Po raz pierwszy w Rosji wyprodukowano supermocny silnik lotniczy

Inżynierowie UAC stworzyli pierwszy w Rosji silnik demonstracyjny, PD-35. To supermocna jednostka napędowa, która służy do testowania technologii lotniczych.


Na bazie tego konkretnego silnika powstaną obiecujące silniki. Są niezbędne do masowej produkcji samolotów szerokokadłubowych. Już podczas testów PD-35 przekroczył wszelkie oczekiwania.

Specjalnie do testów zbudowano otwarte stanowisko. Pierwszy etap testów już się rozpoczął. Inżynierom udało się wielokrotnie wprowadzić silnik demonstracyjny w tryb startu. Testy potwierdziły, że eksperci idą we właściwym kierunku.


PD-35 to silnik o dużym ciągu. Tego typu jednostki napędowe są najbardziej zaawansowanymi z silników cieplnych. Jednocześnie są najbardziej zaawansowane technologicznie i złożone strukturalnie. Ale takie silniki są trwałe i bardziej ekonomiczne pod względem zużycia paliwa.

Obecnie realizowany jest pierwszy etap testów. Wykorzystując silnik demonstracyjny, konieczne jest opracowanie zestawu kluczowych technologii dla jednostek napędowych wysokiego ciągu. W Rosji takich rzeczy po prostu jeszcze nie ma, dlatego trzeba wprowadzić szereg innowacji.

Inicjatorem prac badawczych nad PD-35 jest państwo. W 2016 roku zawarła odpowiednią umowę z United Engine Corporation.

Na przestrzeni ostatniego czasu udało nam się opracować plany, rysunki i przeprowadzić wszelkie obliczenia. W 2021 roku rozpoczęto produkcję pierwszych podzespołów do budowy silnika demonstracyjnego. I wtedy stało się – powstał PD-35.

Następny poważny etap rozpoczyna się po zakończeniu wszystkich testów. Jej zadaniem jest tworzenie „komercyjnych” silników o dużym ciągu do samolotów pasażerskich. Pojazdy szerokokadłubowe potrzebują takich silników. samolot zarówno w klasie pasażerskiej, jak i transportowej.


Projektem zainteresowani są także partnerzy zagraniczni. Mówimy przede wszystkim o chińskich i wspólnych długodystansowych samolotach CR929.

To prawda, że ​​​​tam też nie wszystko poszło gładko. Chińczycy w ramach współpracy skopiowali rosyjskie technologie, a następnie złamali porozumienie. Uznali, że nie ma sensu czekać kolejnych 5-10 lat na seryjną produkcję silników PD-35 i zainstalowali w swoim samolocie silniki Rolls-Royce'a. A ich samolot nazywa się teraz nie CR929, ale COMAC C929.

Jeśli chodzi o perspektywy dla rosyjskich PD-35, są one potrzebne przede wszystkim Ił-96-400M. Dwa nowe silniki zastąpią tam cztery silniki PS-90A1.