KAMAZ zaprezentował zmodernizowane podwozie K3: nowy silnik, kabinę i nie tylko
Rosyjski gigant samochodowy KAMAZ kontynuuje aktywny rozwój samochodów ciężarowych samochód i potwierdził to prezentacją zaktualizowanego podwozia K3. Nowa wersja KamAZ-65117 B5 jest żywym przykładem modernizacji udanych rozwiązań z poprzednich lat, aby sprostać wymaganiom współczesnego rynku.
Zmodernizowane podwozie, oznaczone jako B5, ma układ kół 6x4 i jest przeznaczone do montażu różnego rodzaju zabudów i sprzętu specjalnego, takiego jak wozy zbożowe, manipulatory i samochody dostawcze.
Pod maską samochodu znajduje się nowy silnik wysokoprężny KAMAZ-689.510-400 o mocy 390 KM. Z. i momentem obrotowym 1682 N*m. Silnik spalinowy spełnia normę środowiskową Euro-5.
Równie ważną innowacją było ulepszone tylne zawieszenie pneumatyczne. Znacząco zwiększyło płynność i komfort kierowcy podczas jazdy po drogach o dowolnej nawierzchni.
Wraz z nowym zawieszeniem zamontowano zmodernizowane hipoidalne osie napędowe. Wszystkie te zmiany łącznie zwiększyły nośność podwozia do 17,2 tony. W tym przypadku całkowita masa ciężarówki może osiągnąć maksymalnie 44 tony.
Całkowicie przeprojektowana kabina ciężarówka. Obecnie jest wyposażony w reflektory LED, pneumatyczne zawieszenie fotela kierowcy oraz systemy klimatyzacji, w tym klimatyzację i ogrzewanie postojowe.
Unikalną cechą nowej kabiny jest zderzak ze stali kompozytowej z charakterystycznymi czarnymi „szybami” oświetleniowymi, co sprawia, że wizualnie odróżnia się ona od swoich poprzedników.
Służba prasowa KAMAZ zauważa, że kabina została zunifikowana z modelami rodziny K5, ale jednocześnie została dostosowana do samochodów ciężarowych serii K3. Umożliwiło to znaczną poprawę warunków pracy kierowcy bez całkowitego przeprojektowania konstrukcji.
Dodatkowo na podwoziu zamontowana jest perforowana rama, co znacznie ułatwia montaż różnych nadbudówek. W połączeniu ze zbiornikiem paliwa powiększonym do 500 litrów daje to K3 większą niezależność na długich trasach.
W przyszłości zakład planuje wyposażyć ciężarówki serii junior w zautomatyzowaną 9-biegową skrzynię biegów produkcji rosyjskiej. Testy przekładni już się rozpoczęły, ale dokładny termin jej seryjnej produkcji nie został jeszcze ujawniony.
Inżynierowie KAMAZ-u nieustannie poszukują nowych rozwiązań poprawiających wydajność swoich pojazdów. Tym samym niedawno dowiedziała się o opracowaniu następcy popularnego modelu miejskiego KAMAZ-4308, który powinien stać się częścią rodziny K5.
Zmodernizowane podwozie, oznaczone jako B5, ma układ kół 6x4 i jest przeznaczone do montażu różnego rodzaju zabudów i sprzętu specjalnego, takiego jak wozy zbożowe, manipulatory i samochody dostawcze.
Pod maską samochodu znajduje się nowy silnik wysokoprężny KAMAZ-689.510-400 o mocy 390 KM. Z. i momentem obrotowym 1682 N*m. Silnik spalinowy spełnia normę środowiskową Euro-5.
Produkcja zmodernizowanego podwozia K3 idzie pełną parą. Zdjęcie: youtube.com
Równie ważną innowacją było ulepszone tylne zawieszenie pneumatyczne. Znacząco zwiększyło płynność i komfort kierowcy podczas jazdy po drogach o dowolnej nawierzchni.
Wraz z nowym zawieszeniem zamontowano zmodernizowane hipoidalne osie napędowe. Wszystkie te zmiany łącznie zwiększyły nośność podwozia do 17,2 tony. W tym przypadku całkowita masa ciężarówki może osiągnąć maksymalnie 44 tony.
Całkowicie przeprojektowana kabina ciężarówka. Obecnie jest wyposażony w reflektory LED, pneumatyczne zawieszenie fotela kierowcy oraz systemy klimatyzacji, w tym klimatyzację i ogrzewanie postojowe.
Unikalną cechą nowej kabiny jest zderzak ze stali kompozytowej z charakterystycznymi czarnymi „szybami” oświetleniowymi, co sprawia, że wizualnie odróżnia się ona od swoich poprzedników.
Służba prasowa KAMAZ zauważa, że kabina została zunifikowana z modelami rodziny K5, ale jednocześnie została dostosowana do samochodów ciężarowych serii K3. Umożliwiło to znaczną poprawę warunków pracy kierowcy bez całkowitego przeprojektowania konstrukcji.
Instalacja nowego modelu silnika sprawiła, że podwozie stało się jeszcze mocniejsze. Zdjęcie: youtube.com
Dodatkowo na podwoziu zamontowana jest perforowana rama, co znacznie ułatwia montaż różnych nadbudówek. W połączeniu ze zbiornikiem paliwa powiększonym do 500 litrów daje to K3 większą niezależność na długich trasach.
W przyszłości zakład planuje wyposażyć ciężarówki serii junior w zautomatyzowaną 9-biegową skrzynię biegów produkcji rosyjskiej. Testy przekładni już się rozpoczęły, ale dokładny termin jej seryjnej produkcji nie został jeszcze ujawniony.
Inżynierowie KAMAZ-u nieustannie poszukują nowych rozwiązań poprawiających wydajność swoich pojazdów. Tym samym niedawno dowiedziała się o opracowaniu następcy popularnego modelu miejskiego KAMAZ-4308, który powinien stać się częścią rodziny K5.
- Oleg Donskoj
- youtube.com
Polecamy dla Ciebie
Po raz pierwszy w Rosji wyprodukowano supermocny silnik lotniczy
Będzie on służył do testowania nowych technologii. A krajowe samoloty szerokokadłubowe również potrzebują takich jednostek napędowych....
Tajemnica ostatniego schronienia dla setek samochodów na krańcach ziemi
Na Czukotce, z dala od cywilizacji, kryje się niesamowity cmentarz samochodowy, przyciągający swoją skalą i tajemnicami. Zostawiono tu setki samochodów - od...
AK-3: replika wojskowa lub samolot szkoleniowy
Nowe urządzenie szkoleniowe swoim wyglądem bardzo przypomina Jak-3: producent twierdzi, że na platformie tej maszyny można zamontować dowolny samolot z II wojny światowej. Co kryje się w edukacyjnym...
Powrót legendy: ruszył ambitny projekt Wołga 2025
Nie sądzicie, że samochody Wołgi utknęły w przeszłości i uczciwie byłoby dać tej marce kontynuację? Dokładnie tak pomyślał zespół kanału YouTube...
Rosyjski samolot pasażerski MS-21 – wyniki modernizacji produkcji w październiku
Samolot jest przygotowywany do wejścia do produkcji masowej. Rozpocznie się w 2025 roku, jeśli nic nie pokrzyżuje planów....
Tu-144LL – zakończono program badawczy nad latającym laboratorium
Tu-144LL powstał w celu badania zachowania samolotu przy dużych (naddźwiękowych) prędkościach i na największych możliwych wysokościach. Udział w programie...
Silniki do SSJ-100, Tu-214 i Ił-96-300 zaczną szybciej być produkowane i testowane
Zakład w Permie przyspieszy testowanie jednostek hydromechanicznych. Optymalizacji poddane zostaną także pozostałe etapy cyklu produkcyjnego....
Dlaczego okna nadbudówek są uchylone „niewłaściwie” na statkach morskich?
Na statkach morskich iluminatory na mostku kapitańskim są wykonane z ujemnym nachyleniem. Ale na łodziach rzecznych jest odwrotnie. O co chodzi?...
Łada Aura trafiła do dyspozycji rosyjskich urzędników – nie są oni zbyt zadowoleni
Pierwsza partia samochodów została już wysłana do klientów. Ale urzędnikom nie podoba się krajowa „premia”....
„Świerkowa Gęś” – 98 metrów rozpiętości skrzydeł, ton drewna i najkrótszy lot w historii lotnictwa
Mówimy o największym na świecie samolocie zbudowanym z drewna. Wszystkie szczegóły dotyczące projektu przeczytacie w naszym materiale....
UAZ Hunter otrzymał nowe „serce” i stał się znacznie potężniejszy
Moc samochodu wzrosła o ponad 33%. Nowe modyfikacje już w sprzedaży...
Przyszłość tłokowych silników lotniczych i właściwości eksploatacyjne silników turbowentylatorowych
Istnieje opinia, że silniki tłokowo-śmigłowe są już dawno przestarzałe i nie mają przyszłości. Tak nie jest – w małym lotnictwie jeszcze długo „rządzą”…
Ogłoszono daty premiery pierwszego białoruskiego samolotu
Projekt już się rozpoczął. Znany był także przewidywany lot samolotu i wysokość dodatkowego finansowania....
Dlaczego ciągnik potrzebuje trójkątnych gąsienic?
Wydaje się, że zdolność terenowa konwencjonalnego ciągnika gąsienicowego nie budzi wątpliwości. Ale nie: z jakiegoś powodu konieczne było jego ulepszenie i zainstalowanie urządzenia napędowego w postaci...
Linia główna Amur-Jakuck: wieczna zmarzlina i amerykańskie lokomotywy spalinowe
Linia główna Amur-Jakuck jest ważnym elementem sieci transportowej Syberii i Dalekiego Wschodu. Kolej ma ogromne perspektywy rozwoju....
Odcięliśmy dwa cylindry z silnika GAZ-53 i uruchomiliśmy „nowy” silnik
ؘPotrzebujesz silnika dwucylindrowego do motocykla? Nie ma problemu: będziesz potrzebować używanego (spisanego, porzuconego itp.) silnika GAZ-53. Ten silnik ma...