Rozpoczęcie sprzedaży „białoruskich” crossoverów VGV w Rosji zostało przełożone

Компания «Мотор-Плейс» объявила о переносе старта продаж в России кроссоверов VGV. Это китайский бренд, но собирают samochody в соседней Беларуси. Речь про модели U70 Pro и U75 Plus.


Duża partia tych crossoverów jest już w naszym kraju, w magazynach oficjalnego dealera. Jednak sprzedaż trzeba było przełożyć. Głównym powodem jest zmiana umów międzyrządowych pomiędzy obydwoma krajami. Konieczne jest ponowne dostosowanie algorytmów importu samochodów z Republiki Białorusi.

Crossovery VGV są montowane w Republice Białorusi w fabryce Unison. Z jakiegoś powodu kierownictwo chińskiej marki zdecydowało, że taki algorytm będzie dla nich bardziej opłacalny. Chociaż początkowo wszyscy rozumieli, że większość samochodów będzie sprzedawana w Rosji.


Ale sprzedaży crossoverów VGV można było spodziewać się lada dzień. Ale na razie nie da się tego zrobić. Obiecują, że algorytmy importu samochodów z Białorusi zostaną uregulowane do końca sierpnia lub nawet na początku września. Dopiero po tym zostanie ogłoszony nowy termin rozpoczęcia sprzedaży. Od tego momentu zacznie się przyjmowanie zamówień przedpremierowych.

Przypomnijmy, że początkowo crossovery VGV miały pojawić się w rosyjskich salonach już pod koniec lipca. Jednocześnie ogłoszono ich ceny minimalne. Za U70 Pro trzeba było zapłacić od 2,1 miliona rubli. Jeśli chodzi o crossover U75 Plus, wyceniono go o 650 tys. więcej.

Najprawdopodobniej po wszystkich homologacjach koszt samochodów VGV wzrośnie. Nie bez powodu firma Motor Place nie spieszy się z otwieraniem sprzedaży, a nawet przedsprzedaży. Ale oni mają już samochody w swoich magazynach.

Crossovery marki VGV to modele średniej wielkości przeznaczone przede wszystkim do użytku rodzinnego. Ich długość jest taka sama – 4,82 m, ponieważ maszyny są jednoplatformowe. Dzięki swoim rozmiarom pasażerowie czują się komfortowo w kabinie.

Prześwit zwrotnic wynosi 200 mm. Dzięki temu kierowca będzie czuł się pewnie nie tylko w mieście, ale także na terenach wiejskich. Samochody bez problemu dowieziemy nad rzekę czy do lasu. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że nie są to przygotowane SUV-y, a po prostu crossovery.


Bardziej budżetowy VGV U70 Pro jest wyposażony w półtoralitrowy silnik z turbodoładowaniem. Jednostka napędowa rozwija moc 143 KM. Z. Można go połączyć z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Każdy z nich jest sześciobiegowy.

VGV U75 Plus to droższy crossover. Ma także turbodoładowany silnik pod maską, ale o pojemności 2,0 litra. Jego moc wynosi 199 KM. Z. W tym samochodzie nie jest dostępna manualna skrzynia biegów. Tylko 8-automatyczna skrzynia biegów.

Wszystkie silniki crossover VGV są przeznaczone do benzyny o liczbie oktanowej AI-92. Tak przynajmniej twierdzą przedstawiciele firmy Motor Place, a podobne informacje znajdują się w dokumentacji technicznej.