Jaguar Land Rover przejdzie na chińskie platformy E0X i M3X

Китайская компания Chery в лице председателя совета директоров Инь Тонгьяо подтвердил уже давно появившиеся слухи о том, что холдинг Jaguar Land Rover примет модульные платформы E0X и M3X. На этих двух архитектурах будут изготавливаться будущие BEV и PHEV-samochody Marka.


Technologia M3X wyróżnia się kompatybilnością z zastrzeżonym rozwiązaniem Chery o nazwie Super Hybrid. Jak sama nazwa wskazuje, jest to hybrydowy układ napędowy. Opiera się na benzynowym silniku spalinowym, który współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi i skrzynią biegów 3DHT165.


Przekładnia, wspierana przez platformę M3X, stała się wcześniej pierwszą na świecie przekładnią kompatybilną z dwoma silnikami elektrycznymi w jednej obudowie. „Skrzynka” obsługuje 9 trybów pracy i 11 kombinacji biegów. Sprawność transmisji sięga 44,5%.

M3X w połączeniu z przekładnią DHT może zapewnić zasięg ponad 1000 km. Technologia ma realne zastosowanie w Exeed RX PHEV, Chery Fulwin T9 i szeregu innych samochodów hybrydowych.

Nie mniej interesująco wygląda modułowa architektura E0X, którą zaadoptuje także Jaguar Land Rover. Technologia została stworzona wspólnie przez specjalistów z Chery i Huawei. Ma też realne zastosowania w czterech modelach, a ich liczba z pewnością nie będzie ograniczona do tego.

Główną zaletą platformy E0X jest jej wszechstronność. Nadaje się zarówno do pojazdów typu BEV, jak i pojazdów EREV o większym zasięgu. Architektura 800 V charakteryzuje się niskim zużyciem energii wynoszącym około 12 kWh na 100 km i obsługuje zaawansowane systemy AI.

Samochody na platformie E0X mogą być wyposażone w zawieszenie pneumatyczne oraz akumulatory o zwiększonej pojemności i rozmiarze. To sprawia, że ​​baza jest doskonałym wyborem do tworzenia EREV-ów.


Platformy modułowe E0X i M3X są już wykorzystywane do produkcji tak popularnych samochodów w Chinach i za granicą, jak Chery Tiggo 9, Luxeed R7, Exeed RX, Exlantix ET i ES oraz innych samochodów.

В последнее время наблюдается тенденция перехода крупных автопроизводителей на китайские модульные архитектуры для изготовления pojazdy elektryczne. Например, небезызвестная компания Mitsubishi Airtrek уже перешла на платформу GEP, которая поддерживается GAC.