


Jako jednostkę napędową MTZ-1502 wybrano silnik wysokoprężny z Mińskiej Fabryki Silników. Znany jest pod indeksem MMZ D-260.1 S2.

Silnik jest sześciocylindrowy i ma pojemność skokową 7,1 litra. Jego moc wynosi 158 KM. Z. Jest turbosprężarka. Ta jednostka napędowa została dobrze zbadana, ponieważ seria silników D-260 firmy MMZ jest produkowana od 1992 roku.

Silnik otrzymuje paliwo z dwóch zbiorników. Zanim trafi do silnika, przechodzi przez dwa filtry. Najpierw czyszczenie zgrubne, a następnie dokładne.

Silnik MMZ D-260.1 S2 jest uważany za prosty i możliwy do naprawy. Zdjęcie: Youtube.com

Zaletą silnika jest przede wszystkim to, że jest produkowany na Białorusi. Oznacza to, że nie będzie problemów z częściami zamiennymi. Oczywiście silnik jest dość wymagający pod względem konserwacji i czasami staje się zasmarkany w porównaniu do importowanych analogów. Ale da się to naprawić, nawet w warunkach garażowych.

transmisja


MTZ-1502 ma sprzęgło hydrauliczne. Taka konstrukcja znacznie zmniejsza siłę potrzebną do naciśnięcia pedału. Ta ostatnia pod wpływem sprężyn powraca do swojej pierwotnej pozycji.

Ciągnik posiada manualną skrzynię biegów. Biegi do przodu są cztery, ale działają one w dwóch zakresach, jak przystało na taki pojazd. W związku z tym jest ich dwa razy więcej, czyli osiem. Istnieją dwa biegi wsteczne.

Skrzynia biegów MTZ-1502 ma własny autonomiczny układ hydrauliczny. Odpowiada nie tylko za smarowanie elementów skrzyni biegów, ale także komunikuje się z mechanizmami skrętnymi i hamującymi.

W przypadku buldożerów zwykle zamawiany jest wydłużony gąsienica. Zdjęcie: Youtube.com

Tylna oś jest sztywno zamontowana na ramie. Jest podłączony do mechanizmu obrotowego za pomocą dwóch kardanach. Trzeci służy do przenoszenia momentu obrotowego na przystawkę odbioru mocy.

Moment obrotowy przekazywany jest na koła napędowe poprzez przekładnie czołowe. Przy znamionowej sile uciągu MTZ-1502 może pracować z prędkością do 5,4 km/h.

Inne cechy techniczne


Podwozie ciągnika stanowi gąsienicowy układ napędowy i zawieszenie. Ten ostatni łączy ramę z kołami jezdnymi, a dokładniej z ich osiami. Istnieją dwa koła napędowe, a także prowadnice. Ta sama liczba mechanizmów napinających. Ale ciągnik ma aż 20 rolek gąsienic.

Każda gąsienica składa się z 64 śladów. Łączone są tradycyjnymi kołkami z nakrętkami. Istnieje jednak nowoczesne rozwiązanie - tuleje gumowo-metalowe. System ten zapewnia bardziej niezawodne dokręcenie i trwałość.

Kabina MTZ-1502 jest prosta, ale jest tam wszystko, co niezbędne do pracy. Zdjęcie: Youtube.com

Kabina ciągnika Białoruś MTZ-1502 jest pojedyncza. Jest nowoczesny, znacznie wygodniejszy niż stary radziecki DT-75.

Po pierwsze, istnieje sztywna rama, której zadaniem jest ochrona operatora podczas zamachów czy mocnych uderzeń. Po drugie, kabina nawet w podstawowej konfiguracji jest izolowana termicznie i akustycznie. Po trzecie, przeszklenia są panoramiczne.

Kabina nie jest zamontowana na sztywno na ramie, ale za pomocą specjalnych gumowych poduszek. Pełnią rolę improwizowanych amortyzatorów i chronią operatora przed wibracjami.

W podstawowej konfiguracji ciągnik gąsienicowy wyposażony jest wyłącznie w nagrzewnicę. Na życzenie MTZ-1502 może być wyposażony w jednostkę klimatyzacyjną.

Prędkość maksymalna – 14,9 km/h. Pozwala to na dowóz sprzętu o własnym napędzie do pobliskich obiektów. Oczywiście ścieżka do dróg publicznych MTZ-1502 jest zamknięta. Po prostu zniszczy powłokę, ponieważ sucha masa sprzętu przekracza 12 ton, a gąsienice nie są kołami.

Ciągnik okazał się zwrotny. Promień skrętu urządzenia wynosi zaledwie 2 metry. Prześwit MTZ-1502 wynosi 306 mm. Ale w przypadku modeli gąsienicowych wskaźnik ten nie jest szczególnie ważny. W razie potrzeby ciągnik może dosłownie czołgać się po dnie.

W razie potrzeby sprzęt jest w stanie pokonać przeszkody wodne o głębokości do 800 mm. Najważniejsze jest, aby sprawdzić dno przed wykonaniem tej czynności.

Na pierwszym planie nowocześniejszy MTZ-2103, stworzony na tym samym podwoziu. Zdjęcie: Youtube.com

Ciągnik Białoruś MTZ-1502 jest godnym następcą radzieckiego DT-75. Jest nowoczesny, kompaktowy, zwrotny, niezawodny i łatwy w utrzymaniu. Co najważniejsze, model jest uniwersalny i można go zastosować zarówno w budownictwie, jak i w rolnictwie.

Możemy się tylko cieszyć z Mińskiej Fabryki Traktorów, która nie stoi w miejscu, ale stara się rozwijać. MTZ-1502 kupuje się nie tylko na Białorusi. Większość ciągników gąsienicowych jest eksportowana do Rosji i innych krajów WNP.

Jednakże mamy również podobną technikę. Ten sam DT-75 jest nadal w produkcji, chociaż na zewnątrz stał się bardziej nowoczesny. Ale to zupełnie inna historia...

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Wybralibyście ciągnik DT-75 czy MTZ-1502?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
MTZ-80/82 - najpopularniejszy traktor kołowy Związku RadzieckiegoMTZ-50 - ulubiony ciągnik radzieckich operatorów maszyn