UAZ Hunter otrzymał nowe „serce” i stał się znacznie potężniejszy

Fabryka samochodów w Uljanowsku wreszcie poważnie zmodernizowała swój najstarszy SUV, UAZ Hunter. Samochód otrzymał nowy silnik, który po raz pierwszy pojawił się pod maską.


Silnik nie jest jednak innowacyjny – jest montowany w UAZ Patriot już od dłuższego czasu. Mówimy o ZMZ Pro, który ma indeks 409051. Ta jednostka napędowa ma pojemność 2,7 litra i wytwarza 150 litrów. Z. z momentem obrotowym 235 Nm. Silnik odpowiada klasie środowiskowej Euro-5.

Przypomnijmy, że wcześniej UAZ Hunter był wyposażony w silnik o mocy 112,5 KM. Z. Nowy silnik zapewni legendarnemu SUV-owi wzrost prędkości maksymalnej, którego potrzebował od dawna.


Znany jest również koszt. Dla samochód z silnikiem ZMZ-409051 proszą od 1,53 miliona rubli. To o 20 tysięcy więcej niż ten sam UAZ Hunter z jednostką napędową o pojemności 112,5 litra. Z. Za dodatkowe 50 tysięcy producent oferuje doposażenie Huntera w tylną blokadę mechanizmu różnicowego.

Nowy silnik pojawił się także pod maską specjalnej wersji „Expedition”. Teraz zażądają za to 1,84 mln rubli.

Przypomnijmy, że UAZ Hunter to zmodyfikowana wersja modelu o indeksie 469. Pojawiła się w 2003 roku. Pomimo tego, że uznano go za nowy, w rzeczywistości jest to wciąż ten sam radziecki SUV.

Model od razu zaczął cieszyć się, choć nie wybuchowym, ale stałym popytem. UAZ Hunter był uwielbiany za połączenie prostoty, niezawodności i możliwości jazdy w terenie. Do użytku w trudnych warunkach ten SUV nie ma konkurentów w swojej kategorii cenowej.

Jednak od 2010 roku popyt na UAZ Hunter zaczął stopniowo spadać. Nawet wielu myśliwych zaczęło unikać rosyjskiego SUV-a – był zbyt „spartański” i przestarzały.


Dlatego samochód zaczęto modyfikować. Pomimo zachowania kwadratowej konstrukcji, nowoczesny UAZ Hunter jest znacznie bardziej zaawansowany technicznie. Inżynierom z Zakładu Samochodowego w Uljanowsku udało się wprowadzić szereg innowacji.

Na przykład samochód ma teraz hamulce tarczowe na przedniej osi. Dużo skuteczniejsze są na autostradzie i w mieście. To prawda, że ​​​​niektórzy entuzjaści jazdy terenowej twierdzą, że „bębny” są dla nich lepsze - brud nie dostaje się tam. Zmodernizowano także układ rozdziału siły hamowania.

Przednie zawieszenie nowego UAZ Huntera jest teraz resorowe, a nie piórowe. Dzięki temu samochód stał się bardziej komfortowy. Chociaż nawet w porównaniu z tą samą Ładą Grantą SUV Uljanowsk jest „obcym” z ubiegłego wieku.