MS-21 otrzymał kolejną ważną część wyprodukowaną w kraju

Projekt lokalizacyjny dla rosyjskich samolotów wąskokadłubowych samolot nadal nabiera tempa. Tym razem samolot otrzymał komplet części od NPP Tekhnologiya.


Zakład przekazał komplet pustaków szklanych do kokpitu MS-21. Wcześniej przeprowadzono badania zgodnie z dodatkowym programem certyfikacji państwowej.

Test składał się z zestawu mierników sprawdzających niezawodność konstrukcji. W badaniu przeprowadzono bezpośrednią ekspozycję na przedmiot o masie 1,8 kg.


Parametr ten jest identyczny z wagą przeciętnego ptaka. Badania przeprowadzono przy prędkościach powyżej 600 km/h. Produkty przedsiębiorstwa Tekhnologiya pomyślnie przeszły wszystkie testy, potwierdzając obliczone właściwości.

Badania przeprowadzono z wykorzystaniem instalacji w przednim kadłubie samolotu. Nawiasem mówiąc, podobne testy przeprowadzono na szybie innego rosyjskiego samolotu pasażerskiego – SJ-100.

W zestawie przekazanym do MS-21 znalazły się następujące komplety pustaków szklanych:

✅ szyby przednie
✅ boczne
✅tył

Znaczna część kokpitu wykonana jest z wytrzymałego panteplexu. Materiał składa się z pięciu głównych warstw. Dwie z nich wykonane są ze szkła krzemianowego, jedna z poliwęglanu, a pozostałe są klejone i pełnią funkcję technologiczną.

Połączenie konstrukcji zapewnia również specjalna folia. Jego produkcją zajmuje się Instytut Badawczy Polimerów im. V. A. Kargina, zlokalizowany w obwodzie Niżnym Nowogrodzie.

Zastosowanie materiałów high-tech wynika ze wzrostu wytrzymałości pustaków szklanych. Według producenta niezawodność ich rozwoju jest 6-8 razy wyższa niż w przypadku podobnych konstrukcji. Ponadto do zalet należy również możliwość tworzenia przeszkleń o dowolnym kształcie geometrycznym.

Produkt zawiera elektryczny system ogrzewania. Nie tylko zapobiega parowaniu, ale także zapewnia zachowanie właściwości optycznych nawet przy nagłych zmianach temperatury.


Projekt stworzenia rosyjskiego systemu szyb do samolotów ruszył w 2019 roku. Jednocześnie przyjęto odpowiedni dekret w sprawie wymiany innych importowanych materiałów i zespołów.

Obejmuje nie tylko opracowanie alternatywy dla obcych pustaków szklanych, ale także przeprowadzenie szerokiego zakresu badań. Obejmuje to badanie wytrzymałości, szczelności, odporności na ekstremalne temperatury i działanie elektryczności statycznej.

Wymiana zagranicznych części w krajowych samolotach stale rośnie. Przedsiębiorstwa opracowujące i produkujące pustaki szklane również utrzymają tempo produkcji. W szczególności do 2028 roku wolumen dostaw zestawów dla MS-21 wzrośnie 11-krotnie, a dla SJ-100 3-krotnie.