.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Pilatus PC-12 – najpopularniejszy szwajcarski lekki samolot

Pilatus PC-12 – najpopularniejszy szwajcarski lekki samolot
Samolot ten to wielka miłość lotników i duma szwajcarskiej firmy Pilatus Aircraft. Model PC-12 pojawił się na początku lat 90-tych i szybko zdobył swoje „miejsce pod słońcem”. W ciągu zaledwie 30 lat wyprodukowano ponad 1700 tych samolotów.


Historia samolotów Pilatus rozpoczęła się w 1939 roku, ale pierwszy model latający wypuszczono dopiero w 1944 roku. Stał się modelem cywilnym Pilatus SB-2. Rok później firma wprowadziła samolot P-2 na potrzeby szwajcarskich sił powietrznych. Przyszłość firmy została zdeterminowana. Pierwsze maszyny sprawowały się dobrze, a firma miała środki na dalszy rozwój.

W 1989 roku inżynierowie Pilatus Aircraft rozpoczęli prace nad nowym modelem. Znalezienie równowagi pomiędzy prostotą, wygodą, bezpretensjonalnością i wszechstronnością zajęło firmie wiele lat doświadczeń. I twórcom się to udało. Pierwszy lot odbył się w 1991 r., a produkcję seryjną rozpoczęto w 1994 r.

Pierwszy model miał wiele niedociągnięć, które zostały zidentyfikowane podczas pracy. Firma pracowała nad błędami i zaprezentowała zaktualizowaną wersję w 1996 roku. Następnie przeprowadzono kilka kolejnych poważnych modernizacji. Zwiększyli masę samochodu, wprowadzili nowe narzędzia sterujące, zmienili wnętrze i ergonomię kokpitu. Załoga samolotu składa się z 1–2 osób. Kabina i salon mogą pomieścić do 10 pasażerów.

Pilatus PC-12 – самый массовый швейцарский легкомоторный самолетSamolot Pilatus PC-12NGX. Zdjęcie: YouTube.com

Na potrzeby Sił Powietrznych USA Szwajcarzy opracowali odrębną wersję - RS-12M Eagle (angielski - eagle). Konfiguracja wyposażenia na pokładzie umożliwia mu pełnienie funkcji samolotu patrolowego lub rozpoznawczego, prowadzenie rozpoznania elektronicznego, wyznaczanie celów i prowadzenie walki elektronicznej.

Podczas ostatniej modernizacji w 2019 roku cywilna wersja samolotu otrzymała oznaczenie NGX, gdzie skrót „NG” odsyła nas do poprzedniego modelu wprowadzonego w 2016 roku.

Dane techniczne Pilatus PC-12 NGX


Silnik najnowszego modelu posiada sterowanie cyfrowe oraz tryb zmniejszania prędkości obrotowej śmigła. Jest to konieczne, aby zmniejszyć hałas w kabinie. Twórcy zaktualizowali całą awionikę. Zmieniając konfigurację oszklenia, udało się zwiększyć widoczność z kokpitu.

Samolot ma następujące cechy:

✅ Prędkość maksymalna - 537 km/h
✅ Bieg po pasie startowym – 570 m
✅Maksymalna waga – 4 kg
✅ Ładowność – 1014 kg
✅Wysokość modelki – 4,26 m. Długość – 14,4 m
✅ Rozpiętość skrzydeł - 16,28m.

Samolot napędzany jest silnikiem Pratt & Whitney PT6E-67XP. Moc silnika – 1200 l. Z. Zasięg lotu jest zależny od obciążenia pojazdu i może wynosić od 1600 do 3400 km. Planową konserwację statku powietrznego należy przeprowadzać co 600 godzin. Cykl naprawy wzrósł z 4 do 5 tysięcy godzin.

Korzystanie z Pilatus PC-12


Według producenta ten samolot jest wszechstronny i zdolny do działania w trudnych warunkach, w tym na pustyniach i obszarach o niskich temperaturach otoczenia. Jest to jeden z niewielu nowoczesnych lekkich samolotów zdolnych do poruszania się po żwirowych lub nierównych pasach startowych.

Samolot Pilatus PC-12NGX. Zdjęcie: YouTube.com

Oprócz funkcji pasażerskich i cargo, samolot PC-12 może pełnić funkcję platformy wielozadaniowej, co sprawia, że ​​nadaje się do misji wojskowych lub do wykorzystania jako samolot medyczny.

Na życzenie istnieje możliwość montażu wysuwanego czujnika elektrooptycznego w części ogonowej samolotu, a także dodatkowej konsoli operatora w kabinie. Za wyposażenie dodatkowe uważa się monitory, cyfrowy rejestrator wideo, sprzęt komunikacyjny oraz wydzielone wnęki na umieszczenie stacji radiowych i kanałów transmisji danych.

Zarówno samoloty cywilne, jak i wojskowe dostosowywane są do indywidualnych wymagań konkretnego klienta. Dzięki temu PC-12 jest aktywnie używany przez Czerwony Krzyż, Siły Powietrzne Australii, Kanady i USA. Ten lekki samochód można spotkać także w Rosji. Na przykład pod koniec XXI wieku Dexter, firma specjalizująca się w prywatnym transporcie lotniczym, zastąpiła produkowane w kraju samoloty M2000-Gzhel szwajcarskimi kolegami z klasy. Obecnie firma eksploatuje 101 samolotów turbośmigłowych PC-10.

Wewnątrz PC-12 NGX


Wersja pasażerska samolotu może mieć inną konfigurację wnętrza. W sprawie najnowszej modernizacji firma zwróciła się o pomoc do BMW Designworks, które specjalizuje się w projektowaniu ergonomii wnętrz samochodów i samolotów.

Kabina pasażerska samolotu Pilatus PC-12NGX. Zdjęcie: YouTube.com

W wyniku współpracy zespoły były w stanie zaprezentować zaktualizowany projekt. W PC-12 NGX zastosowano skórę, szlachetne forniry drewniane i najwyższej jakości tkaniny. Stwarza to atmosferę przypominającą atmosferę luksusowego samochodu drogowego.

Kokpit został zoptymalizowany pod kątem poprawy ergonomii i estetyki. Zapewnia to ten sam poziom komfortu zarówno załodze lotniczej, jak i pasażerom. Jedną z najbardziej udanych decyzji było wprowadzenie na pokład samolotu dużych drzwi bagażowych, które umożliwiają załadunek dużego ładunku.

Bezpieczeństwo na PC-12 NGX


Silniki PC-12 sprawdziły się przez lata eksploatacji i są uważane za dość niezawodne. Sam samolot ma wiele środków bezpieczeństwa i zapobiegania katastrofom.

Aby przeciwdziałać przeciągnięciu i obrotowi, na skrzydłach zainstalowano czujniki kąta natarcia. Automatycznie przechylają kierownicę przed możliwym przeciągnięciem. W skrzydłach i ogonie samolotu zamontowany jest system przeciwoblodzeniowy. Jest podgrzewana przednia szyba. Ciekawym rozwiązaniem było wykorzystanie energii cieplnej ze spalin, która służy do odmrażania wlotu powietrza do silnika.

Kokpit Pilatus PC-12NGX. Zdjęcie: YouTube.com

Na nowoczesnych samolotach PC-12 instalowane są czujniki monitorujące silnik, które automatycznie rejestrują parametry elektrowni i wydają odpowiednie ostrzeżenia. Upraszcza to konserwację samolotu.

Każdy PC-12 NGX posiada system autopilota, radar pogodowy, radiowysokościomierz i urządzenie nawigacyjne dalekiego zasięgu. Na desce rozdzielczej znajdują się cztery 10-calowe ekrany o wysokiej rozdzielczości. Dwa z nich służą jako główne wskaźniki lotu znajdujące się bezpośrednio przed każdym pilotem, natomiast pozostałe to wielofunkcyjne wyświetlacze wyświetlające dodatkowe informacje. Znajdują się one na środku tablicy przyrządów, pomiędzy dwoma pilotami.

„Pod maską” samolotu Pilatus PC-12NGX. Zdjęcie: YouTube.com

Samoloty wyposażone są w system Apex, który ma wiele podobieństw do innych samolotów tej klasy. Jest to konieczne, aby zminimalizować obciążenie pilotów i zapewnić większe bezpieczeństwo podczas lotów w pojedynkę. Istnieje również ulepszony tzw. syntetyczny system widzenia, który zapewnia szeroką świadomość sytuacyjną i dodatkowe bezpieczeństwo.

Koszt nowego Pilatus PC-12 NGX przekracza 6 mln dolarów. Wersja NG można kupić za 4,8 mln dolarów. Ceny samolotów wcześniejszych modyfikacji mogą wahać się od 2,5 do 3,5 mln dolarów. Koszt zależy od konfiguracji, godzin pracy i wydajności maszyny.

Pilatus PC-12 jest bez wątpienia uważany za jeden z najbardziej udanych i popularnych lekkich samolotów. Jednocześnie firma nie ustaje w opracowywaniu nowych rozwiązań technologicznych. Samochody te cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku i wydaje się, że będą na nie popytem przez dłuższy czas.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Czy kiedykolwiek leciałeś lekkim samolotem?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Wzlot i upadek M-101T „Gżel”: czeski silnik też nie pomógłSaab 105 to jeden z najbardziej wszechstronnych samolotów szkoleniowych w historii