.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Nissan President drugiej generacji – kiedy japońska marka wyprodukowała pełnoprawną klasę premium

Nissan President drugiej generacji – kiedy japońska marka wyprodukowała pełnoprawną klasę premium
Nissan w Rosji reprezentowany jest przede wszystkim przez samochody klasy budżetowej i średniej. W ofercie marki znajdują się także modele wybitne, a nawet legendarne, jak np. Patrol. Ten SUV jest dobrze znany w wąskich kręgach krajowych miłośników jazdy terenowej.


Nissan produkuje także samochody sportowe. Tylko niewiele osób o nich wie, ze względu na ich wysoki koszt i brak wszechstronności. Ale seria Z to także legenda.

Jeśli chodzi o duże sedany, Nissan nie radzi sobie zbyt dobrze. W Rosji mniej lub bardziej popularną rzeczą jest Maxima, ale ten model nigdy nie był popularny.

Nissan President второго поколения – когда японский бренд выпускал полноценный премиумUważa się, że największym sedanem Nissana jest Maxima. Zdjęcie: Youtube.com

Ale jakoś nikt w Rosji od razu nie zapamięta sedanów premium Nissana. Tak, nawet jeśli się nad tym zastanowić, jest mało prawdopodobne, że przyjdzie Ci na myśl cokolwiek innego niż Maxima. A ten model i tak nie osiąga poziomu premium.

Ale prezydent Nissana miał taki. Ten duży sedan był produkowany od 1965 do 2010 roku, zastępując w tym czasie tylko cztery generacje. Samochód produkowany był na rynek krajowy, choć oferowany był także w USA. Ale pod inną marką i dopiero od trzeciej generacji.

Dziś recenzujemy Nissana President II. Bardzo ciekawy model, którego prawie nie można znaleźć w Rosji. Mamy jednak kilka samochodów, dzięki miłośnikom japońskiej klasyki z przeszłości.

Historia


Wszystko zaczęło się w połowie lat pięćdziesiątych, kiedy Nissan zaczął uważnie przyglądać się segmentowi klasy premium. A japońska marka nie była skierowana do biznesmenów. Nie, planowali wypuścić model taki jak Cadillac, Mercedes-Benz, a nawet Rolls-Royce. I żeby mogli na nim jeździć przedstawiciele kierownictwa kraju i rodziny cesarskiej.

Dyskretny, porywczy i arystokratyczny – taki właśnie jest Nissan President II. Zdjęcie: Youtube.com

Ale początek zrobiła marka Prince z modelem Gloria. To ona zainteresowała cesarza Japonii w 1959 roku, stając się jego oficjalnym samochodem.

Nissan kupił markę Prince w 1966 roku. Jednak proces fuzji rozpoczął się nieco wcześniej. Dlatego w 1965 roku wypuścili model President.

Nowy samochód uzyskał zgodę agencji rządowych, w tym ministerstw. Tym samym nie podlegał ograniczeniom w zakresie:

✅ Długość
✅ Szerokość
✅ Moc i głośność silnika

Nawiasem mówiąc, japoński sedan miał w standardzie „skromny” trzylitrowy silnik. Droższe wersje miały już pod maską V8.

Nissan President drugiej generacji zadebiutował w 1973 roku i był produkowany do 1990 roku. Samochód otrzymał mocniejszy i większy silnik V8 oraz stał się dłuższy.

Jakość wykonania Nissana President jest niesamowita, podobnie jak dbałość o szczegóły. Zdjęcie: Youtube.com

Należy pamiętać, że trzecia generacja zadebiutowała w 1990 r., a czwarta w 2003 r. Ostatni był ostateczny. W 2010 roku model został oficjalnie usunięty z linii produkcyjnej.

wygląd


Po tak głośnych wypowiedziach, jak samochód zaprojektowany specjalnie dla rodziny cesarskiej, od Nissana President II można spodziewać się czegoś na kształt radzieckich limuzyn ZIL, a przynajmniej Czajki. Nic podobnego – auto jest dość skromne.

Ma oczywiście większość wspólnych cech charakterystycznych dla takich modeli, ale nic więcej. Nissan President nie sprawia wrażenia masywnego; jest szybki. Ale w przeciwieństwie do „Chaika” GAZ-13, ma raczej spokojniejszy wygląd. Japoński model ma pewną śmiałość, przypominającą amerykańskie samochody typu muscle car.

Osłona chłodnicy Nissan President mieni się chromem. Zdjęcie: Youtube.com

Każdy z samochodów ma swój własny numer seryjny. Nawiasem mówiąc, wyprodukowano tylko 300 jednostek z kierownicą po lewej stronie.

Wśród elementów zewnętrznych warto zwrócić uwagę na lusterka wsteczne na przednich błotnikach, uwielbiane przez japońskich projektantów samochodów tamtych lat. Chromowane listwy drzwi przypominają nieco Wołgę. Ale japoński samochód jest wykonany z niezwykłą precyzją - wszystkie szczeliny są idealnie dopasowane.

Warto dodać, że standardowe koła w Nissanie President to tylko R14. Ale nie wyglądają śmiesznie. Po pierwsze, japońscy projektanci „dostrzegali piękno” i raczej nie byli ograniczeni finansowo. Nie jest to więc nowoczesny chiński model, który trzeba było złożyć z tego, co było dostępne.

Po drugie, opony mają wysoki profil – to harmonijnie wpasowuje się w wygląd kół Prezydenta Nissana. I po trzecie, ten rozmiar opony jest podyktowany praktycznością. Samochód jest w stanie poruszać się po złych drogach z dużą prędkością. Oczywiście wszystko jest warunkowe i nie należy oczekiwać, że SUV będzie miał możliwości terenowe sedana klasy wyższej.

Salon


Wewnątrz Nissan President występuje w dwóch głównych wersjach. Pierwsze i najczęstsze są samochody przeznaczone odpowiednio na krajowy rynek japoński z kierownicą po prawej stronie.

Żadnych plastikowych wstawek - tylko naturalne drewno. Zdjęcie: Youtube.com

Samochody te mają znacznie bogatsze wyposażenie. Przykładowo wszystkie okna, łącznie z oknami, są elektryczne. Modyfikacje z kierownicą po lewej stronie obejmują wyłącznie mechaniczne „skręty”.

Tak, trudno zrozumieć Japończyków. Na przykład w ZSRR wysłali wszystkie najlepsze rzeczy za granicę, mówią, niech zobaczą, jakie luksusowe samochody produkujemy. Wręcz przeciwnie, mieszkańcy Krainy Wschodzącego Słońca sprawili, że lewostronny Prezydent Nissana był skromny. A przypominamy, że były one przeznaczone przede wszystkim dla ambasad zagranicznych.

A może to prawda? Po co chwalić się swoim bogactwem? Oni też pomyślą, że ich życie jest zbyt dobre...

Jeśli chodzi o wystrój wnętrz wszystkich samochodów, niezależnie od umiejscowienia kierownicy, jest on wyraźnie kopiowany z modeli amerykańskich. Wszystkie główne znaki są obecne:

✅ Ogromna, ale jednocześnie wąska „kierownica”
✅Dźwignia zmiany biegów na kolumnie kierownicy
✅ Prędkościomierz liniowy
✅Zegar ręczny

Wnętrza większości prezydentów Nissana drugiej generacji w ogóle nie są skórzane, jak jest to w zwyczaju wśród Niemców i Amerykanów. Siedziska obite są tkaninami - naturalną wełną i jedwabiem. Do wersji z kierownicą po lewej stronie przeznaczono wyłącznie welur, ale są one również miękkie i wygodne, choć bez elektrycznej regulacji.

Fotele Prezydenta Nissana przypominają bardziej fotele. Zdjęcie: Youtube.com

Tekstylne wnętrza w starych samochodach premium to typowa japońska cecha. Robili to do czasu, aż głównymi rynkami stały się kraje europejskie i USA – musieli dostosować się do ich zasad.

Na pierwszy rzut oka tylny rząd wygląda jak duża i przestronna „sofa”. Ale są tam tylko dwa miejsca - dla szefa i jego partnera, towarzysza lub żony. Osoby reprezentatywne nie muszą się gromadzić – nie wynika to z ich statusu.

I jak zwykle tylny rząd z kierownicą po prawej stronie jest regulowany elektrycznie, co pozwala na przyjęcie nawet pozycji półleżącej do odpoczynku. Samochody z kierownicą po lewej stronie nie mają takiej funkcji.

Pomimo upływu lat Nissan President drugiej generacji posiada klimatyzację w dowolnej konfiguracji. I nie proste, ale dwustrefowe.

Funkcje techniczne


Luksusowy japoński sedan został stworzony na obraz i podobieństwo podobnych samochodów z USA. Ale to nie jest rama – to nadwozie typu monocoque. Ale drzewce biegną na całej długości i są solidne. Pod względem siły prezydent Nissana nie ustępuje swoim słynnym europejskim „kolegom z klasy”.

Jest to modyfikacja wtryskowa silnika V8. Zdjęcie: Youtube.com

Długość samochodu wynosi 5,3 metra. Samochód ma napęd na tylną oś, jak przystało na sedana premium z tamtych lat.

Pod maską znajdują się dwie jednostki napędowe. Podstawowym silnikiem, co jest rzadkie, jest 3,0-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik. Szczególnie poszukiwany jest ten silnik o mocy 125 KM. Z. Nie używałem go, więc w 1977 roku został usunięty z gamy modelowej.

Drugą jednostką napędową, która jest znacznie bardziej powszechna, jest V8 o pojemności 4,4 litra i mocy 200 KM. Z. Początkowo silnik ten był gaźnikowy, następnie otrzymał rozproszony wtrysk paliwa. Moc się nie zmieniła.

Nawiasem mówiąc, silnik V8, znany jako Y44, był montowany tylko w Prezydencie. Podobno zbyt drogi w produkcji.

Skrzynie biegów w Nissanie President drugiej generacji są w większości automatyczne. Do 1977 roku samochody były standardowo wyposażone w manualną skrzynię biegów. Ale tylko w połączeniu z silnikiem 3,0 litra.

Nissan President II dosłownie unosi się po drodze. Zdjęcie: Youtube.com

Zawieszenie sedana jest zgodne z duchem czasu – z przodu resor dwuwahaczowy, z tyłu oś resorowana. Ogólnie rzecz biorąc, Nissan President II to prosty samochód według współczesnych standardów.

Ale wzięcie takiego samochodu i jego renowacja to zadanie dla bogatego człowieka. Oczywiście wykonanie nawet „gotowego” dysku z kopią nie jest trudne. Będzie to jednak blada imitacja prezydenta Nissana.

Lepiej podziwiać samochód odrestaurowany przez kogoś innego. Ale zobaczenie go w Rosji raczej nie będzie przypadkowe. Takich Nissanów President II w naszym kraju nie ma nawet kilkunastu.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Czy podoba Ci się Nissan President II?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Nissan Patrol VI - czy za tego SUV-a warto zapłacić 1,5 milionaNissan Patrol Y61 - ostatni prawdziwy „łotr” w serii

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 187