.d-md-none .d-lg-blok bibimot

ZIL-4904 - najbardziej przejezdny SUV na napędzie śrubowym

ZIL-4904 - najbardziej przejezdny SUV na napędzie śrubowym
Pojazdy terenowe cieszą się dużą popularnością w Rosji i innych krajach WNP. Im wyższa jest ich zdolność przełajowa, tym lepiej jest to brane pod uwagę. Ale tak naprawdę zwykli kierowcy nie potrzebują takich samochodów. Bez względu na to, jak bardzo karcą rosyjskie drogi, możesz teraz jeździć standardowym sedanem do prawie każdej wioski.


Jeśli ktoś interesuje się polowaniem, wędkarstwem lub po prostu woli wspinać się w różne odległe, ale piękne miejsca, wystarczy mu crossover. Ale nasi kierowcy kochają prawdziwe SUV-y.

Entuzjaści kupują nawet przeróżny sprzęt wojskowy, taki jak ZIL-131, GAZ-66 i URAL-4320. Oczywiście ciężarówka tego typu nie jest nawet SUV-em, ale prawdziwym pojazdem terenowym.

ЗИЛ-4904 – самый проходимый внедорожник на шнековом приводеZIL-4904 był nie tylko pojazdem terenowym – był to płaz. Zdjęcie: Youtube.com


Niektórym to jednak nie wystarczy – miłośnicy sportów ekstremalnych kupują wszelkiego rodzaju transportery opancerzone.

Ale niewiele osób wie, że ZSRR dysponował sprzętem przewyższającym możliwościami terenowymi nie tylko pojazdy kołowe, ale także gąsienicowe pojazdy terenowe. To ZIL-4904, który porusza się na ślimakach jak maszynka do mięsa, tylko powiększony.

Skąd w ogóle wzięła się tego typu technologia?


Niektórzy Rosjanie, którzy dorastali w ZSRR, pamiętają pojazdy terenowe typu Auger z książki dla dzieci o Dunno. W Słonecznym Mieście były takie motocykle. Ale to wcale nie jest wynalazek pisarza - technologia naprawdę istniała.

Wszystko zaczęło się w XIX wieku – kiedy pojawiły się pojedyncze pojazdy terenowe o podobnej konstrukcji. Jeśli chodzi o ślimaki, jest to śruba Archimedesa, wynaleziona przez starożytnego Greka, który żył przed naszą erą, dla maszyny do podnoszenia wody.


Pierwszy patent na pojazd terenowy wykorzystujący śruby szlifierskie zamiast kół lub gąsienic uzyskał w 1868 roku Jacob Morath. W carskiej Rosji ten rodzaj transportu produkowano na początku XX wieku.

Każdy ślimak współpracował z oddzielną skrzynią biegów. Zdjęcie: Youtube.com


Ale pierwsze materiały fotograficzne i kroniki filmowe pojawiły się później. Dopiero w 1929 roku zbudowano świder Fordson Snow Machine, sądząc po nazwie, przeznaczony do użytku jako skuter śnieżny. Zachowały się zdjęcia, a nawet kroniki filmowe dotyczące tej techniki.

Radziecki pojazd ślimakowo-wirnikowy


ZIL-4904 został opracowany w specjalnym biurze projektowym Gracheva. Sprzęt został zaprojektowany do użytku w najbardziej nieprzejezdnych zakątkach Związku Radzieckiego.

Według projektantów ZIL-4904 będzie przydatny:

  • ? Geolodzy
  • ? Pracownicy naftowi
  • ? Dla pracowników z Dalekiej Północy
  • ? Zespoły poszukiwawczo-ratownicze


Prace nad pojazdem terenowym zakończono w 1972 roku.

Cechy konstrukcyjne


ZIL-4904 to typowy płaz. Ale na pierwszy rzut oka wydaje się, że ogromne ślimaki natychmiast pociągną samochód na dół. Wszystko przewidzieli tylko radzieccy projektanci - są puste w środku i wykonane z lekkiego metalu. Jest to stop aluminium marki Amg-61.

Wersja cargo ZIL-4904. Zdjęcie: Youtube.com


Metal charakteryzuje się wyjątkową kombinacją lekkości i wytrzymałości. Oczywiście niepożądane jest, aby ślimak poruszał się po twardych nawierzchniach, zwłaszcza po asfalcie. Ale tego typu sprzęt nie jest przeznaczony do użytku na drogach publicznych. To po prostu zniszczy powłokę.

Ślimaki ZIL-4904 miały długość 6 metrów każdy i średnicę półtora.

Jednostki napędowe zostały zaczerpnięte ze standardowych silników z wojskowej ciężarówki Ural. Są to silniki ZIL-375 - w kształcie litery V, o pojemności 7 litrów i mocy 180 KM. Z. każdy.


Ponieważ pojazd do jazdy po śniegu i bagnach miał być używany głównie na północnych szerokościach geograficznych, silniki standardowo wyposażano w podgrzewacze - jak je nazywano wyrzutnie, uruchamiane z rozrusznika linowego.

Do przeniesienia momentu obrotowego na śruby zastosowano przekładnię oryginalnej konstrukcji. Każdy z dwóch napędów końcowych odpowiadał za własne śmigło.

Obróciłem ZIL-4904 za pomocą systemu dźwigni. Kierowca jadąc sprzętem zwolnił w jedną ze stron. Zwrotność pojazdu poruszającego się po śniegu i bagnach była imponująca – potrafił nawet poruszać się na boki i zawracać w miejscu.

Ponieważ ZIL-4904 był płazem, korpus musiał być wykonany z różnych materiałów. Kabinę wykonano z włókna szklanego, a wodoodporny korpus ze stali. Na wszelki wypadek projektanci zainstalowali system pompowania wody.

Zużycie paliwa ZIL-4904 wynosi około 100 litrów na 100 km. Zdjęcie: Youtube.com


Pojazd poruszający się po śniegu i bagnach zrobił wrażenie – jego masa własna wynosiła ponad 7 ton. Ładowność również była imponująca – 2,5 tony.

Właściwości jezdne modelu


Tworząc sprzęt tego typu projektanci mieli świadomość, że osiągnięcie dużych prędkości ruchu jest mało prawdopodobne. Tak, nie jest to konieczne - ZIL-4904 jest przeznaczony do pokonywania najbardziej niedostępnych odcinków dróg i transportu towarów, gdzie nie mogły przejechać nawet pojazdy gąsienicowe.

Ale w przypadku świdra charakterystyka prędkości ZIL-4904 była imponująca:

  • ? Na lądzie rozpędzał się do 16 km/h
  • ? 10,5 km/h na wodzie
  • ? 7,5 km/h na bagnach


Tak naprawdę tylko teren górzysty mógł zatrzymać sprzęt, w innych przypadkach poruszał się łatwo, niezależnie od terenu.

Jeśli porównamy ZIL z najpopularniejszymi gąsienicowymi pojazdami terenowymi lub poduszkowcami, ślimak z łatwością przejeżdża tam, gdzie one mijają. Metalowe śruby nie boją się wiatrochronów i rowów. Jeśli chodzi o brud, im więcej, tym lepiej. Technika wymaga jedynie chwytu i można ją zastosować niemal wszędzie.

Dlaczego ZIL-4904 nie stał się seryjny?


Pomimo swojej wyjątkowej zwrotności, ślimak produkcji radzieckiej nigdy nie trafił do produkcji masowej. Nie warto było nawet marzyć o zastąpieniu gąsienicowych pojazdów terenowych.

Problem w tym, że taki sprzęt nie tylko nie nadaje się do użytku drogowego, ale jest też drogi w produkcji. Nawet dla wojska napędy ślimakowe to za dużo.

Dzięki powierzchni ślimaków sprzęt nie przewracał się w śniegu. Zdjęcie: Youtube.com


Nie wolno nam zapominać, że poruszają się również po drogach, a tam, gdzie przejedzie kilka ZIL-4904, zostanie on zniszczony. Oczywiście nie stanowi to problemu w przypadku pojazdów gąsienicowych, ale w przypadku ciężarówek kołowych jest to już nie do przyjęcia.

Pojazdy terenowe z wirnikiem ślimakowym wyrządzają również szkody naturze - rozbijają darń, a nawet uszkadzają korzenie drzew.

Poruszanie się ZIL-4904 też jest trudne – pojazd pozbawiony jest jakiegokolwiek zawieszenia, więc o komforcie nie można nawet marzyć. Do tego silniki ryczały z taką siłą, że trzeba było używać kasku traktora.


Trudno było przenieść pojazd terenowy na miejsce testów - przewożono go na specjalnej przyczepie.

Pojazd terenowy został wydany w dwóch wersjach:

  • ? Pasażer dla 8 osób
  • ? Ciężarówka z nadwoziem uchylnym.


Ale ZIL-4904 okazał się zbyt nieporęczny i ciężki. Fabryka zdecydowała, że ​​takie maszyny powinny być bardziej kompaktowe i nie weszła do produkcji.

Dalszy rozwój


Prace nad pojazdem terenowym w biurze projektowym fabryki Lichaczew prowadzono więcej na potrzeby przyszłych projektów. Zdając sobie sprawę, że schemat jest skuteczny, inżynierowie wykorzystali go do produkcji pojazdów terenowych ze ślimakiem modeli ZIL-2906/29061.

Ten lekki sprzęt został następnie włączony do specjalnego kompleksu przeznaczonego do wyszukiwania i dostarczania astronautów, którzy wylądowali w odległych obszarach. Modele te pojawiły się w latach 1980-tych.

Ale kiedy zaczęła się pierestrojka Gorbaczowa, radzieckie przedsiębiorstwa przeszły na samowystarczalność. W takich warunkach fabryka Lichaczew nie miała środków na dalszy rozwój ślimakowych pojazdów terenowych. W rezultacie projekty uznano za mało obiecujące i porzucono.

ZIL-4904 nigdy nie stał się seryjny. Zdjęcie: Youtube.com


Teraz nikt nie produkuje takiego sprzętu na masową skalę. Ale od czasu do czasu zdarzają się pasjonaci zbierający śnieg i pojazdy poruszające się po bagnach, zarówno zwykłe, jak i ptactwo wodne.

Możliwe, że poszukiwane będą kompaktowe modele o wymiarach podobnych do quadów. Mogą cieszyć się popularnością wśród miłośników sportów ekstremalnych, myśliwych i rybaków.

Ale żaden producent nie odważył się jeszcze produkować pojazdów terenowych ze ślimakami - są one zbyt specyficzne i niezwykłe.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy słyszałeś kiedyś o pojazdach terenowych typu Auger?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Najlepsza rosyjska ciężarówka terenowa - GAZ, ZIL czy Ural?Ural-4320 - najlepsza rosyjska ciężarówka