.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Lexus IS III z przebiegiem - czy warto kupić stylowego sedana w cenie 1,6 miliona rubli?

Lexus IS III z przebiegiem - czy warto kupić stylowego sedana w cenie 1,6 miliona rubli?
Marka Lexus jest dobrze znana i szanowana w Rosji. Jednak nie wszystkie modele są popularne. Weźmy na przykład kompaktowy sedan Lexus IS – świetny samochód i jest stosunkowo niedrogi jak na Lexusa.


Ale ten samochód nie jest poszukiwany w Rosji. Doszło do tego, że Japończycy po prostu usunęli z cennika model trzeciej generacji – tak słabo je kupili.

Zastanówmy się, co jest dobrego w Lexusie IS III i czy warto go zastąpić na przykład nowiutkim Hyundaiem Solarisem w konfiguracji z najwyższej półki.

Historia modelu


Lexus IS zadebiutował w 1999 roku. Po 6 latach nastąpiła zmiana pokoleń. W 2013 roku pojawił się bohater dzisiejszego artykułu - Lexus IS III, który nadal jest w produkcji, po dwóch zmianach stylizacji.

Lexus IS III с пробегом – стоит ли покупать стильный седан по цене от 1,6 миллиона рублей?Zewnętrznie auto prezentuje się sportowo, ale pod względem dynamiki jest po prostu przeciętne. Zdjęcie: Youtube.com


W Rosji spodziewano się modelu trzeciej generacji, ale sprzedaż okazała się skromna. Wielu fanów marki nie było zadowolonych, że nie sprowadzili samochodów z silnikiem Diesla i najmocniejszymi silnikami benzynowymi.

Sprzedaż modelu rocznie wyniosła kilkaset egzemplarzy, w 2015 roku popyt spadł do 100 Lexusów IS III. Następnie samochód został wycofany ze sprzedaży.


W 2018 roku próbowali zwrócić model i wydawało się, że zainteresowanie gwałtownie wzrosło. Sprzedano około 200 Lexusów IS III. Ale już w 2019 roku popyt spadł katastrofalnie – do 40 egzemplarzy. Producent ponownie usunął model z cennika - teraz nie można go oficjalnie kupić w Rosji.

Ciało


W stanie zewnętrznym Lexusy wyróżniały się niespotykaną dla samochodów japońskich odpornością na korozję. Samochód, który zaczął być produkowany w 2013 roku, jest jeszcze za wcześnie na rdzewienie.

Koszt Lexusa IS III sprawia, że ​​większość właścicieli skrupulatnie monitoruje stan nadwozia, więc wśród niedociągnięć można znaleźć tylko odpryski i rysy. Wskazane jest unikanie samochodów, które uległy wypadkowi.

Wnętrze samochodu jest luksusowe. Zdjęcie: Youtube.com


Miernik grubości pozwoli Ci znaleźć uszkodzone i źle odrestaurowane części karoserii, dodatkowo musisz zwrócić uwagę na ustawienie szczelin między zderzakami a błotnikami.

Nie należy brać zdezelowanych samochodów, nawet jeśli nie wydają się bardzo uszkodzone. Części karoserii do Lexusa IS III są drogie i praktycznie nie ma w sprzedaży nieoryginalnych.

Proszą o co najmniej 30 000 rubli za zderzak. Nowa maska, jest aluminiowa, kosztuje około 80 000. Proszą o 40 000 rubli za przednią szybę, chociaż w tym przypadku można już kupić nieoryginalną wielokrotnie taniej.


Nawet zepsuty reflektor może spowodować poważne straty finansowe – koszt sprzętu oświetleniowego to od 30 do 80 tys. w zależności od elementu. Nierealne jest znalezienie czegoś na rozgrywkach - jedynej nadziei dla europejskich, a najlepiej japońskich biur.

Chodówka


Zawieszenie przeszło do Lexusa IS III z drugiej generacji bez większych zmian. Z przodu podwójna dźwignia, z tyłu wielowahacz. Podobnie jak większość samochodów koncernu Toyota, hodovka wyróżnia się jakością, niezawodnością i wytrzymałością nawet w trudnych warunkach rosyjskiego zaplecza.

Turbodoładowany dwulitrowy silnik Lexus IS III. Zdjęcie: Youtube.com


Naprawa zawieszenia nie jest zbyt uciążliwa dla kieszeni - amortyzatory można znaleźć za 10 000 rubli za oryginał i od 3 za analog z KYB. Ku uciesze krajowych właścicieli samochody dla Rosji zostały wyposażone w proste stojaki, bez pompowania, pneumatyki i hydrauliki.

Najbardziej problematycznym węzłem w Lexusie IS III hodovke są łożyska kół. Trzeba je dość często zmieniać, a koszt jest nieuzasadniony - tylne to około 15 000 rubli za oryginał, przednie - 30 000. Analogi można znaleźć trzy razy tańsze, ale nie różnią się niezawodnością.

Układy hamulcowe i kierownicze


Lexus IS III zatrzymuje się świetnie, jak wszystkie samochody Lexusa. Hamulce to wentylowane tarcze. Możesz bez problemu uzyskać materiały eksploatacyjne - wybór jest szeroki, są oryginalne i niedrogie analogi.

Układ kierowniczy w drugiej generacji był hydrauliczny, w trzeciej został zastąpiony elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Szyna jest niezawodna, ale wymiana jej jako zespołu będzie kosztować fantastyczne 200 000 rubli. Montaż grodzi będzie kosztował mniej - „tylko” 50-80 tys.

Skrzynie biegów


Lexus IS III drugiej generacji posiadał zarówno automatyczną, jak i manualną skrzynię biegów. W trzeciej regeneracji pozostały tylko automatyczne skrzynie biegów. W przypadku wersji hybrydowych dodano wariatory E-CVT. Tych opcji najlepiej unikać. Wariator Lexus IS III jest niezawodny, ale jeśli przebieg samochodu przekroczył 200 000 km, naprawa jest po prostu przerażająca kosztem. Dużo taniej będzie zamówić używaną jednostkę kontraktową z Japonii, a to biorąc pod uwagę koszty pracy.

W przedstylizowanym Lexusie IS III znajduje się 6 automatycznych skrzyń biegów dwóch typów - A760H lub A960E. Po zmianie stylizacji skrzynie te zostały zastąpione ośmiobiegowym AA81E.


Wszystkie jednostki są dość niezawodne, najważniejsze jest, aby wymieniać w nich olej co 50-60 tysięcy, bez problemu pielęgnują 250 000. Naprawy są drogie, więc wymiana zepsutej automatycznej skrzyni biegów na kontraktową jest powszechną praktyką. Ale jeśli planujesz wziąć samochód dla siebie, lepiej naprawić skrzynię.

To samochód po zmianie stylizacji w 2020 roku. Zdjęcie: Youtube.com


W każdym razie samochody są jeszcze całkiem świeże, więc problemy z automatyczną skrzynią biegów są rzadkie - złe przejazdy.

Двигатели


Lexus IS III był wyposażony w różne silniki, w tym niezawodny V6 o pojemności 3,5 litra. Ale topowa wersja nie dotarła do Rosji - cena okazała się zbyt wysoka, biorąc pod uwagę cła, więc zrezygnowano z niej.

Przed zmianą stylizacji najpopularniejszym silnikiem był wolnossący V6 o pojemności 2,5 litra i mocy 208 KM. Z. Ten silnik jest uważany za najbardziej niezawodny z tego, co można znaleźć na rosyjskim rynku używanych.


Napęd rozrządu silnika to łańcuch, zasób tłoka wynosi od 300 000 km i więcej. Jedyną poważną wadą tego silnika jest to, że nie lubi ciągłego przegrzewania się. Lokalizacja piątego cylindra konstrukcyjnie cierpi na brak chłodzenia. W rzadkich pojedynczych przypadkach pierścienie tam szybko koksują, „lustro” może również ulec uszkodzeniu.

Okazuje się, że układ chłodzenia musi być bardzo dokładnie monitorowany i nie dopuszczać do nawet najmniejszego wzrostu temperatury pracy silnika.

Silnik hybrydowy z indeksem 4GR-FSE ma taką samą objętość - 2,5 litra, ale rozwija tylko 181 KM. Z. Ten silnik jest rzadki w naszym kraju, trudno go naprawić, więc nie jest zalecany do zakupu.

Salon Lexus IS III po ostatniej zmianie stylizacji. Zdjęcie: Youtube.com


Po zmianie stylizacji Lexus IS III został dostarczony do Rosji z tylko jednym typem jednostki napędowej - czteroma turbodoładowanymi silnikami 8AR-FTS o mocy 245 KM. Z. Silnik rozpędza samochód do 100 km/h w 7 sekund, ale sam w sobie jest skomplikowany konstrukcyjnie. Posiada bezpośredni wtrysk paliwa i kosztowną turbinę.

Jednak takie samochody są produkowane od 2015 roku, więc przejazdy najczęściej nie wyczerpały swojego zasobu. Ale musisz zrozumieć, że prędzej czy później będziesz musiał wymienić turbinę.

Który Lexus IS III jest lepszy?


Po krótkim przedstawieniu sytuacji i problemów w eksploatacji Lexusa IS III możesz dokonać wyboru. Mniej kłopotów należy się spodziewać w przypadku wersji przedstylizacyjnej z 2,5-litrowym silnikiem o mocy 208 KM. Z. Taki samochód można kupić na dole rynku.

Najpopularniejszym i najbardziej niezawodnym silnikiem jest 2,5 benzyny na 208 KM. Z. Zdjęcie: Youtube.com


Jeśli chcesz mieć „świeżą” kopię z minimalnym przebiegiem, musisz rozważyć wersje po zmianie stylizacji. W Rosji Lexus IS III sprzedaje się dopiero po pierwszej aktualizacji, model 2020 nie został do nas oficjalnie sprowadzony i nie są na sprzedaż.

To tylko warta odnowiona kopia z 2,5 miliona rubli. Różnica w stosunku do samochodów z pierwszych lat produkcji wynosi ponad 900 000. Tak, a silnik z turbodoładowaniem obiecuje znacznie więcej kłopotów niż niezawodny atmosferyczny V6.

Lexus IS III to świetny samochód z minimum problemów. W utrzymaniu jest nadspodziewanie tania, ale pod względem części zamiennych, a zwłaszcza karoserii, może nieprzyjemnie uderzyć. Ale jeśli podoba ci się samochód, możesz go znieść.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy kupiłbyś Lexusa IS III?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Kupowanie samochodu w USA za 1 USD – ile kosztują w Rosji?LADA Vesta SW vs LADA Largus – który kombi jest bardziej praktyczny?