Konkurent Mazdy 3: czy Hyundai i30 Sedan N Line jest warty uwagi?

Ten ma samochód два названия. В некоторых странах его называют i30 Sedan, в других же он больше известен как Elantra. В любом случае, это не отменяет его популярность на мировом рынке в сегменте доступных моделей.


Najbardziej optymalnym stosunkiem ceny do jakości jest konfiguracja z prefiksem N Line. Przyjrzymy się temu bardziej szczegółowo.

Konfiguracja i ceny

Zaktualizowana linia i30 Sedan otwiera się z podstawową modyfikacją. Otrzymała 2-litrowy silnik wolnossący i cenę 19 tysięcy dolarów (1,6 miliona rubli). Bardziej zaawansowane konfiguracje są wyposażone w nowy turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra. Konfiguracja jest droższa o 3 tysiące dolarów (255 tysięcy rubli).


Po wersji standardowej dostępne są Elite, Premium, N Line, N Line Premium. Ten ostatni będzie kosztować wnioskodawców 34 tysiące dolarów (2,9 miliona rubli). Podsumowując koszty i komponenty, chciałbym podkreślić dobry „zakres” cen dla każdego budżetu.

powierzchowność

Główne zmiany w roku modelowym 2024 wpłynęły na wygląd tego sedana. Przód i30 otrzymuje węższe reflektory, a między nimi znajduje się teraz pasek LED.

Wymiary modelu są następujące:

✅ długość - 4,7 m
✅ szerokość - 1,8m
✅ wysokość - 1,4m
✅ rozstaw osi - 2720 mm
✅ prześwit - 140 mm
✅ masa własna – 1,8 tony

Lista zmian obejmuje także przedni zderzak, który otrzymał bardziej agresywne linie. W przeciwnym razie można zakończyć analizę wyglądu zewnętrznego, ponieważ projekt jest wskaźnikiem subiektywnym i bardzo indywidualnym.

wnętrze

Wnętrze zaktualizowanego i30 otrzymało mniej zmian. Trudno to jednak zaliczyć do wad. Poprzednia generacja miała całkiem niezły układ, który w obecnej wersji został tylko nieznacznie poprawiony.

Wnętrze sedana charakteryzuje się przyzwoitą jakością materiałów i wykonania jak na ten segment cenowy. Fotele najwyraźniej zostały „przeniesione” z poprzedniej generacji w niezmienionej formie. Według opinii właścicieli te siedzenia mają dobre trzymanie boczne, ale mogą być niewygodne dla wysokich lub niskich kierowców.


Za sterowanie multimediami odpowiada wyświetlacz o przekątnej 8 i 10,25 cala w podstawowej i bardziej zaawansowanej konfiguracji. Ogłoszono obsługę Apple CarPlay i Android Auto. Z drugiej strony oprogramowanie, podobnie jak wspomniane wcześniej fotele, zostało przeniesione bez widocznych aktualizacji.

i30 Sedan jest standardowo wyposażony w Hyundai SmartSense. Obejmuje tempomat, utrzymywanie pasa ruchu i unikanie kolizji.

Część techniczna

Zespół napędowy stanowi czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem. Objętość robocza urządzenia wynosi 1,6 litra. Moc szczytowa silnika spalinowego sięga 201 KM. Z.

Według inżynierów Hyundaia moment obrotowy utrzymuje się na poziomie 265 Nm w zakresie prędkości obrotowych od 1,5 do 4,5 tys. Silnik współpracuje z siedmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów. Napęd jest wyłącznie na przednie koła, napęd na 4 koła nie jest dostępny nawet jako opcja.


„Kolega z klasy” w segmencie i30 to Mazda 3 G25. Warto zauważyć, że pod względem dynamiki ten ostatni wykazuje nieco skromniejsze liczby. Moc sięga 186 „koni” przy maksymalnym momencie obrotowym 252 N*m. Trudno jednak odpowiedzieć na ile ta różnica jest odczuwalna w „prawdziwym” życiu.

Mocną stroną i30 N Line jest oszczędność paliwa. W trybie mieszanym samochód „zjada” zaledwie 6,6 litra na 100 km. Jednak deklarowane zużycie zależy nie tylko od stylu jazdy, ale także od jakości paliwa.

Należy zauważyć, że wskaźnik został zarejestrowany przy użyciu benzyny 98-oktanowej. Oczywiście, gdy ze względu na oszczędność zmniejszy się liczbę oktanową, zużycie paliwa wzrośnie do 7-7,5 litra.

Wniosek

Podsumowując, chciałbym porównać Hyundaia i30 Sedan z najbliższymi konkurentami. Jak wspomniano wcześniej, Mazda 3 jest bliska temu sedanowi „Na papierze” ten ostatni ma nieco słabszą dynamikę, a podstawowa modyfikacja będzie kosztować średnio o 3 tysiące dolarów (255 tysięcy rubli) więcej.


Jednocześnie Mazda ma mniejszy o 30 litrów bagażnik. Z drugiej strony jakość materiałów wykończeniowych i poziom montażu wnętrza Trojki są zdecydowanie wyższe.

Kolejnym konkurentem można uznać sedan Kia Cerato. W większości przypadków będzie nieco tańszy od i30. „Cerato” dostępny jest także w konfiguracjach 1,6 i 2-litrowych do wyboru. Różnice dotyczą jedynie szczegółów i funkcji konfiguracji.