Czy odłączyć zaciski akumulatora podczas ładowania

Nadeszła zima i w wielu regionach Rosji nawiedziły mrozy. Niektórzy właściciele samochodów zaczęli mieć problemy z akumulatorem. Niskie temperatury często uniemożliwiają natychmiastowe uruchomienie silnika. Dlatego ci, którzy mają taką możliwość, ładują akumulator. Najczęściej zostawia się go na noc w garażu, podłączonego do ładowarki.


Ale tutaj pojawia się interesujący punkt: usuń zaciski z akumulatora lub pozostaw podłączony do sieci pokładowej samochód? Wcześniej nie myśleli długo - ładowali, niczego nie dotykając. W tamtym czasie jedyną elektroniką w samochodzie był zegar i radio.


Obecnie sytuacja jest inna: nowoczesne samochody są dosłownie zapchane najróżniejszymi urządzeniami, czujnikami, wyświetlaczami, nie mówiąc już o obowiązkowym ECU. Dlatego każdy „niewłaściwy ruch” związany z dostarczaniem „obcego” napięcia do sieci pokładowej jest obarczony awarią drogiej elektroniki. Z drugiej strony nowoczesne ładowarki (ładowarki) też nie są robione palcem: mają różne rodzaje zabezpieczeń, ograniczenia prądowe itp. Zatem zdejmować zaciski czy nie?

Niuanse

Nie ma jasnej odpowiedzi. Należy wziąć pod uwagę konkretny model samochodu i rodzaj ładowarki, a także akumulator. Ale jest zasadniczy punkt: bezpieczeństwo elektroniki pokładowej samochodu. Podłączenie zewnętrznego źródła prądu to dla niej sytuacja awaryjna, „stresująca”. Nie oznacza to jednak wcale, że przy podłączonych zaciskach nie można ładować akumulatora.


Standardowe napięcie w samochodzie wynosi średnio 13,5-14,5 woltów. Wszystko zależy od liczby podłączonych odbiorców i mocy generatora. Konwencjonalnie możemy powiedzieć, że elektronika pokładowa wytrzymuje napięcie do 16 woltów. Jeśli Twoja „ładowarka” nie produkuje więcej, możesz bezpiecznie podłączyć ją do akumulatora bez usuwania zacisków.

Jednak i tutaj może pojawić się ryzyko. Jeśli twoje urządzenie pamięci jest stare lub nawet pochodzi z czasów radzieckich, jest mało prawdopodobne, że ma przynajmniej jakąś ochronę. Oznacza to: gdy w sieci domowej wystąpi skok napięcia, wzrośnie on na zaciskach akumulatora, a co za tym idzie, w sieci pokładowej.


Nowoczesne „ładowarki” są w stanie wygładzić prąd do bezpiecznego poziomu. Ale powtórzę: istnieją granice. Jedna ładowarka wyłączy się automatycznie w przypadku niebezpiecznego, czyli nadmiernego wzrostu napięcia, a druga przepali się. W najlepszym przypadku elektronika samochodowa ucierpi sama, a nawet ucierpi. Jeśli Twoja sieć domowa jest zawodna (na przykład na daczy), lepiej nie ryzykować i odłączyć akumulator. Ale jest opcja: użyj stabilizatora. Jednocześnie będzie „obrońcą” ładowarki i sieci pokładowej samochodu. Lub kup drogą ładowarkę z różnymi opcjami zabezpieczeń.

O bateriach

Są też różne. Niektóre z nich, drogie, wymagają ściśle określonego trybu ładowania: jest to wskazane w instrukcji. A pierwsze urządzenie pamięci, które się pojawi, nie będzie do nich pasować. Ale nawet w przypadku tradycyjnych akumulatorów nie wszystko jest takie proste: na przykład mocno rozładowane akumulatory wapniowe wymagają zwiększonego napięcia 16,5-17 woltów podczas uzupełniania ich pojemności. Są też ładowarki, które automatycznie to wydadzą, „widząc”, że akumulator potrzebuje więcej prądu.

Dlaczego nie chcą odłączyć terminali?

To nie tylko kwestia lenistwa: mówią, że nie ma ochoty gonić za kluczami! Chociaż warto dokonać rezerwacji: w niektórych samochodach VIP po prostu nie da się dostać do akumulatora zaprojektowanego na 7 lat eksploatacji: czeka go trudny demontaż. A właściciele samochodów boją się zmiany ustawień ECU i innej elektroniki w samochodzie.


Ale tu nie ma nic strasznego: po ponownym podłączeniu akumulatora, po około 100 km wszystko wróci do normy: systemy same się dostosują. Jeśli to nie jest dla Ciebie odpowiednie i nie chcesz usuwać terminali, ale musisz naładować, przeczytaj o metodzie 100% poniżej.

Zapisywanie wszystkich danych w „mózgu” samochodu

Aby to zrobić, będziesz potrzebować kolejnej działającej baterii (odpowiedniej nawet od motocykl, o ile wytwarza napięcie 12 V). Podłącz go równolegle do tego zamontowanego w aucie, odkręć zaciski od fabrycznego akumulatora i wyjmij go w celu naładowania. Następnie wykonaj operację w odwrotnej kolejności.