S919: pomocniczy zespół napędowy przeszedł kolejny test
ChRL planuje kontynuować współpracę z globalnymi zagranicznymi regulatorami w zakresie systemów testowania samolot. Sprawdzenie silnika pomocniczego to tylko krok na długiej drodze.
Chiński samolot średniego zasięgu C919 można porównać z jego najbliższymi konkurentami: rosyjskim MC-21 i amerykańskim Boeingiem 737. Samolot został opracowany dawno temu, bo w 2008 roku. Pierwszy lot odbył się jednak dopiero w 2017 roku.
Powodów było wiele, nawet Ameryka oskarżała Chiny o szpiegostwo i kradzież tajemnic handlowych. Co więcej, władze USA znalazły sprawcę i skazały go na 20 lat więzienia. Niemniej jednak faktem jest: zdecydowana większość podzespołów, podzespołów i części samolotu C919 pochodzi z importu. Dotyczy to również silnika CFM International LEAP 1C, produkowanego we Francji.
Powodem rozwoju liniowca jest nie tylko „nasycenie” naszego kraju średniodystansowymi statkami pasażerskimi, których Chinom wyraźnie brakuje. Chiny mają nadzieję wejść na rynek międzynarodowy ze swoimi produktami lotniczymi. Ale tutaj pojawił się „szkoda”. Głównym powodem jest niechęć Europejczyków i Amerykanów do wpuszczenia kolejnego gracza na rynek światowy. Wszyscy dobrze pamiętają historię z samochodami osobowymi: dawno temu wielu naśmiewało się z chińskiego przemysłu samochodowego – ale co z dzisiaj?
UE i USA, mimo że C919 jest niemal w całości zmontowany z podzespołów wyprodukowanych w USA i Europie, nie chcą uznać tej maszyny. ChRL uparcie zabiegała o uzyskanie zagranicznego certyfikatu niemal od chwili pierwszego lotu samolotu. Przykładowo w 2018 roku przebudowano kokpit (zgodnie z przepisami amerykańskiej FAR Part 25), a także przeprowadzono właśnie testy pomocniczego zespołu napędowego, z uwzględnieniem wymagań zagranicznych organów regulacyjnych i w obecności zagranicznych ekspertów.
„Rodzimy” chiński certyfikat typu dla samochodu został wydany w listopadzie 2020 roku. Natomiast komercyjne wykorzystanie samolotu rozpoczęło się dopiero w maju 2023 roku (pierwszym przewoźnikiem jest China Eastern Airlines). Mimo to testy są kontynuowane co roku. W maju 2024 roku samochód przeszedł „Test A”: przetestowano zespół napędowy, wyposażenie wnętrza i podwozie. Testy przeprowadziła firma China Eastern Airlines Technology.
Wcześniej, w styczniu 2024 r., Urząd Lotnictwa Cywilnego Chińskiej Republiki Ludowej (CAAC) wyraził chęć współpracy z Europejską Agencją Bezpieczeństwa Lotniczego w celu potwierdzenia chińskiego certyfikatu lotu dla C919. A co z sankcjami? Wytrwałość Chińczyków i ich chęć osiągnięcia celu jest po prostu niesamowita! Możemy im tylko życzyć sukcesów na tym trudnym polu.
Chiński samolot średniego zasięgu C919 można porównać z jego najbliższymi konkurentami: rosyjskim MC-21 i amerykańskim Boeingiem 737. Samolot został opracowany dawno temu, bo w 2008 roku. Pierwszy lot odbył się jednak dopiero w 2017 roku.
Powodów było wiele, nawet Ameryka oskarżała Chiny o szpiegostwo i kradzież tajemnic handlowych. Co więcej, władze USA znalazły sprawcę i skazały go na 20 lat więzienia. Niemniej jednak faktem jest: zdecydowana większość podzespołów, podzespołów i części samolotu C919 pochodzi z importu. Dotyczy to również silnika CFM International LEAP 1C, produkowanego we Francji.
Powodem rozwoju liniowca jest nie tylko „nasycenie” naszego kraju średniodystansowymi statkami pasażerskimi, których Chinom wyraźnie brakuje. Chiny mają nadzieję wejść na rynek międzynarodowy ze swoimi produktami lotniczymi. Ale tutaj pojawił się „szkoda”. Głównym powodem jest niechęć Europejczyków i Amerykanów do wpuszczenia kolejnego gracza na rynek światowy. Wszyscy dobrze pamiętają historię z samochodami osobowymi: dawno temu wielu naśmiewało się z chińskiego przemysłu samochodowego – ale co z dzisiaj?
Pierwszy lot komercyjny – pasażerowie są zadowoleni z samolotu. Zdjęcie: youtube.com
UE i USA, mimo że C919 jest niemal w całości zmontowany z podzespołów wyprodukowanych w USA i Europie, nie chcą uznać tej maszyny. ChRL uparcie zabiegała o uzyskanie zagranicznego certyfikatu niemal od chwili pierwszego lotu samolotu. Przykładowo w 2018 roku przebudowano kokpit (zgodnie z przepisami amerykańskiej FAR Part 25), a także przeprowadzono właśnie testy pomocniczego zespołu napędowego, z uwzględnieniem wymagań zagranicznych organów regulacyjnych i w obecności zagranicznych ekspertów.
„Rodzimy” chiński certyfikat typu dla samochodu został wydany w listopadzie 2020 roku. Natomiast komercyjne wykorzystanie samolotu rozpoczęło się dopiero w maju 2023 roku (pierwszym przewoźnikiem jest China Eastern Airlines). Mimo to testy są kontynuowane co roku. W maju 2024 roku samochód przeszedł „Test A”: przetestowano zespół napędowy, wyposażenie wnętrza i podwozie. Testy przeprowadziła firma China Eastern Airlines Technology.
Na Zachodzie C919 prawdopodobnie nie będzie mile widziany. Zdjęcie: youtube.com
Wcześniej, w styczniu 2024 r., Urząd Lotnictwa Cywilnego Chińskiej Republiki Ludowej (CAAC) wyraził chęć współpracy z Europejską Agencją Bezpieczeństwa Lotniczego w celu potwierdzenia chińskiego certyfikatu lotu dla C919. A co z sankcjami? Wytrwałość Chińczyków i ich chęć osiągnięcia celu jest po prostu niesamowita! Możemy im tylko życzyć sukcesów na tym trudnym polu.
- Siergiej Mileszkin
- youtube.com
Polecamy dla Ciebie
„Betonki”: w Rosji też chcą budować „wieczne” drogi
Niedawno nadeszła wiadomość z Terytorium Krasnodarskiego o oddaniu do użytku pilotażowego odcinka betonowej drogi. W ZSRR i Federacji Rosyjskiej prawie nie ma takich powłok...
AVTOVAZ wypuścił partię silników gaźnikowych – opinie kierowców
Czy przygotowywany jest globalny „powrót” do starych modeli? A może po prostu wypuszczą bardzo budżetowy samochód dla cierpiących?...
MS-21 otrzymał kolejną ważną część wyprodukowaną w kraju
Zestaw części został pomyślnie przetestowany przy prędkościach powyżej 600 km/h. Do 2028 r. dostawy mają wzrosnąć 11-krotnie. Wszystkie szczegóły przeczytasz w naszym...
Łada Niva otrzyma w 2025 roku nowy silnik - większy i mocniejszy, ale prosty i niezawodny
Planują wyposażyć wszystkie modyfikacje legendarnego SUV-a w te silniki. Wygląda na to, że postanowili porzucić stary silnik....
Akumulatory półprzewodnikowe – 1200 km i 10 minut ładowania: kiedy ruszy masowa produkcja?
O produkcji tych akumulatorów mówiło się już od dawna, ale „sprawy nadal trwają”. Czy dzisiaj są jakieś zmiany w tym kierunku?...
Boeing 737: lądowania wykonywane przez współczesnych pilotów lub lepiej nauczane w ZSRR
Samoloty Boeing 737 uważane są za jedne z najpopularniejszych i odnoszących największe sukcesy na świecie. Rodzina produkowana jest masowo od 1967 roku. Nic dziwnego, że w tym czasie...
Sollers Atlant – prawie rosyjski, ale wciąż niedokończony
Recenzja nowej lekkiej ciężarówki firmy Yelabuga. Opowiemy dlaczego można go uznać za niemal domowy i jak mówią o nim właściciele....
Wreszcie mamy: diesel UAZ z 6-biegową manualną skrzynią biegów
Ile razy fani SUV-ów mówili, że UAZ musi być dieslem, ekonomiczny i jednocześnie szybki? Ale Fabryka Samochodów w Uljanowsku zlekceważyła to…
Czy odłączyć zaciski akumulatora podczas ładowania
W zimne dni wiele osób ładuje akumulator: czy konieczne jest usunięcie zacisków? Są różne odpowiedzi...
Czekamy w samochodach elektrycznych – w Wielkiej Brytanii stworzono „wieczny” akumulator
Wygląda na to, że przyszłość nadeszła. Powstał pierwszy egzemplarz, pozostaje nam tylko poczekać na masową produkcję i możemy zapomnieć o ładowarkach....
Audi 100 C2 vs AZLK-2141 – modele klasy biznes z różnych krajów i epok
Historia samochodów i ich właściwości techniczne. Ostatecznie zdecydujemy, który model jest teraz lepszy....
KAMAZ-54902 w porównaniu do swojego poprzednika: szczegóły
Wprowadzony do masowej produkcji KAMAZ-54902 jest bardzo podobny do swojego poprzednika. Ale są różnice: dotyczą silnika, kabiny, niektórych innych komponentów i części...
Rozpoczęła się sprzedaż zaktualizowanego rosyjskiego autobusu Vector Next 8.8
Model oferowany jest z dwoma rodzajami silników. A autobus okazał się budżetowy...
Samolot teleskopowy Boeing 747SP: jak statek Starship Enterprise wylądował na zawsze
Ostatnie na świecie latające obserwatorium, projekt SOFIA, zostało zamknięte w 2022 roku. Co to za program i dlaczego nie jest odnawiany?...
Przebudowa Chuysky Trakt została ukończona przed terminem
Projekt miał zostać ukończony w 2026 roku. Dobrze skoordynowana praca i nowoczesne techniki pozwoliły nam przyspieszyć proces. Wszystkie szczegóły przeczytacie w naszym materiale....
Ruszyła produkcja nowych wersji Łady Largus Cross
Nie można jeszcze kupić takich samochodów od dealerów. Ale niedługo będą w sprzedaży...