.d-md-none .d-lg-blok bibimot

VW Golf II GTI G60 Rallye – „naładowany” hatchback z przeszłości, który cieszy teraz

VW Golf II GTI G60 Rallye – „naładowany” hatchback z przeszłości, który cieszy teraz
Volkswagen Golf pierwszej generacji stał się kiedyś wyznacznikiem klasy. To on uczynił niepozorne samochody budżetowe nie tylko stylowymi, ale także dał potencjalnym nabywcom wybór.


Gama modeli obejmowała zarówno ekonomiczne silniki Diesla, jak i „doładowane” modyfikacje GTI. Każdy mógł więc wybrać dla siebie dokładnie to, co odpowiada jego temperamentowi i możliwościom finansowym.

VW Golf II GTI G60 Rallye – «заряженный» хетчбэк из прошлого, дарящий радость сейчасZ daleka wydaje się, że jest to zwyczajny Volkswagen Golf. Zdjęcie: Youtube.com

Jeśli pierwsza generacja VW Golfa była rewolucyjna, to druga generacja rozwinęła tę koncepcję. A potem pojawił się Golf II GTI G60 Rallye. To „wilk w owczej skórze” – hatchback z „sercem” samochodu rajdowego. Mimo upływu lat samochód nadal potrafi dawać przyjemność z jazdy.

Historia


„Naładowane” hatchbacki VW Golf pojawiły się w pierwszej generacji, w 1976 roku. Nie wyróżniały się szczególnie wskaźnikami – była to po prostu próba sprawdzenia przez producenta zapotrzebowania na takie modyfikacje.

Pierwsza generacja VW Golfa GTI posiadała szereg funkcji:

✅ Tylko silniki benzynowe o pojemności najpierw 1,6, a później 1,8 litra dla 110 i 112 litrów. Z. odpowiednio
✅Wentylowane tarcze hamulcowe z przodu
✅ Poszerzenia błotników
✅ Tylny spojler

To nie wszystkie funkcje, ale nawet „naładowany” Golf GTI był postrzegany jako budżetowy w porównaniu do konkurentów. A głównym problemem jest to, że producent nie próbował wejść do samochodu w rajdzie. A w latach 70. był to bardzo popularny sport i od tego zależał komercyjny sukces wielu modeli.

VW Golf GTI pierwszej generacji wygląda ogólnie nieatrakcyjnie. Zdjęcie: Youtube.com

Druga generacja, która zadebiutowała w 1983 roku, wprowadziła nowe GTI. Teraz wziął już udział w wiecu, aby udowodnić poważne podejście producenta.

Cechy wersji GTI


Wyjątkowość drugiej generacji VW Golfa polega na jego różnorodności. Model miał nie tylko ogromną liczbę silników, ale także miał dość ciekawych wersji, w tym GTI G60 Rallye i terenowy Country.

Już pierwszy VW Golf GTI drugiej generacji nie był szczególnie zadowolony ze swojej mocy. Wyposażone były w ośmiozaworowe silniki o mocy 112 KM. Z. Stopniowo poszerzała się gama jednostek napędowych i zaczęły być dostępne silniki wolnossące o mocy do 139 koni mechanicznych.

Najbardziej produktywne w serii były wersje GTI G60. Produkowano je w kilku modyfikacjach, m.in. z napędem na wszystkie koła Syncro i specjalną wersją rajdową.

Wszystkie G60 otrzymały czterocylindrowe silniki o pojemności 1,8 litra i mocy 160 KM. Z. Taką moc uzyskano dzięki zastosowaniu mechanicznego doładowania.

VW Golf II GTI G60 Rallye można wyróżnić z zewnątrz po charakterystycznych reflektorach, ale nie zawsze. Zdjęcie: Youtube.com

Osobno warto wspomnieć o G60 Limited. To najmocniejszy Golf drugiej generacji. Jego silnik osiągał moc 210 KM. Z. Godne uwagi jest to, że modyfikacja była produkowana wyłącznie w wersji nadwozia pięciodrzwiowego.

Swoją drogą, VW Golf GTI nigdy nie odniósł dużego sukcesu w rajdzie. Ale dla potencjalnych nabywców nie odgrywało to już roli. Jeśli już wziąłeś udział, jesteś tego wart!

wygląd


Nawet teraz stary VW Golf II GTI G60 Rallye przyciąga uwagę. A w tamtych latach, kiedy samochód był produkowany, wyglądał nawet jak samochód sportowy, który wjeżdżał do miasta zaraz po rajdzie.

Pomimo nadwozia budżetowego hatchbacka, producentowi udało się osiągnąć zupełnie inne postrzeganie wyglądu samochodu. Funkcje modyfikacji:

✅ Stylowe czerwone obramowanie osłony chłodnicy
✅Oryginalne felgi aluminiowe
✅Łuki plastikowe
✅ Tabliczki znamionowe G60
✅Spojler nad szybą tylnych drzwi

A wszystko to nie jest domowym tuningiem, ale wyposażeniem fabrycznym.

Golf II GTI G60 udowodnił, że skromne hatchbacki potrafią zaskoczyć dynamiką. Zdjęcie: Youtube.com

Uważa się, że VW Golf II GTI G60 Rallye to limitowana edycja licząca zaledwie 5 pojazdów. Mają napęd na wszystkie koła i specjalne prostokątne, a nie okrągłe reflektory.

Nic podobnego – w GTI G60 Rallye znajdują się także bardziej budżetowe trzydrzwiowe hatchbacki, które nie różnią się wyglądem od standardowego Golfa II GTI G60. Nie ma nawet tabliczek znamionowych Rallye. Ale w dekodowaniu kodu VIN jest takie słowo.

Oznacza to, że model posiada nadwozie „rajdowe”. Jest wzmocniony na skręcanie i posiada tunel na kardan, którego w tej wersji brakuje, prowadzący do tylnej osi. Wersja trzydrzwiowa ma również mocniejszą przednią ramę pomocniczą i obniżone zawieszenie.

Salon


Wewnątrz VW Golf II GTI G60 Rallye prawie nie różni się od standardowego Golfa. Wszystko tutaj jest dobre, bez fanaberii. Jedyne, co od razu rzuca się w oczy, to sportowe fotele Recaro z rozwiniętym podparciem bocznym.

Wystarczy rzut oka na deskę rozdzielczą, aby zrozumieć, że VW Golf II GTI G60 Rallye nie jest zwykłym samochodem. Zdjęcie: Youtube.com

Jeśli chodzi o opcje, GTI G60 Rallye nie wyróżnia się pod tym względem. Wiele z nich nie ma nawet podstawowego pakietu elektrycznego, w tym elektrycznie sterowanych szyb z przyciskiem.

Nie ma również klimatyzacji. Ale jego rolę odgrywa szyberdach.

Ergonomia nie budzi żadnych zastrzeżeń. Za kierownicą może wygodnie usiąść kierowca niemal każdego wzrostu, a wszystkie przyciski, pokrętła i dźwignie umieszczono w intuicyjnych miejscach.

Funkcje techniczne


Najcenniejszą rzeczą w VW Golfie II GTI G60 Rallye jest silnik. Silnik jest czterocylindrowy i ma pojemność 1,8 litra. Jego moc wynosi 160 KM. Z. Producentowi udało się osiągnąć takie wskaźniki, instalując sprężarkę. Ten ostatni jest typu odśrodkowego z pośrednim intercoolerem.

Kompresora nie można po prostu zobaczyć pod maską VW Golfa II GTI G60 Rallye, jest on ukryty. Zdjęcie: Youtube.com

Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Obie jednostki są niezawodne. Ale musisz zrozumieć, że znalezienie części zamiennych do silnika sprężarki będzie teraz niezwykle trudne.

Tylne hamulce w VW Golf II GTI G60 Rallye są standardem w tym modelu. Ale z przodu znajdują się wentylowane tarcze z dwutłoczkowymi zaciskami.

W konserwacji samochodu nie ma nic skomplikowanego. W rzeczywistości, poza silnikiem i pewnymi niuansami, jest to wciąż ten sam „Golf”, mało wymagający pod względem technicznym.

W ruchu


Wydaje się, że po starym samochodzie z lat 80-tych nie należy oczekiwać sportowych osiągnięć. Ale VW Golf II GTI G60 Rallye jest dobry w prowadzeniu nawet teraz. Oczywiście według współczesnych standardów nie można go nazwać sportowym, ale z łatwością „robi” standardowe nowe samochody budżetowe i nie tylko samochody zarówno w mieście, jak i na autostradzie.

VW Golf II GTI G60 Rallye łatwo pali gumę. Zdjęcie: Youtube.com

Przede wszystkim powinniśmy za to podziękować niemieckim inżynierom. Stworzyli zrównoważony model, prawie bez marketingu.

Poczucie „słuszności” zaczyna się już w momencie, gdy zasiądziesz za kierownicą GTI G60 Rallye. Fotele sportowe nagle okazują się nie tylko przyczepne, ale i wygodne w życiu codziennym. I nieważne, czy w mieście, czy na autostradzie – nie pozwalają się zmęczyć nawet po kilkugodzinnych podróżach.

Zawieszenie jest podwyższone, a prowadzenie ostre, ale w granicach rozsądku. Nie ma wrażenia, że ​​jedzie się gokartem.

Hamulce są mocne - zatrzymują samochód przy każdej prędkości bez żadnych problemów. Trzeba się tylko przyzwyczaić do pedału – nawet podczas wycieczek po mieście trzeba będzie go mocno wcisnąć. Samo dotknięcie, jak na nowoczesnych maszynach, nie będzie działać.

Co ciekawe, 160 KM. Z. wystarczająco dużo na torze, aby czuć się pewnie podczas wyprzedzania. Przede wszystkim musimy podziękować za to doładowaniu sprężarki. I inżynierowie, którzy go dopracowali.

VW Golf II GTI G100 Rallye przyspiesza do 60 km/h w 8,3 sekundy. Mam wrażenie, że jest szybszy. Prędkość jest ograniczona do 220 km/h.

VW Golf II GTI G60 Rallye ma już przestarzały wygląd, ale technicznie wciąż potrafi zaskoczyć. Zdjęcie: Youtube.com

VW Golfa II GTI G60 Rallye można teraz kupić w Rosji, ale nie jest to łatwe. Samochody tego typu pojawiają się w sprzedaży sporadycznie, z reguły można je znaleźć na forach amatorskich.

Koszt jest trudny do przewidzenia - zależy od stanu i „chceń” właściciela. Jeśli jednak będziesz mieć szczęście, możesz „natknąć się” na GTI G60 Rallye w cenie Golfa drugiej generacji. Ale najprawdopodobniej będzie „nękany”.

Odrestaurowanie i utrzymanie takiego samochodu jest drogie. Ale ona odwdzięczy się tym w pikach. A co najważniejsze, sprawi, że poczujesz się jak w „prawdziwym samochodzie”, jak za młodości, bez elektronicznych asystentów i opcji…

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Czy podoba Ci się VW Golf II GTI G60 Rallye?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Volkswagen Golf II GTI G60 Rallye: sport, rajd, dlaczego jest to tak pożądaneUral „Wolf” - najlepszy chopper w historii krajowego przemysłu motocyklowego