Geely Monjaro vs GAC GS8: szczegółowe bezpośrednie porównanie

Geely Monjaro jest uważany za jeden z najpopularniejszych SUV-ów w swoim segmencie cenowym na rynku rosyjskim. GAC GS8 był blisko tego celu. Dlatego wielu potencjalnych nabywców znajduje się na rozdrożu. Niestety (lub stety) nikt nie da jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Będziemy musieli to podsumować indywidualnie. Monjaro i GS8 różnią się zarówno „wyglądem”, jak i właściwościami technicznymi. Obydwa modele mają swoje „choroby”, ale nie są pozbawione mocnych stron. Porównanie zacznijmy od wskaźnika, na który ostatnio musimy przede wszystkim zwrócić uwagę – ceny. Średnio GAC będzie kosztować wnioskodawcę o 1 milion rubli więcej niż Monjaro. Jest to jednak w dużej mierze zasługą dobrze funkcjonującego łańcucha dostaw tego ostatniego według schematu „równoległego”. Jeśli porównać ceny u dealerów, różnice nie są tak uderzające.

Pod względem wymiarów GS8 jest nieco większy. Wśród nowości znajduje się także trzeci rząd siedzeń. Nie jest zbyt pojemny, ale w razie potrzeby można go złożyć elektrycznie. W tej pozycji można uzyskać ponad 500 litrów użytecznej objętości bagażnika. System multimedialny i pozostała elektronika GS8, niemal od razu po wyjęciu z pudełka, mają szereg problemów. Na przykład GAC nie ma domyślnie Wi-Fi, GPS ani sklepu z aplikacjami. Blokowane są na poziomie oprogramowania. Dopiero po kilku manipulacjach funkcje te staną się dostępne. Monjaro nie ma takich problemów. Kolejnym niezwykłym niuansem są podnośniki szyb, które czasami „żyją własnym życiem”. Mogą działać lub nie reagować na naciśnięcie. „Monjaro” wygrywa na tle GAC pod względem dynamiki. Przyspieszenie do „setek” to nieco ponad 7 sekund, GS8 jest zauważalnie wolniejszy. Geely charakteryzuje się także niższym zużyciem paliwa. W obu przypadkach występuje napęd na wszystkie koła. GS8 ma bardziej miękkie zawieszenie, a Monjaro ma bardziej czuły układ kierowniczy. Szczegółowe porównanie tych dwóch modeli możecie zobaczyć w filmie na kanale Autospot YouTube.