.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Ogólnorosyjski samolot pasażerski SJ-100 przechodzi testy w locie w celu certyfikacji

Ogólnorosyjski samolot pasażerski SJ-100 przechodzi testy w locie w celu certyfikacji
PJSC Jakowlew po raz kolejny cieszy się z wiadomości. Prototyp samolotu pasażerskiego Superjet-100 rozpoczął loty certyfikacyjne. Przypomnijmy, że jest to samolot rosyjski, całkowicie zastąpiony importem.


Kraj czeka na nowe samoloty – firmom są one potrzebne jak powietrza. Jakowlew PJSC zebrał już zamówienia w przedsprzedaży na ponad 150 samolotów krótkodystansowych. Pozostało tylko przejść testy i ostatecznie uruchomić produkcję krajowych samolotów skrzydłowych.

Sprzęt paliwowy został już sprawdzony na lotnisku w Żukowskim. Nawiasem mówiąc, aby przyspieszyć certyfikację, w prototypowym samolocie zainstalowano już sprawdzone silniki, a nie PD-8. Mowa o silnikach opracowanych wspólnie z Francuzami – SaM146.

Полностью российский авиалайнер SJ-100 проходит летные испытания для сертификацииZa kilka lat zastępujący import Superjet-100 zacznie być produkowany masowo. Zdjęcie: Youtube.com

Faktem jest, że krajowe jednostki napędowe PD-8 nie otrzymały jeszcze dostępu do lotów. Ale PJSC Jakowlew przygotował dwa eksperymentalne samoloty specjalnie dla rosyjskich silników. Gdy tylko PD-8 zostanie dopuszczony do lotów, te skrzydlate maszyny dołączą do testów.

Nie ma czasu czekać – klienci pilnie potrzebują samolotów pasażerskich. Jeśli Yakovlev PJSC przegapi czas, potencjalni klienci będą musieli poszukać czegoś na boku. Na przykład kupuj używane samoloty za pośrednictwem pośredników lub współpracuj z chińskimi producentami.

Pierwszy lot w ramach testów certyfikacyjnych zakończył się sukcesem. Jego czas trwania wynosił 2,5 godziny. Służba prasowa PJSC Jakowlew poinformowała, że ​​piloci, ekspert i wiodący inżynier przetestowali 15 trybów. W żadnym z nich nie zanotowano najmniejszej awarii, a tym bardziej awarii.

Sugeruje to, że rosyjski system paliwowy przynajmniej nie jest gorszy od importowanych analogów. Możliwe, że nawet je przewyższa. Gdy tylko silniki PD-8 zostaną dopuszczone do lotu, wyposażenie paliwowe zostanie natychmiast przetestowane w połączeniu z tymi jednostkami napędowymi.

Certyfikacyjne próby w locie są prowadzone na dużą skalę. Potrwają co najmniej do końca 2025 roku. W tym czasie planowane jest wykonanie co najmniej 200 lotów.

Prace idą pełną parą, bo zamówienia przedpremierowe na Superjet-100 będą obowiązywać przez wiele lat. Zdjęcie: Youtube.com

Wszystko to pozwoli nam przetestować działanie rosyjskich komponentów i zespołów zainstalowanych na Superjet-100. Zapewnia to bezpieczeństwo pasażerom w przyszłości.

Intensywność testów wzrośnie kilkukrotnie, gdy dołączą do nich dwa kolejne samoloty z silnikami PD-8. Będąc w Komsomolsku nad Amurem, czekają na montaż silników.

Największy kontrakt zawarła spółka Jakowlew PJSC z Aerofłotem. Oprócz niego nowych samolotów Superjet-100 potrzebuje jeszcze sześciu tuzinów klientów.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Czy uważasz, że Superjet-100 to obiecujący samolot pasażerski?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Odrodzenie Tu-214 jako zamiennik importu dla Sukhoi Superjet 100Boeing kontra Airbus – identyfikacja lidera