Dlaczego okna nadbudówek są uchylone „niewłaściwie” na statkach morskich?

I rzeczywiście: przyjrzyj się bliżej dowolnemu statkowi morskiemu. A raczej spójrz na sterówkę, w której znajduje się kapitan, jego asystent i sternik. Zobaczysz, że przeszklenie ma odwrotne nachylenie.


Każdy pojazd oficjalnie dopuszczony do użytku przechodzi szereg długich etapów. Obejmuje to projektowanie, rozwój, budowę prototypów i testowanie. I dopiero wtedy - przenośnik. Dlatego nie ma tu nic przypadkowego. Dotyczy to również kabiny kapitańskiej statków morskich. Dlaczego więc okna są uchylone w przeciwnym kierunku?

Najlepsza recenzja

To jest pierwszy powód. Dzięki takiej konstrukcji okna wyraźnie widać, co dzieje się na pokładzie i po obu jego stronach. Dzięki temu możesz lepiej kontrolować sytuację na statku. Gdyby iluminator był prosty, trzeba by do niego „przystawić” nos, bo inaczej nie byłoby nic na pokładzie. Ale co ze sterem, który jest przed tobą, instrumentami i pokrętłami sterującymi? To zabawne, ale wtedy zaburzą widok.


Szklanki pochylone w specjalny sposób są mniej narażone na zachlapanie podczas burzy czy deszczowej pogody. I nie cierpią tak bardzo ze strony ptaków, które uwielbiają krążyć nad statkiem. Napływający strumień powietrza wydmuchuje krople z okna pochyłego lepiej niż z okna prostego.

A jeśli coś dostanie się na szybę, włącza się okrętowy odkurzacz odśrodkowy (urządzenie pełniące funkcję wycieraczek samochodowych). Okno „skośne” zapewnia dodatkową przestrzeń nad sufitem. Czasami instaluje się tam sprzęt wtórny: na przykład urządzenia wymagające jedynie okresowego monitorowania.

Odbicie i blask

Ci, którzy podróżowali statkami turystycznymi, wiedzą, że statek większość swojej podróży spędza nocą. W ciągu dnia zatrzymuje się, a pasażerowie podziwiają zabytki znajdujące się w pobliżu portów.


Podczas obsługi statku powietrznego o zmierzchu kapitan lub jego asystent może zobaczyć w przednich szybach odbicia przyrządów i innych elementów wyposażenia kabiny. Odwrotne nachylenie eliminuje odbicia. W zimnych porach roku ta konstrukcja zapobiega pokrywaniu się lodu całej powierzchni okna: po prostu się zsuwa. A jeśli nastąpi ogrzewanie, proces przyspiesza.


Odchylanie chroni również przed oślepiającym słońcem: osłony ochronne są opcjonalne. Możesz pozbyć się odblasków w inny sposób: na przykład użyj wypukłego szkła. Jednak technicznie jest to trudniejsze i droższe.

Trwałość

Na morzu panuje burza z dużą liczbą punktów, huraganowe wiatry wcale nie są rzadkością. Udowodniono już, że iluminatory pokładówek znacznie skuteczniej wytrzymują uderzenia fal. Dzięki skosowi okna „kapitańskie” wytrzymują dwukrotnie większe ciśnienie wody niż te usytuowane ściśle pionowo. Nie trzeba dodawać, że stłuczenie szyby odwróci uwagę od obsługi statku, a to już jest „uderzenie” w bezpieczeństwo.


Nieuchronnie pojawia się pytanie: co z łodziami rzecznymi? Nie ma mowy o małych łódkach czy łódkach. I na przykład „Pociski” na wodolotach, rozwijające przyzwoitą prędkość? Tutaj masz zarówno fale, jak i wiatr. Po pierwsze, takich statków nie używa się w zimnych porach roku: nie boją się lodu i śniegu.


Drugą kwestią jest brak silnych sztormów na rzekach. Po trzecie, w szybkich „Rakietach” na pierwszy plan wysuwają się właściwości aerodynamiczne: na przykład usprawnienie, niedopuszczalność turbulencji. A okna uchylne do przodu zaprzeczają tym wymaganiom.