Jak-18T powróci ponownie do służby

Krajowe lotnictwo szkoleniowe przeżywa trudne czasy. Obecnie samolot Zajęcia UT na rosyjskich uniwersytetach prezentowane są w ograniczonych ilościach.


Aby wyjść z tej sytuacji, kierownictwo Rosaviation postanowiło przywrócić do eksploatacji jeden z radzieckich modeli. Głównym „konkurencją” był Jak-18T. Odpowiedni apel otrzymał rektor Instytutu Lotnictwa Cywilnego w Uljanowsku.

Pierwszym etapem przywracania właściwości lotnych samolotów produkcji radzieckiej będzie ocena ich jakości i stanu technicznego. Kierownictwo Rosaviation oczekuje na odpowiedź z terenu w celu analizy czasu i kosztów finansowych. Na podstawie otrzymanych informacji zostanie podjęta werdykt dotyczący wykonalności projektu.


Jeżeli odpowiedź będzie pozytywna, Agencja Federalna przejdzie do aktywnej fazy „reanimacji”. W pierwszej kolejności odrestaurowane zostaną jednostki Jak-18T, które znajdują się w bilansach największych uczelni lotniczych w kraju.

Przypomnijmy, że masową produkcję tego samolotu rozpoczęto w 1973 roku. Głównym obszarem zastosowania modelu były szkoły lotnicze. Ogółem w bilansie placówek oświatowych znajdowały się 492 samochody.

Pomimo imponującego cyklu produkcyjnego Jak-18T miał wady konstrukcyjne. Jednym z głównych problemów było nierównomierne zużycie paliwa, co powodowało kołysanie się samolotu. Ostatecznie samolot został porzucony w 1988 roku.

W okresie poradzieckim nastąpiło krótkotrwałe wznowienie produkcji w fabryce w Smoleńsku. Pogarszająca się sytuacja gospodarcza kraju w latach 90-tych wymusiła ograniczenie projektu.

Dopiero w 2006 roku znów zaczęto rozmawiać o tym samochodzie. Następnie wdrożono plan modernizacji, obejmujący modernizację układu paliwowego, awioniki i elementów aerodynamicznych. Jak-18T został ponownie porzucony w 2012 roku po katastrofie w szkole w Sasowie.

Niedobór samolotów szkolnych stał się zachętą do aktywnej dyskusji na temat innych obiecujących projektów. Przykładowo w niedawnym wystąpieniu szef Rosaviation podkreślił trzy wektory rozwoju w tym kierunku:

✅Tango
✅SP-30
✅ Jak-118

Z powyższego zestawienia na szczególną uwagę zasługuje punkt pierwszy. „Tango” zostało zaprezentowane pod koniec września w bazie Grupy S7 w Torbeevo pod przewodnictwem Ministra transportu. Model jest czteromiejscowym lekkim samolotem.


W tym samym czasie odbył się pierwszy lot samolotu. W ramach powyższego wydarzenia odbyła się także prezentacja silnika turbotłokowego APD-520. Został opracowany przez inżynierów Grupy S7.

Według stanu na koniec lipca 2024 r. Instytut Lotnictwa Cywilnego w Uljanowsku posiadał 53 samoloty. Spośród nich zdecydowana większość to Cessna 172 i Diamond DA40/42. W Petersburgu eksploatowano 32 jednostki sprzętu latającego.

W sumie wszystkie główne uniwersytety w Rosji mają na swoim koncie jedynie 96 samolotów szkoleniowych. Niedobór lekkich samolotów pogłębił się także po lipcowej klęsce żywiołowej na lotnisku w Niżniekamsku.