Rozpoczęła się sprzedaż zaktualizowanego rosyjskiego autobusu Vector Next 8.8

Roślina Pawłowskiego autobus”, część grupy GAZ, otworzyła rozpoczęcie sprzedaży zaktualizowanego Vector Next 8.8. Jest to model komercyjny o długości nadwozia 8,8 metra. Autobus został zmodernizowany zarówno zewnętrznie, jak i technicznie.


Najważniejszym ulepszeniem jest rezygnacja z przestarzałego tylnego zawieszenia pneumatycznego. Teraz wymieniają go na nowocześniejszy - całkowicie pneumatyczny. Pozwoliło nam to podnieść poziom komfortu. Nie jest tajemnicą, że jest to istotne w przypadku autobusów pasażerskich.

Ale jednocześnie technologia pozostała zadowalająca. Nie można go nazwać terenowym, ale duży prześwit i uniwersalny bieżnik opony sprawiają, że Vector Next 8.8 z łatwością radzi sobie na trasach w najbardziej odległych miejscowościach.


Kolejną innowacją jest eliminacja tylnych hamulców bębnowych. Teraz są tarcze na wszystkich kołach. Testy wykazały już, że taki autobus zatrzymuje się znacznie efektywniej niż model sprzed zmiany stylizacji.

Nawiasem mówiąc, zdjęto hamulce tarczowe samochody ciężarowe Seria Valdai 12 umożliwiła tak szybką modernizację Vector Next 8.8. Zdaniem producenta, choć system jest nowocześniejszy, to jednak łatwiejszy w utrzymaniu. Przecież żeby wymienić klocki nie trzeba demontować samej tarczy hamulcowej.

Autobusy oferowane są w kilku modyfikacjach. Różnią się liczbą miejsc siedzących i wystrojem wnętrza. Najbardziej wszechstronne wersje mogą pomieścić w swoim „brzuchu” aż 71 pasażerów.

W przeciwieństwie do starszych autobusów podmiejskich, Vector Next 8.8 ma niższy poziom podłogi w tylnej części kabiny. Ułatwia to wsiadanie na pokład pasażerom starszym i z nadwagą. Dodatkowo drzwi są szerokie - z tyłu można poruszać się w dwóch rzędach jednocześnie.

Przód autobusu wyposażony jest w platformę do przechowywania. Przewidziano także miejsca dla pasażerów z ograniczoną możliwością poruszania się na wózkach inwalidzkich. Nie zapomniano także o rampie, która ułatwia wjazd i wyjazd osobom niepełnosprawnym.


Vector Next 8.8 ma do wyboru dwa silniki. Pierwszą jednostką napędową jest diesel o mocy 169 KM. Z. Silnik jest prosty i niezawodny, sprawdzony w czasie - YaMZ-534.

Dla tych, którzy wolą oszczędzać na stacjach benzynowych, jeśli to możliwe przy istniejącej infrastrukturze, oferują gaz Vector Next 8.8. Autobus ten jest wyposażony w silnik YaMZ-535. Ta jednostka napędowa wytwarza 170 KM. Z. jest zasilany metanem. Rezerwa mocy modyfikacji po pełnym zatankowaniu wynosi do 600 kilometrów.

Koszt zmodernizowanych autobusów zaczyna się od 5,3 miliona rubli.