Planowane jest wydanie nowej modyfikacji MS-21

W rozmowie z korespondentem Wiedomosti Pan Manturow poruszył między innymi temat krajowego przemysłu lotniczego. Zauważył, że praca została wykonana dość imponująco – zadaniem było zastąpienie importu dużą liczbą różnych systemów i komponentów. A mimo to, w kontekście stopniowego wycofywania się z „załogi” zagranicznych operatorów sprzętu, w programie federalnym zawarto plan wyprodukowania blisko 1000 sztuk nowych statków cywilnych do 2030 roku.


Wśród nich znajdzie się główny Tu-214, mogący pomieścić 210 osób. Pomimo tego, że silnik z nich samolot nie jest szczególnie ekonomiczne; planowana jest produkcja co najmniej 20 sztuk takich samolotów rocznie, począwszy od 2026 r.


Jeśli chodzi o nasz okręt flagowy, MC-21, który powinien stać się głównym konkurentem Boeinga i Airbusa, również został objęty sankcjami. W związku z tym, że wielu zagranicznych dostawców natychmiast zaprzestało współpracy z UAC, dla ponad 36 systemów lotniczych zmuszeni byliśmy szukać rosyjskiego zamiennika, z czym stopniowo sobie radzimy.

Jednocześnie, pomimo wszystkich wyzwań, zdaniem D.V. Manturowa, cena rosyjskiego samolotu nie powinna znacznie różnić się od jego zagranicznych odpowiedników. Choć na tym etapie nie można podać ostatecznego kosztu, gdy samolot jest jeszcze przygotowywany do produkcji seryjnej. Będzie to zależeć od łącznej kwoty kosztów przeznaczonych na produkcję oraz od stawki leasingu, która będzie obowiązywać w momencie wypuszczenia modelu produkcyjnego.


Ponadto Pierwszy Wicepremier Federacji Rosyjskiej zasugerował, że średni zasięg MC-21 mógłby otrzymać nową modyfikację, która umożliwiłaby możliwie najefektywniejsze działanie samolotu, biorąc pod uwagę jego charakterystykę wagową. Rozważana jest mianowicie możliwość skrócenia kadłuba o jedną sekcję. Jednocześnie przy 140-150 osobach na pokładzie zasięg lotu tego pasażerskiego samolotu będzie wynosić 5000 kilometrów.