Toyota testuje wodorowego Hiluxa z technologią Mirai i zasięgiem 600 km

Toyota zbudowała w Wielkiej Brytanii 10 prototypów napędzanego wodorem pickupa Hilux Mirai. Ich układ napędowy obejmuje trzy zbiorniki wodoru, ogniwo paliwowe, akumulator i silnik elektryczny napędzający tylne koła. Firma przeszła do fazy demonstracyjnej projektu: testowania wodorowych ogniw paliwowych samochód w realnych warunkach. Układ napędowy Mirai umożliwia Hiluxowi przejechanie 600 km na jednym tankowaniu bez emisji spalin i ładowania.


Projekt ogłoszono w grudniu 2022 r., a pierwszy prototyp zaprezentowano we wrześniu 2023 r. Z 10 samochodów zbudowanych w Derby pięć przejdzie testy w terenie, a pozostałe zostaną wykorzystane do demonstracji dla klientów i mediów, w tym podczas Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpijskich w Paryżu w 2024 r.


Pickup na wodór wygląda jak zwykły model Extra Cab o długości 5325 mm, ale w środku wszystko jest inne: silnik wysokoprężny został zastąpiony przyjaznym dla środowiska i lekkim zespołem napędowym. W ramie zabudowane są trzy zbiorniki na wodór, ich łączna pojemność wynosi 7,8 kg. Pod maską znajduje się ogniwo paliwowe składające się z 330 polimerowych ogniw elektrolitowych, które generuje energię i magazynuje ją w akumulatorze litowo-jonowym z tyłu.

Tylne koła napędzane są silnikiem elektrycznym o mocy 180 KM. Z. i moment obrotowy 300 N*m. Toyota twierdzi, że lekki układ napędowy pozwala na większą ładowność i uciąg w porównaniu z cięższym, całkowicie elektrycznym układem napędowym ciężarówką, zapewniając jednocześnie większą rezerwę mocy.

Toyota bada skalowalne ogniwa paliwowe i różne formy zbiorników wodoru, aby były kompatybilne z różnymi typami pojazdów. Opracowywana będzie trzecia generacja ogniw paliwowych Toyoty do modeli produkcyjnych na lata 2026–2027. Nowa generacja zapewnia o 20% większy zasięg i redukcję kosztów produkcji o ponad jedną trzecią dzięki postępowi technologicznemu i zwiększonej wielkości produkcji.


Wodorowe ogniwa paliwowe stanowią część strategii Toyoty, podobnie jak pojazdy hybrydowe, hybrydowe typu plug-in, w pełni elektryczne i na paliwa syntetyczne. Firma oczekuje, że do 2030 roku Europa stanie się jednym z największych rynków pojazdów wodorowych.