Rekordzista świata - 4,2-litrowy 48-cylindrowy Kawasaki
W latach 80-tych ubiegłego wieku w Wielkiej Brytanii nastąpił prawdziwy „boom” w branży samochodów niestandardowych. motocykle. I nasz dzisiejszy bohater miał stać się swego rodzaju „katalizatorem” zdolnym wyhamować narastający ruch i to mu się udało. Stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych i kultowych przedstawicieli technologii dwukołowej.
48-cylindrowy „Tinker Toy”, bo tak nazwano nowy produkt, swoje narodziny zawdzięcza Simonowi Whitelockowi, znanemu mistrzowi w wąskich kręgach. Swoją karierę zaczynał od prostych projektów - montażu rzędowych dwusuwowych czterocylindrowych silników z silników i podzespołów z różnych samochodów.
Wkrótce zwrócił na siebie uwagę bardziej ambitnymi konstrukcjami, takimi jak dziewięcio- i siedmiocylindrowe rzędowe jednostki napędowe oparte na dwusuwowych silnikach Kawasaki.
W tamtych czasach na lokalnym rynku motocykli niestandardowych toczyła się niewypowiedziana rywalizacja o to, który producent będzie w stanie wcisnąć do samochodu maksymalną liczbę cylindrów. A Whitelock wierząc w siebie postanowił zostać zwycięzcą w tym sporze i zabrał się do pracy.
Swoje dzieło nazwał „kreacją” z 48-cylindrowym silnikiem Tinker Toy Kawa. Jego elektrownia składa się z sześciu rzędów, z których każdy ma osiem cylindrów. Jak już wiadomo, na dawcę wybrano popularny i jednocześnie niedrogi model KH250 firmy Kawasaki. Na podstawie wyników przeróbki ten „szczęśliwiec” zostanie wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa.
Warto zauważyć, że technicznie motocykl otrzymał tylko 49 cylindrów, ponieważ zainstalowano kolejny dodatkowy - 125 cm3. Pełnił funkcję rozrusznika w momencie uruchomienia silnika i wyłączał się, gdy pozostałe cylindry były „podłączone do pracy”.
Dodatkowo Tinker Toy wyposażony jest w skrzynię biegów BMW K100, generator samochodowy oraz jednostkę ze zmodyfikowanymi układami zasilania paliwem i zapłonem. Waga „rekordzisty” ostatecznie wyniosła około 600 kg i żeby z nią „poradzić” musieliśmy zastosować przód z Hondy Goldwing i wytrzymałe koła firmy Hagon.
Układ wydechowy jest zorganizowany według następującej zasady: każdy z sześciu 8-cylindrowych bloków ma własny zapłon i gaźnik Mikuni. Zbiornik gazu, wykonany ze stali nierdzewnej, miał średnicę 150 mm i znajdował się pomiędzy środkowym i dolnym blokiem cylindrów.
Jeśli chodzi o czas produkcji tego „potwora”, projekt można nazwać „długoterminowym”. Został uruchomiony w 1998 r., a „metę” osiągnął dopiero w 2003 r. Jednak, jak to często bywa, w ostatnim roku wykonano około 80% całkowitego wolumenu prac.
Warto dodać, że 48-cylindrowy motocykl spełnia wszystkie kryteria bezpieczeństwa, a nawet otrzymał ważne zezwolenie w Anglii. Jednocześnie, zdaniem samego Whitelocka, pojazd ten nie jest stworzony do szybkości i podróży. Został stworzony dla rekordu. Jednak on sam na nim jeździł i to pewnie nie raz. Chociaż patrząc na ten przykład, rozumiesz, że nie było to zbyt łatwe i mało wygodne. Ponadto osiągaj prędkość maksymalną, która mieści się w przedziale 190-205 km/h.
Teraz Tinker Toy ma nowego właściciela, który kupił go tej wiosny za 92 000 funtów szterlingów (około 12,7 miliona rubli) na aukcji motocykli w Bonhams. Czy udało mu się „osiodłać” tego „żelaznego konia”, historia wciąż milczy.
„Wypalony” pomysłem
48-cylindrowy „Tinker Toy”, bo tak nazwano nowy produkt, swoje narodziny zawdzięcza Simonowi Whitelockowi, znanemu mistrzowi w wąskich kręgach. Swoją karierę zaczynał od prostych projektów - montażu rzędowych dwusuwowych czterocylindrowych silników z silników i podzespołów z różnych samochodów.
Waga „Tinker Toy” wynosi około 600 kg. Zdjęcie: YouTube.com
Wkrótce zwrócił na siebie uwagę bardziej ambitnymi konstrukcjami, takimi jak dziewięcio- i siedmiocylindrowe rzędowe jednostki napędowe oparte na dwusuwowych silnikach Kawasaki.
W tamtych czasach na lokalnym rynku motocykli niestandardowych toczyła się niewypowiedziana rywalizacja o to, który producent będzie w stanie wcisnąć do samochodu maksymalną liczbę cylindrów. A Whitelock wierząc w siebie postanowił zostać zwycięzcą w tym sporze i zabrał się do pracy.
Niestandardowe podejście
Swoje dzieło nazwał „kreacją” z 48-cylindrowym silnikiem Tinker Toy Kawa. Jego elektrownia składa się z sześciu rzędów, z których każdy ma osiem cylindrów. Jak już wiadomo, na dawcę wybrano popularny i jednocześnie niedrogi model KH250 firmy Kawasaki. Na podstawie wyników przeróbki ten „szczęśliwiec” zostanie wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa.
Jednostka napędowa „Tinker Toy” pozwala osiągnąć maksymalną prędkość do 203 km/h. Zdjęcie: YouTube.com
Warto zauważyć, że technicznie motocykl otrzymał tylko 49 cylindrów, ponieważ zainstalowano kolejny dodatkowy - 125 cm3. Pełnił funkcję rozrusznika w momencie uruchomienia silnika i wyłączał się, gdy pozostałe cylindry były „podłączone do pracy”.
Dodatkowo Tinker Toy wyposażony jest w skrzynię biegów BMW K100, generator samochodowy oraz jednostkę ze zmodyfikowanymi układami zasilania paliwem i zapłonem. Waga „rekordzisty” ostatecznie wyniosła około 600 kg i żeby z nią „poradzić” musieliśmy zastosować przód z Hondy Goldwing i wytrzymałe koła firmy Hagon.
Układ wydechowy jest zorganizowany według następującej zasady: każdy z sześciu 8-cylindrowych bloków ma własny zapłon i gaźnik Mikuni. Zbiornik gazu, wykonany ze stali nierdzewnej, miał średnicę 150 mm i znajdował się pomiędzy środkowym i dolnym blokiem cylindrów.
„Tinker Toy” otrzymał wzmocnione koła Hagon. Zdjęcie: YouTube.com
Jeśli chodzi o czas produkcji tego „potwora”, projekt można nazwać „długoterminowym”. Został uruchomiony w 1998 r., a „metę” osiągnął dopiero w 2003 r. Jednak, jak to często bywa, w ostatnim roku wykonano około 80% całkowitego wolumenu prac.
Nie do jazdy
Warto dodać, że 48-cylindrowy motocykl spełnia wszystkie kryteria bezpieczeństwa, a nawet otrzymał ważne zezwolenie w Anglii. Jednocześnie, zdaniem samego Whitelocka, pojazd ten nie jest stworzony do szybkości i podróży. Został stworzony dla rekordu. Jednak on sam na nim jeździł i to pewnie nie raz. Chociaż patrząc na ten przykład, rozumiesz, że nie było to zbyt łatwe i mało wygodne. Ponadto osiągaj prędkość maksymalną, która mieści się w przedziale 190-205 km/h.
Teraz Tinker Toy ma nowego właściciela, który kupił go tej wiosny za 92 000 funtów szterlingów (około 12,7 miliona rubli) na aukcji motocykli w Bonhams. Czy udało mu się „osiodłać” tego „żelaznego konia”, historia wciąż milczy.
- Lilu
- www.youtube.com
Polecamy dla Ciebie
„Betonki”: w Rosji też chcą budować „wieczne” drogi
Niedawno nadeszła wiadomość z Terytorium Krasnodarskiego o oddaniu do użytku pilotażowego odcinka betonowej drogi. W ZSRR i Federacji Rosyjskiej prawie nie ma takich powłok...
AVTOVAZ wypuścił partię silników gaźnikowych – opinie kierowców
Czy przygotowywany jest globalny „powrót” do starych modeli? A może po prostu wypuszczą bardzo budżetowy samochód dla cierpiących?...
MS-21 otrzymał kolejną ważną część wyprodukowaną w kraju
Zestaw części został pomyślnie przetestowany przy prędkościach powyżej 600 km/h. Do 2028 r. dostawy mają wzrosnąć 11-krotnie. Wszystkie szczegóły przeczytasz w naszym...
Łada Niva otrzyma w 2025 roku nowy silnik - większy i mocniejszy, ale prosty i niezawodny
Planują wyposażyć wszystkie modyfikacje legendarnego SUV-a w te silniki. Wygląda na to, że postanowili porzucić stary silnik....
Akumulatory półprzewodnikowe – 1200 km i 10 minut ładowania: kiedy ruszy masowa produkcja?
O produkcji tych akumulatorów mówiło się już od dawna, ale „sprawy nadal trwają”. Czy dzisiaj są jakieś zmiany w tym kierunku?...
Boeing 737: lądowania wykonywane przez współczesnych pilotów lub lepiej nauczane w ZSRR
Samoloty Boeing 737 uważane są za jedne z najpopularniejszych i odnoszących największe sukcesy na świecie. Rodzina produkowana jest masowo od 1967 roku. Nic dziwnego, że w tym czasie...
Sollers Atlant – prawie rosyjski, ale wciąż niedokończony
Recenzja nowej lekkiej ciężarówki firmy Yelabuga. Opowiemy dlaczego można go uznać za niemal domowy i jak mówią o nim właściciele....
Wreszcie mamy: diesel UAZ z 6-biegową manualną skrzynią biegów
Ile razy fani SUV-ów mówili, że UAZ musi być dieslem, ekonomiczny i jednocześnie szybki? Ale Fabryka Samochodów w Uljanowsku zlekceważyła to…
Czy odłączyć zaciski akumulatora podczas ładowania
W zimne dni wiele osób ładuje akumulator: czy konieczne jest usunięcie zacisków? Są różne odpowiedzi...
Czekamy w samochodach elektrycznych – w Wielkiej Brytanii stworzono „wieczny” akumulator
Wygląda na to, że przyszłość nadeszła. Powstał pierwszy egzemplarz, pozostaje nam tylko poczekać na masową produkcję i możemy zapomnieć o ładowarkach....
Audi 100 C2 vs AZLK-2141 – modele klasy biznes z różnych krajów i epok
Historia samochodów i ich właściwości techniczne. Ostatecznie zdecydujemy, który model jest teraz lepszy....
KAMAZ-54902 w porównaniu do swojego poprzednika: szczegóły
Wprowadzony do masowej produkcji KAMAZ-54902 jest bardzo podobny do swojego poprzednika. Ale są różnice: dotyczą silnika, kabiny, niektórych innych komponentów i części...
Rozpoczęła się sprzedaż zaktualizowanego rosyjskiego autobusu Vector Next 8.8
Model oferowany jest z dwoma rodzajami silników. A autobus okazał się budżetowy...
Samolot teleskopowy Boeing 747SP: jak statek Starship Enterprise wylądował na zawsze
Ostatnie na świecie latające obserwatorium, projekt SOFIA, zostało zamknięte w 2022 roku. Co to za program i dlaczego nie jest odnawiany?...
Przebudowa Chuysky Trakt została ukończona przed terminem
Projekt miał zostać ukończony w 2026 roku. Dobrze skoordynowana praca i nowoczesne techniki pozwoliły nam przyspieszyć proces. Wszystkie szczegóły przeczytacie w naszym materiale....
Ruszyła produkcja nowych wersji Łady Largus Cross
Nie można jeszcze kupić takich samochodów od dealerów. Ale niedługo będą w sprzedaży...