Sollers Atlant – prawie rosyjski, ale wciąż niedokończony

Jeszcze w drugiej połowie lat 1980. wielu marzyło o posiadaniu własnego vana do celów służbowych. Niestety gospodarka radziecka nie była do tego zaprojektowana - taka samochody nie zostały sprzedane w ręce prywatne. Co więcej, nawet kombi były rzadkie. I po prostu nie można było kupić samochodu typu sedan lub hatchback.


Na początku lat 90-tych sytuacja uległa zmianie. Krajowi producenci samochodów nagle zdali sobie sprawę, czym jest konkurencja. Wcześniej wszystkie samochody były wyprzedane i żądano kolejnych. Po upadku ZSRR zaprzestano ich przyjmowania.

Musieliśmy pilnie wymyślić i umieścić na przenośniku nowe modele. Niewiele to pomogło, choć niska cena i nawyk kupowania nowych samochodów uchroniły mnie przed bankructwem.


Ale nawet w tych trudnych warunkach Fabryce Samochodów Gorky udało się stworzyć bestseller - ciężarówkę, którą można prowadzić z prawem jazdy pasażera. Są to Gazela i rodzina Sobol.

Z biegiem lat rosyjscy przedsiębiorcy mieli spory wybór samochodów dostawczych – niektóre były nawet montowane w naszym kraju. Ford Transit z Yelabuga od zawsze uchodził za jednego z liderów rynku. Dopiero w 2022 roku w związku z sankcjami gospodarczymi ograniczono produkcję.

Na szczęście zarząd firmy Sollers szybko założył tam montaż chińskich samochodów dostawczych i nie tylko. Dzisiaj opowiemy Wam o najpopularniejszym modelu z tej linii – Sollers Atlant.

Czyim będziesz?

Najpierw zastanówmy się, skąd „wyrasta” bohater artykułu. Nikt nie ukrywa, że ​​to JAC Sunray w wykonaniu Sollersa. Ale pochodzenie „chińskiego” jest owiane ciemnością. Dokładniej, przekazują informacje, które wcale nie są tym, co wydaje się być na powierzchni.


Chiński producent twierdzi, że JAC Sunray to jego własne opracowanie, „narodzone” dzięki staraniom Włochów i Japończyków. Ponadto pod ścisłym okiem mistrzów z Państwa Środka, którzy kierowali się modelami wiodących europejskich producentów.

Jednak każdy kierowca zaznajomiony z samochodami dostawczymi natychmiast uzna JAC Sunray i Sollers Atlant za kopię Mercedes-Benz Sprinter drugiej generacji. Zostawmy to producentowi.

Dla zainteresowanych nabywców zwracamy uwagę na zalety furgonetki, które od razu rzucają się w oczy, wystarczy na nie spojrzeć i przeczytać parametry techniczne:

✅ Geometria tylnych kół, wskazująca, że ​​możesz załadować więcej, niż jest to dozwolone
✅Duże wolumeny samochodów dostawczych
✅Wygląda jak Sprinter Mercedes-Benz

Ostatni punkt rozgrzewa duszę i pozwala od czasu do czasu się pochwalić. Jakby to była kopia Mercedesa, tylko zmodyfikowana i ulepszona.

Wszystko, co powiedziano o JAC Sunray, odnosi się również do Sollers Atlant. Chociaż nie na darmo nazywa się to domowym.

Co to jest rosyjski?

Pierwszą rzeczą, którą musisz wiedzieć, jest to, że zakład w Yelabuga, w którym produkowany jest Sollers Atlant, w żadnym wypadku nie jest zakładem montażowym. Samochody są tutaj produkowane w pełnym cyklu, ze spawaniem nadwozia. Nawiasem mówiąc, szwy są klejone, w przeciwieństwie do chińskiego montażu.


Drugi niuans to mastyks w ukrytych jamach ciała. Nie tylko chroni przed korozją, ale także pełni funkcję izolacji akustycznej. Spoiny są okresowo sprawdzane pod kątem wytrzymałości na rozciąganie. Ciało w tych miejscach nie ulega zniszczeniu, co jest dobrą wiadomością.

Roboty malują także samochody. I to nie tylko na zewnątrz, ale także wewnątrz. Oznacza to, że nie wystąpią żadne błędy spowodowane czynnikiem ludzkim.


Podsumowując wyniki wyjaśnienia rosyjskiego komponentu w Sollers Atlant, można było zrozumieć, że jest to zasadniczo odmienne podejście do montażu. Zatem nasz van jest zdecydowanie lepszy od swojego chińskiego „brata”.

Komponent techniczny

Sollers Atlant oferowany jest w kilku modyfikacjach. Różnią się długością i wysokością. Według pierwszego wskaźnika jest ich trzy, według drugiego dwa – możliwe są także kombinacje między nimi. A to tylko samochody dostawcze, są też modyfikacje cargo i pasażerskie.


Natychmiastową skargą dotyczącą tylnych drzwi jest to, że nie chcą się otworzyć o pełne 180 stopni. Ale przestrzeń ładunkowa jest wykończona i jasna. Szkoda tylko, że nie zamontowano pętli i haczyków do mocowania.

Wnętrze nowego samochodu wita chemiczny zapach plastiku. Wydaje się, że ma to na celu odwrócenie uwagi od nierównego dopasowania paneli. A fotel kierowcy jest niewygodny dla tych, którzy są przyzwyczajeni do europejskich vanów. Cóż mogę powiedzieć – nawet Gazelle NN radzi sobie z tym dużo lepiej. Brakuje regulacji kierownicy, uchwytów na kubki, wgłębień na dach...

Silniki to wyłącznie turbodiesel - o pojemnościach 1,9 i 2,7 litra. Moc pierwszego wynosi 136, drugiego 150 KM. Z. Współpracują one z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Dlaczego warto kupić Sollers Atlant

Rosyjscy kierowcy wolą zagraniczne samochody, ale najczęściej wybierają Gazele. Można to po prostu wytłumaczyć wykonalnością ekonomiczną. Istnieje jednak kategoria klientów, którzy celowo wybierali samochody zagraniczne.


Od 2022 r. ci ostatni mają trudności. Floty pojazdów wymagają aktualizacji, ale oprócz Gazel i samochodów używanych są tylko „chińskie”. Oczywiście można zamówić tego samego Forda Transita poprzez import równoległy, ale nie będzie tam żadnej gwarancji. I będzie kosztować co najmniej 50% więcej niż Sollers Atlant.

A rosyjski samochód z chińskim „rodowodem” podoba się artykułowi „Mercedesa”. Więc to kupują.

Reklamacje dotyczące kabiny

Zacznijmy od zalet – w końcu Sollers Atlant też je ma. W kabinie jest dużo miejsca, a widoczność z siedzenia kierowcy jest doskonała. To chyba tyle, jeśli chodzi o jego zalety.

Lusterka boczne nie są podgrzewane, ale można je regulować elektrycznie. To dziwne, dlaczego by tego nie zrobić, skoro i tak jest tam okablowanie? Ludzie często narzekają na brak uchwytów na kubki. Oczywiście dla kierowców „starej szkoły” to drugie brzmi nawet zabawnie, ale w nowoczesnych pojazdach użytkowych jest to od dawna normą.


W rzeczywistości nie ma izolacji akustycznej ani nie ma szafek. W związku z tym piasek spod kół uderza bezpośrednio w nadkola. Jest to nie tylko nieprzyjemne, ale także usuwa farbę.

Najważniejsze informacje techniczne

Dla początkujących może okazać się rewelacją, że nowoczesny samochód często nie chce jechać zimą pod górę. I nie dlatego, że jest to błędne. Tyle, że napęd na tylną oś w połączeniu z nieobciążonym samochodem zawsze tak się zachowuje.


Zużycie paliwa przez silnik przy prędkości 100 km/h na autostradzie wynosi 15 litrów. A to jest silnik wysokoprężny 2,7, który w teorii powinien być ekonomiczny.

Obciążone auto nie ma wystarczającej przyczepności, szczególnie przy „młodszym” silniku 1,9. A „starszy” na niskich obrotach zachowuje się jak silnik benzynowy – trzeba go rozkręcać do wysokich. Być może problemy wynikają z ustawień skrzyni biegów.


Istnieje wiele skarg na standardowe reflektory - nie świecą dobrze, nowe żarówki nie pomagają. Aż prosi się o wymianę na sprzęt oświetleniowy, ale dealerzy nie mają go na stanie. Elektryka okresowo zawodzi podczas deszczowej pogody i zimą - i dzieje się tak w prawie nowych samochodach!

Ogólnie rzecz biorąc, rosyjsko-chiński Atlantyk Sollers jest wciąż daleko od Gazeli NN. Samochód jest szczerze mówiąc niedokończony - wymaga poprawy. Ale samochody dostawcze kupują głównie firmy i przedsiębiorstwa państwowe.

Ale prywatni właściciele są niezadowoleni. Niektórzy, którzy zamiast Gazeli kupili Sollers Atlant, są gotowi wymienić „chińczyka” na sprawdzony egzemplarz ciężarówka z GAZ-u.