Pływające samochody kempingowe – kolejna zabawka dla bogatych czy niedrogiego transportu?

Turystyka wodna w Rosji jest bardzo popularnym kierunkiem. Nasze zbiorniki przyciągają miliony turystów. Nawet małe rzeki i jeziora stają się latem miejscami masowej rekreacji. Coraz większą popularnością cieszą się także samochody kempingowe. Posiadanie domu w dowolnym miejscu na mapie to doskonałe rozwiązanie przy naszych odległościach. Nie wszędzie są dobre hotele czy domy wakacyjne, a pola namiotowe nie zawsze mają niezbędne warunki.


A gdyby tak połączyć żeglarstwo i kamper? Dostaniesz łódź kempingową. Termin pochodzi od angielskich słów „obóz” i „łódź”. Oznacza to, że jest to zwykły samochód kempingowy (przyczepa) ze wszystkimi funkcjami i udogodnieniami, ale jednocześnie można go wodować na wodzie. Łodzie kempingowe są wyposażone w silniki do łodzi, dzięki czemu mogą poruszać się nawet po zbiornikach wodnych z małą prędkością.

Łódź kempingowa „Sealander”

Campboty produkowane są od dawna. Pionierami byli Amerykanie i Europejczycy. Na przykład w 2011 roku w Europie wprowadzono amfibię „Sealander”. Długość ciała wynosiła 465 cm, waga - 750 kg. Minijacht na kołach może pomieścić na pokładzie maksymalnie 6 osób. W kabinie znajduje się kuchnia z lodówką, porty ładowania oraz toaleta.


Ta ostatnia ze względu na swój rozmiar nie posiada żadnej przegrody, więc prywatność to bardzo duże pytanie. Ale musisz zrozumieć, że takie statki nie są przeznaczone do długich podróży. Wszystkie podróże odbywają się wzdłuż wybrzeży. Dzięki temu w każdej chwili możesz wylądować na brzegu.

Stół do jadalni jest składany. Wolną przestrzeń zajmuje podwójna koja. W Sealandrze zainstalowano pełnoprawny system audio. Istnieją również małe nisze do przechowywania rzeczy.


Ciekawostką jest zabezpieczenie kółek, gdyż podczas pływania są one całkowicie zanurzone w wodzie. Aby zapobiec przedwczesnej korozji, inżynierowie zaczęli używać ocynkowanych tarcz i postanowili potraktować punkty mocowania specjalnym wodoodpornym olejem.

Sealander wyposażony jest w zaburtowy silnik elektryczny Torqeedo o mocy aż 6 KM. Z. Oczywiście łódź kempingowa nie będzie w stanie osiągnąć dużych prędkości, ale ta elektrownia wystarczy na spokojny i bezpieczny spacer po wodzie.

W 2015 roku koszt takich łodzi kempingowych osiągnął 2 miliony rubli. Dziś na rynku nie ma ich wcale lub prawie nie ma, więc o obecnych kosztach nie ma co mówić. W każdym razie koszt Sealandera jest pod wieloma względami porównywalny z klasycznym kamperem.

Kamper Terra Wind RV

Od początku XXI wieku w Stanach Zjednoczonych produkowany jest pełnoprawny pływający kamper. Zewnętrznie przypomina autobus. Model produkowany jest na zamówienie lub w edycjach limitowanych. Terra Wind RV zyskał dużą popularność w USA i Kanadzie.


Koszt takiej łodzi kempingowej waha się od 820 tysięcy dolarów do 1,5 miliona dolarów, w zależności od konfiguracji. Oczywiście, że jest to bardzo drogie. Ale jeśli spojrzysz na parametry techniczne i przypomnisz sobie, że jest to wyjątkowa technika, cena jest uzasadniona.

Terra Wind RV może rozpędzić się na autostradzie do 140 km/h, prędkość na wodzie sięga 15 km/h. I to przy masie 17,8 tony. Elektrownią jest turbodoładowany silnik wysokoprężny Caterpillar 3126E, który produkuje 316 koni „rasowych”.


Według twórców Terra Wind RV może poruszać się po falach o wysokości do 1 metra. Kabina łodzi kempingowej wygląda jak pełnoprawny luksusowy pokój hotelowy. Na pokładzie znajduje się generator, różne urządzenia gospodarstwa domowego, pełny prysznic i toaleta, podwójne łóżko, sofa i kuchnia. Meble wykonane są z naturalnego drewna.

Terra Wind RV, в отличии от «Sealander», точно можно назвать игрушкой для богатых. Хотя наверняка такие «autobusy» можно просто брать в аренду и проводить выходные на воде за относительно небольшую цену.

Łodzie kempingowe w Rosji

Ostatnio coraz większą popularnością cieszą się tu pływające kampery i łodzie mieszkalne. W 2023 roku producent z regionu Włodzimierza wprowadził na rynek wyjątkową pływającą łaźnię Varuna Par. Tak, ta łódź mieszkalna nie może pływać po drogach, ale koncepcja okazała się tak skuteczna, że ​​kilka miesięcy później firma pokazała nowy projekt - pełnoprawną łódź kempingową.


Kamper amfibia nie posiada własnego podwozia i jest transportowany na dużej przyczepie. Ale użytkownik nie jest ograniczony w korzystaniu z niego zarówno na lądzie, jak i na wodzie.

Długość kadłuba łodzi kempingowej wynosi 6600 mm. Waga – około 2 ton. Korpus wykonany jest ze stopu aluminium. Zapewniona jest izolacja z pianki o grubości 50 mm, dzięki czemu CampBot nadaje się do życia w zimnych miesiącach.


Jako elektrownię wykorzystuje się silnik benzynowy do łodzi Marine Rocket MR9.9PRO, wyprodukowany w Chinach. Objętość – 326 cm³. Ten silnik „działa” na AI-92. Moc silnika wynosi 9,9 litra. Z. To wystarczy, aby osiągnąć na wodzie prędkość do 15 km/h. Na życzenie klienta w KempBocie istnieje możliwość zamontowania dowolnego innego silnika.

Wykończenie wnętrza wykonano z lekkich i wytrzymałych paneli SML. Na pokładzie znajduje się zbiornik świeżej wody o pojemności 70 litrów. Dostępna jest zarówno zimna, jak i ciepła woda. Na dachu zamontowane są panele słoneczne. Gniazda w kabinie zapewniają napięcie 220 V.


Wejście znajduje się z przodu łodzi kempingowej. Zainstalowana jest tu także stacja dowodzenia „statkiem”. W pobliżu znajduje się jadalnia, którą za pomocą prostych manipulacji można przekształcić w pełnoprawne podwójne łóżko. W kuchni znajduje się palnik gazowy i mały zlew. Lodówka jest tutaj również ergonomicznie ukryta.

W tylnej części łodzi kempingowej znajduje się rozkładana sofa, która również rozkłada się i tworzy dodatkowe miejsca do spania. Na ścianie łazienki wisi telewizor. Łazienka wyposażona jest w toaletę, prysznic, umywalkę i lustro. Jest pełna szafa do przechowywania rzeczy. Pod sufitem CampBota twórcy przewidzieli jeszcze kilka zamykanych wnęk do przechowywania „drobnych rzeczy”.

Kolejnym „trikiem” jest ogrzewanie powietrzne łodzi kempingowej, które pozwala wygodnie mieszkać w kabinie podczas zimnych miesięcy.


Płazem można sterować nawet bez specjalnej licencji żeglarskiej. Do transportu „statku” w przyczepie po drogach publicznych wymagana będzie jednak kategoria BE.

Pierwszy model rosyjskiego CampBota został wypuszczony tego lata w regionie Włodzimierza. Testy i pokazy odbywają się na rzekach Kamenka i Nerl. Planowane są kąpiele na Oka i Klyazma. Producent zapewnia bezpieczeństwo i wysoką pływalność jego rozwoju.

Koszt CampBota z Varuny w podstawowej konfiguracji to 5,5 miliona rubli. We współczesnych realiach gospodarczych cena ta wydaje się adekwatna.


Возможность спуска такого transportu на воду дает большие преимущества перед классическим автодомом. Последний вы поставите только на берегу. Но с кемпботами для путешественников открываются большие возможности по исследованию не только сухопутных, но и водных направлений. Комбинированная многодневная поездка по российским глубинкам оставит воспоминания на всю жизнь.

Łodzie kempingowe mają również ogromny potencjał biznesowy. Taki transport można wynająć, wycieczki turystyczne można zorganizować z zakwaterowaniem bezpośrednio na pokładzie. Jestem pewien, że łodzie kempingowe będą poszukiwane w większości regionów Rosji, gdzie obszary wodne są nawet minimalne pod względem powierzchni i głębokości.