Rozpoczęły się testy Tu-214 z rosyjskimi systemami – pierwszy lot zakończył się sukcesem

Kierownictwo Tupolew SA poinformowało o rozpoczęciu testów krajowych systemów na samolocie Tu-214. Pamiętajmy, że mówimy o płycie RA-64509, która służy jako latające laboratorium.


Samolot odbył już swój pierwszy lot po wymianie szeregu importowanych podzespołów na rosyjskie. Samolot wystartował z lotniska fabryki samolotów w Kazaniu. Wszystko przebiegło zgodnie z planem, zadania zostały zrealizowane w całości. Rosyjskie systemy i sprzęt zostały przetestowane - w niczym nie ustępują jednostkom zagranicznym.

Nowe komponenty otrzymało 15 głównych systemów, zmodyfikowano także 30 mniejszych. Należą do nich sprzęt do monitorowania radarowego, ostrzeżenia o kolizjach i bliskości oraz różne urządzenia komputerowe.


Rosyjscy inżynierowie zajmują się nie tylko zastępowaniem importu komponentów i zespołów. Jednocześnie unowocześniają istniejący sprzęt. Jest to uzasadnione, ponieważ nadal będziesz musiał organizować produkcję części i systemów. Lepiej więc od razu je ulepszyć, aby później nie wracać.

Przypomnijmy, że latające laboratorium Tu-214 ma trudny los i bogate doświadczenie. Samolot wyprodukowano w 2006 roku w Kazańskich Zakładach Lotniczych. Kupiła go firma Transaero, pod której barwą pracował. W 2015 roku przewoźnik zbankrutował. Samolot wrócił do Kazania, gdzie stał bezczynnie od 2015 do 2024 roku.

Dopiero niedawno został odrestaurowany, zamieniając go w latające laboratorium. Dla RA-64509 jest to szansa na powrót w niebo i już z niej korzysta. Jeśli chodzi o specjalistów Kazańskich Zakładów Lotniczych, będą oni mogli modyfikować samolot uwzględniając obecną sytuację – sankcje gospodarcze nałożone na Federację Rosyjską.

14 czerwca wystartował odrestaurowany Tu-214. Po modyfikacjach trafił do Mińska, gdzie został całkowicie przemalowany na kolory UAC w tamtejszej fabryce samolotów. Kolejnym etapem testów był powrót do Kazania w celu modernizacji i wymiany szeregu systemów produkcji zagranicznej na krajowe.


Teraz inżynierowie Tupolewa JSC muszą przede wszystkim sprawdzić wymienność rosyjskich komponentów z zagranicznymi. Jeśli chodzi o systemy krajowe, muszą one udowodnić swoją kompatybilność. Zarówno ze sobą jak i z obcym sprzętem.

Po całkowitym zakończeniu substytucji importu rosyjscy inżynierowie planują opracowanie platformy Tu-100. Na jego podstawie powstaną modele samolotów cargo i kombinowanych.

Jednak głównym zadaniem jest uruchomienie produkcji seryjnej Tu-214 w ilości co najmniej 20 sztuk rocznie.