Diesel Tesla: to jest możliwe!

W świecie motoryzacji czasami dzieją się niesamowite rzeczy. Jedną z takich niespodzianek była Tesla Model S, wyposażona w... silnik diesla! Jak to możliwe i dlaczego to zrobiono?


Дизельная Tesla — это не шутка и не фантастика, а реальность, возникшая благодаря находчивому блогеру и инженеру-любителю Мэтту Микке. Давайте разберемся, как ему удалось объединить дизельный двигатель с samochód elektryczny и какие преимущества это дает.

Jak to wszystko się zaczęło

Historia zaczyna się, gdy Matt Micca, gospodarz kanału YouTube Warped Perception, postanowił na nowo przemyśleć tradycyjny pomysł Tesli Model S. Zmęczony marnowaniem czasu na ładowanie swojego elektrycznego samochodu, postawił sobie ambitny cel – stworzyć hybryda, którą można ładować podczas jazdy. Tak zrodził się pomysł zamontowania silnika diesla w bagażniku Tesli Model S.


Jak więc działa ten cud inżynierii? W bagażniku Tesli zainstalowany jest kompaktowy turbodiesel, który działa jak generator. Ten silnik wysokoprężny ładuje akumulator podczas jazdy i postoju, zamieniając samochód całkowicie elektryczny w seryjną hybrydę. W rezultacie rezerwa mocy samochodu wzrasta do imponujących 1600 kilometrów, czyli prawie trzykrotnie więcej niż maksymalne 650 kilometrów.

Kluczowe cechy hybrydy Tesli Matta Micke’a:

✅Rezerwa mocy: do 1600 km bez zatrzymywania
✅Zużycie energii: 51 Wh na milę (1,6 km)
✅Teoretyczny zasięg bez ładowania: 2575 km (do 650 km na akumulatorze + 1600 km od agregatu + do 325 km dzięki rekuperacji)

Od pomysłu do jego realizacji minęło kilka lat. Dziś Matt testuje już drugą wersję swojego dzieła, a trzecia jest w drodze. Wszystkie elementy, z wyjątkiem samego diesla, wykonał sam. Oczywiście taki projekt wymaga ciągłych udoskonaleń. Na przykład Mattowi udało się rozwiązać problem przegrzania silnika, ale teraz pracuje nad zmniejszeniem hałasu generowanego przez generator.


Po konwersji Matt wyruszył w podróż liczącą 4500 km, zużywając 290 litrów oleju napędowego. Głównym problemem, jaki napotkał po drodze, był głośny hałas wytwarzany przez generator. Matt jest jednak zdeterminowany rozwiązać ten problem w najbliższej przyszłości.

Australijski eksperyment

Co ciekawe, Matt Mikka nie był jedynym, który próbował dowiedzieć się, jak przyjazne dla środowiska jest to podejście. Australijskie Stowarzyszenie Transportu Elektrycznego wraz z członkami lokalnego Klubu Tesli przeprowadziło eksperyment, porównując zużycie paliwa Tesli Model S P85D z generatorem diesla ze zużyciem „czystej” diesla w sedanie Volvo V40 .

Eksperymentatorzy wzięli generator 30 kV*A i napełnili pełny zbiornik paliwa, a następnie ładowali akumulator Tesli przez 18 kilowatogodzin. Następnie samochody przejechały tę samą trasę o długości 104,6 km. W rezultacie Volvo z silnikiem Diesla zużyło 4,8 litra paliwa, podczas gdy Tesla potrzebowała na naładowanie 4,46 litra.

Wyniki eksperymentu:

✅Przebieg: 104,6 km przy tej samej prędkości
✅Zużycie paliwa Volvo: 4,8 litra
✅Zużycie paliwa do ładowania Tesli: 4,46 litra
✅Waga Volvo V40: 1,5 tony
✅Tesla Model S P85D waga: 2,2 tony

Pomimo różnicy masy Tesla wykazała się bardziej efektywnym zużyciem paliwa, co potwierdza jej potencjał nawet przy zastosowaniu generatora diesla.


Projekt Matta Micke’a w połączeniu z australijskim eksperymentem pokazuje, że dla człowieka mającego pomysł i wytrwałość nie ma rzeczy niemożliwych. Hybrydowa Tesla z silnikiem Diesla to unikalne rozwiązanie, łączące w sobie zalety technologii silników elektrycznych i spalinowych. Być może takie eksperymenty zainspirują producentów samochodów do tworzenia w przyszłości bardziej wydajnych i autonomicznych modeli hybrydowych.