Subaru BRZ 2024: gdy dynamika pokrywa wszystkie wady

Subaru BRZ – то, о чем мечтал или мечтает каждый, кому нужен относительно недорогой, но в то же время стильный и «злой» спортивный samochód с характером.


Lekki, zwrotny, a jednocześnie niedrogi „bliźniak” nie mniej pożądanej Toyoty GR86, wywołuje wiele emocji zarówno wizualnie, jak i podczas jazdy. Ale przejrzyjmy fakty i liczby: co jest dobre, a co złe w nowym BRZ?

Silnik i skrzynia biegów

Charakterystyki silnika nie można nazwać wybitnymi, ale niewielka waga samochodu ratuje sytuację. Pod maską znajduje się 2,4-litrowy silnik benzynowy z naturalnym wlotem powietrza. W szczytowym momencie osiąga 228 KM. Z. i moment obrotowy 249 N*m. Wszystko to przekazywane jest wyłącznie na tylną oś.


W zależności od konfiguracji, pod prawą ręką kierowcy będzie znajdować się 6-biegowa manualna skrzynia biegów lub automatyczna skrzynia biegów z taką samą liczbą przełożeń. Pod względem masy samochód waży 1291 kg.


Silnik o pojemności 2,4 litra reaguje lepiej niż silnik o pojemności 2,0 litra z poprzedniego modelu, choć to wciąż za mało, aby BRZ stał się najszybszym samochodem w mieście. Nowy produkt przyspieszy od zera do 100 km/h w 5,5 sekundy, czyli znacznie szybciej niż poprzednia generacja BRZ w konfiguracji tS.

Zachowanie na drodze

Wrażenia z podróży można krótko opisać następująco: cała masa sprzężenia zwrotnego pomiędzy kierowcą a kierownicą, pełna pewność w zakrętach i możliwość kręcenia „ogonem” bez obawy o bezpieczeństwo. Zawieszenie jest dość sztywne, ale to tylko plus za prowadzenie.


Silnik pracuje płynnie i łatwo osiąga obroty do 7500 obr./min, dzięki czemu można w pełni wykorzystać jego możliwości na szybkich drogach. Dźwięk silnika nie jest najlepszy, ale to drobnostki. Lekkie, ale precyzyjne sprzęgło i precyzyjna zmiana biegów to także zalety.

Co kryje się we wnętrzu?

Wnętrze Subaru BRZ można opisać jako proste, czyste i proste. W przypadku samochodu pozycjonowanego jako masowy samochód sportowy to dobrze: nic nie odwraca uwagi od drogi. Materiały są dobre, montaż również dobry - szczeliny są wyregulowane idealnie, nie ma żadnych pisków podczas wycieczek.

Wnętrze wyraźnie skupia się na kierowcy, a nie pasażerach. Niska deska rozdzielcza zapewnia dobry widok na jezdnię. Główne parametry samochodu wyświetlane są na ekranie dotykowym, który jest specjalnie umieszczony jak najdalej od kierownicy w prawo i w dół, tak aby nie blokować drogi.


Choć w kabinie znajduje się tylny rząd siedzeń, wykorzystanie go do wsiadania pasażerów zdecydowanie nie jest najlepszym pomysłem. To, na co nie można narzekać, to ergonomia przednich siedzeń. Nawet wysokie osoby będą czuły się równie komfortowo zarówno na fotelu kierowcy, jak i pasażera z przodu.

O elektronice

Nowy BRZ jest standardowo wyposażony w obsługę usług Apple CarPlay i Android Auto. To prawda, że ​​​​nie są bezprzewodowe. Nie ma wbudowanego systemu nawigacji - będziesz musiał go zainstalować samodzielnie.


W środkowym podłokietniku znajdują się dwa porty USB-A dedykowane do szybkiego ładowania. Brak bardziej popularnych dziś portów USB-C wydaje się dość dziwny jak na samochód z roku modelowego 2024.

Interfejs ekranu dotykowego jest również prosty jak na nasze czasy, ale jest to w 100% rekompensowane szybką reakcją i czytelną grafiką.

To, co na pewno nie zachwyca, to standardowy system audio. Niska rezerwa mocy; nieprzyjemne dla ucha efekty pojawiają się już przy średniej głośności. Wyraźnie wymaga poprawy, jeśli jakość dźwięku jest ważna dla konkretnego właściciela.

bezpieczeństwo

Byłoby dziwne, gdyby Subaru BRZ 2024 nie otrzymało firmowego pakietu systemów wspomagania kierowcy EyeSight. Domyślnie zawiera następującą funkcjonalność:

✅automatyczne hamowanie przedkolizyjne
✅ adaptacyjny tempomat
✅pomagają utrzymać samochód na pasie ruchu
✅przedkolizyjna kontrola przepustnicy
✅ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
✅ analiza poziomu zmęczenia kierowcy
✅ostrzeżenie o rozpoczęciu poruszania się samochodu z przodu

Według wielu zagranicznych agencji i stron internetowych oceniających bezpieczeństwo samochodów, Subaru BRZ z roku modelowego 2024 z pewnością zdobywa co najmniej 8 punktów na 10 możliwych.

Czy jest wystarczająco dużo miejsca?

Subaru BRZ to kompaktowe coupe o wymiarach nadwozia 4264x1752x1295 mm i rozstawie osi 2565 mm, więc nie należy spodziewać się po nim niesamowitej przestronności. Przykładowo bagażnik oferuje jedynie 178 litrów pojemności, a to wystarczy na maksymalnie kilka średnich walizek.


W kabinie nie ma też zbyt wiele miejsca na przechowywanie przedmiotów i drobiazgów. Uchwyty na kubki zostały tu umieszczone niezbyt dobrze, zbyt daleko za prawą ręką kierowcy – nie jest to zbyt wygodne w noszeniu.

Jeśli przegródki na kubki będą zajęte, nie będzie można umieścić telefonu na konsoli środkowej, co jest kolejną wadą ergonomiczną. Na szczęście przynajmniej panele drzwiowe pozwalają na przechowywanie małych butelek z wodą lub cienkich przedmiotów. Jeśli coś nie zmieści się do bagażnika, tylny rząd siedzeń świetnie się do tego nadaje: możesz w nim schować ubrania lub małe torby.

Jak dużo?

Cena wywoławcza Subaru BRZ 2024 w podstawowej konfiguracji Premium wynosi 31315 2,6 dolarów, czyli 33815 miliona rubli. Druga najstarsza wersja, o nazwie Limited, kosztuje już 2,89 36465 dolarów, czyli 3,11 mln rubli. Wreszcie za najdroższą modyfikację tS trzeba zapłacić 950 XNUMX dolarów, czyli XNUMX miliona rubli. W drugiej konfiguracji istnieje możliwość zamiany manualnej skrzyni biegów na automatyczną za XNUMX dolarów.


Chciałbym porozmawiać więcej o nowej wersji tS dla BRZ 2024 i o tym, czy warto ją kupić, ponieważ jest o ponad 5000 dolarów droższa od wersji podstawowej. Dodaje jedynie dwa nowe amortyzatory marki Hitachi, stylowe 18-calowe koła i nieco ulepszone hamulce.

Czy TS jest wart swojej ceny? Sądząc po opiniach osób, które testowały go w działaniu – zdecydowanie. Widoczne są różnice w pracy zawieszenia: w droższej wersji pracuje wyraźniej i szybciej, a przy tym lepiej tłumi drgania. Jeśli chodzi o 18-calowe koła, jest to wyłącznie kwestia gustu.

Ile „je”?

Według metodologii EPA najbardziej ekonomiczną wersją było Subaru BRZ z automatyczną skrzynią biegów. Jego zużycie w mieście oscyluje na poziomie 11,2 l/100 km, a w trasie spada do 7,8 l/100 km.


Ci, którzy lubią ręcznie zmieniać biegi, będą musieli zapłacić nieco więcej za benzynę. Wersja z 6-biegową manualną skrzynią biegów spala 11,7 l/100 km w trybie miejskim i 8,7 l/100 km w trasie.

wniosek

Zatem Subaru BRZ 2024 to zdecydowanie dobry wybór, jeśli ważne są dla Ciebie osiągi i wygląd. Muzyka i multimedia są kiepskie, to prawda, ale czy to jest najważniejsze w sportowym samochodzie? Oczywiście nie jest to najlepsza opcja, jeśli dla kupującego ważna jest przestronność tylnego rzędu i bagażnika: coupe jest znacznie gorsze pod tymi parametrami. W przeciwnym razie nie ma żadnych skarg na model.