Norweski elektryczny rower cargo Inga zasilany energią słoneczną

Когда к началу ХХ века samochód плотно вошел в жизнь человека, кроме преимуществ, это принесло и новые проблемы. В этот список можно включить не только опасность ДТП и необходимость строительства асфальтированных дорог. Со временем пришло и понимание фактора загрязнения окружающей среды.


Przez wiele dziesięcioleci pytanie to pozostawało otwarte, choć inżynierowie nadal poszukiwali najbardziej przyjaznego dla środowiska rodzaju napędu. W międzyczasie nie było to możliwe, eksperci próbowali kontrolować emisję CO w klasycznych silnikach spalinowych. Z biegiem czasu opracowano nawet listę specjalnych wymagań zgodności, zwaną „EURO”, z kolejnymi cyfrowymi dodatkami, które zaostrzały pierwotne wymagania.


Но в наше время электродвигатели стали уже почти эталоном для всех видов transportu. А компании предлагают нам все: от электровелосипедов до электроджипов. Однако в таком развитии событий тоже проявились свои уязвимые моменты.

Przede wszystkim warto wspomnieć o transporcie publicznym, który we wszystkich krajach stara się, aby był przyjazny dla środowiska (idealnie, aby osiągnąć zerową emisję do środowiska). W procesie tym pojawiają się problemy z mobilnością w miastach itp. "Ostatnia mila".

I tu z pomocą powinny przyjść alternatywne źródła zasilania, takie jak energia słoneczna. Dlatego też firmy zmierzające w tym kierunku wydają się mieć dobre perspektywy rozwoju. Ponadto wiele gmin priorytetowo traktuje problemy hałasu drogowego i zanieczyszczenia powietrza.

Panele słoneczne rządzą

Jedną z nich można uznać za norweską Infinite Mobility. Startup projektuje kompaktowe pojazdy zasilane energią słoneczną. Producent stara się jak najlepiej dostosować je do warunków ruchu miejskiego, wyposażając je we wszystko, co niezbędne:

✅niezawodny i trwały korpus
✅nowoczesny design zewnętrzny
✅ komponenty odporne na zużycie

Jednocześnie Infinite Mobility zapewnia, że ​​ich produkty są najlepszą opcją do zastosowania w dostawach ostatniej mili lub mobilności miejskiej. Nawet taka plaga współczesnych megamiast, jak korki, technologia zasilana energią słoneczną może zamienić się w plus.


Przecież czas ten można swobodnie wykorzystać na ładowanie akumulatorów pokładowych. A biorąc pod uwagę, że proces zawsze odbywa się na otwartej przestrzeni, miejsce to staje się idealne do ładowania autonomiczną energią. Wydaje się, że ta umiejętność technologiczna może zapoczątkować nową erę futurystycznych i całkowicie przyjaznych środowisku pojazdów miejskich.



Twórcy zapewniają, że jeśli oryginalny projekt zostanie starannie dopracowany, całkiem możliwe jest zapewnienie, że rowerowi wystarczy mocy na cały dzień użytkowania. Aby to zrobić, wystarczy zaparkować go w otwartym miejscu, z dobrym dostępem do światła słonecznego.

Inga i jej wskaźniki

Новинку разрабатывали практически с нуля, стараясь заметно улучшить этот аспект повседневной жизни будущих пользователей. Само представление подобной техники является очень важным шагом вперед. Ведь до серийного внедрения полноразмерного samochód elektryczny на солнечной энергии еще должно пройти несколько лет. Да и более компактные версии (вроде Aptera со встроенными солнечными панелями) пока еще не прижились на заводском конвейере.


Wszystko zaczyna się od mikromobilności, a ten rower towarowy jest tego wyraźnym przykładem. Nie ma w tym nic dziwnego, gdyż tak skromne wyposażenie stawiane jest znacznie niższym wymaganiom, co sprawia, że ​​wyposażenie pokładowe może być dość prymitywne. Sama jazda na rowerze ma wiele zalet:

✅znacznie mniejszy i lżejszy akumulator
✅ mniejsze zapotrzebowanie na energię
✅łatwiej zapewnić sobie autonomię
✅ brak konieczności rozwijania dużej prędkości

Mówiąc najprościej, rower drogowy lub towarowy zasilany energią słoneczną może przenosić ładunek. Będzie jednak o rząd wielkości niższy niż w przypadku konwencjonalnego samochodu elektrycznego.


Jednak w przypadku konwencjonalnej wersji drogowej pojawia się problem ze znalezieniem wolnego miejsca na montaż zestawu paneli fotowoltaicznych. Ale w wersji cargo całkiem możliwe jest wykorzystanie przedziału do transportu towarów lub rzeczy w tym celu. Specjaliści Infinite Mobility poszli tą drogą i odnieśli pewien sukces.

Cechy konstrukcyjne i wersja trójkołowa

Nowy produkt został wyposażony w przestronną przestrzeń ładunkową Solar Box. Jego parametry umożliwiły umieszczenie na powierzchni baterii słonecznej, w której konstrukcji wykorzystano elementy Maxeon/Sunpower. Ich wystarczającą wydajność zapewniają międzycyfrowe styki powrotne (IBC). Oto niektóre cechy tej technologii:

✅przedział bagażowy z przodu
✅ Bateria słoneczna o mocy 160 W
✅ napięcie/ładunek elektryczny – 36 V/16,5 A*h

Oficjalna strona producenta zapewnia, że ​​zainstalowane ogniwa słoneczne są bardzo wydajne i mogą zapewnić właścicielowi pełną autonomię przez cały dzień. A do późniejszego naładowania wystarczy zostawić sprzęt na kilka godzin na otwartym słońcu i „Twoje potrzeby w zakresie mobilności i logistyki zostaną w pełni zaspokojone”. Oto inne cechy roweru elektrycznego Inga:

✅szacowany zasięg – do 60 km
✅ maksymalna ładowność sprzętu – 250 kg
✅ najwyższa prędkość – 25 km/h

Wspomaganie kierowcy podczas jazdy zapewni silnik umieszczony w piaście z tyłu. Producent ma nadzieję, że opracowana przez niego technologia alternatywnych źródeł energii spotka się z dużym zainteresowaniem konsumentów. W związku z tym firma przygotowała kolejną wersję roweru.

Jest to trójkołowa LOKKA, która jest pozycjonowana jako komercyjna wersja elektrycznego sprzętu ładunkowego. Aby osiągnąć lepszą wydajność, firma Infinite Mobility zastosowała diametralnie przeciwstawną konstrukcję. Posiada jedną kierownicę zamontowaną z przodu, a przestrzeń ładunkową przesunięto za kierowcą.

Takie podejście pozwoliło nam osiągnąć świetne rezultaty: nadwozie cargo o pojemności 1,5 cm250 lub tylny bagażnik o pojemności 550 cmXNUMX. Tak czy inaczej, gwarantowana jest nośność sprzętu wynosząca XNUMX kg. Zwiększona powierzchnia ładunkowa umożliwiła także montaż paneli słonecznych o mocy XNUMX W. Bardzo mocny akumulator może zapewnić rowerowi elektrycznemu długoterminową autonomię. A właściciel nie musi zawracać sobie głowy szukaniem ładowania.


Coś nowego i niezwykłego zawsze budzi pewne zainteresowanie. Propozycje norweskiej Infinite Mobility nie były wyjątkiem. Ale jedną z najciekawszych informacji jest „cena emisyjna”. Brak odpowiedzi. Jednak oficjalna strona internetowa w dalszym ciągu wzywa dystrybutorów do sprzedaży nowych produktów zasilanych energią słoneczną. Najprawdopodobniej, jeśli zostaną znalezione, kwestie cenowe można wyjaśnić z pośrednikami.