Restomod HWA Evo oparty na klasycznym Mercedesie-Benz
69

Restomod HWA Evo oparty na klasycznym Mercedesie-Benz

HWA to skrót od Hansa Wernera Aufrechta. Wielu z nas zna go jako człowieka, który w 1998 roku sprzedał Mercedesa AMG. To właśnie po tym pojawiła się nowa marka, której siedziba znajdowała się w tym samym miejscu, w którym narodziło się AMG – w Affalterbach w Niemczech.


Nowa formacja skupiła się właśnie na tworzeniu najfajniejszych wersji wyścigowych opartych na udanych modelach Mercedes-Benz. Przede wszystkim mówimy oczywiście o Klasie E, ale ciekawe wariacje pojawiają się także w przypadku bardziej klasycznych wersji niemieckiego producenta.

Restomod HWA Evo oparty na klasycznym Mercedesie-BenzHWA Evo to nostalgiczny projekt w stylu minionych lat. Zdjęcie: youtube.com

Słuszność obranego kierunku potwierdza ćwierć wieku pomyślnego rozwoju. W tym okresie zespół fabryczny, dzięki rozwojowi HWA, zdobył nie mniej niż dziesięć tytułów mistrza DTM Team. Mają także 8 zwycięstw w mistrzostwach kierowców. Sportowcy tacy jak:

✅ Bernda Schneidera
✅ Gary’ego Paffetta
✅Paul di Resta

Nowa firma tak skutecznie wkroczyła w dziedzinę projektowania sportów motorowych, że powierzono jej stworzenie i produkcję Mercedes-Benz CLK GTR Strabenversion. samochód, być może jeden z najbardziej ekstremalnych i pożądanych samochodów sportowych XX wieku w wielu kolekcjach. Ale na tym nie poprzestali, kontynuując pomyślny rozwój w postaci:

✅Apollo Intensa Emozione
✅ De Tomaso P72
✅ rozwój silnika do Pagani Huayra R

Stąd oczywisty hołd HWA dla 190E Evo II, który posłużył za podstawę dla najbardziej udanych wersji małego Benza w DTM. Miejsce Evo II w panteonie modeli edycji specjalnych firmy jest już zapewnione dzięki jego cenie. W ubiegłym roku lekko używany egzemplarz z przebiegiem 5300 km został sprzedany na aukcji w Stanach za oszałamiającą kwotę 544 000 dolarów.

Nowość z nutą nostalgii


Projektanci kontynuowali w tym samym duchu. Teraz podjęli się projektu, który wielu ekspertów nazywa po prostu „najpoważniejszą częścią reengineeringu”. Za podstawę ponownie przyjęto legendarny model z początku lat 90. 190E, jednak modyfikacje okazały się bardziej gruntowne niż w przypadku Evo II, powstałego w ilości zaledwie 502 egzemplarzy.

To restomod o nazwie HWA Evo, nawiązujący do Mercedesa-Benz 190E 2.5-16V Evolution II z 1990 roku. Twórcy starali się połączyć w nim ducha minionej epoki z nowoczesnymi liniami projektowymi czy możliwościami technologicznymi.


O tym, że prace zostały wykonane bardzo poważnie, świadczy nie tylko znacząco zmodernizowany wygląd zewnętrzny samochodu. W projekcie kryje się mnóstwo know-how. Ogólnie rzecz biorąc, główne punkty zmian można podsumować w kilku punktach:

✅zwiększenie szerokości tylnej części nadwozia o 30 cm
✅ dłuższy rozstaw osi
✅prawie cała nadwozie wykonana jest z włókna węglowego
✅ nowa konstrukcja frontów ze stali i aluminium
✅ karbonowe zderzaki i tylne drzwi
✅ projekt Edgara Chu, weterana Mercedesa i Nissana

Nowy Evo przesuwa także przednią oś o 50 mm do przodu, a tylną o 30 mm do przodu. Z bliska nadwozie zdradza grę, bez połączenia między zestawem nadwozia a panelem, jak podstawowy Mercedes. Jedyne oryginalne części metalowe (widoczne z zewnątrz samochodu) to słupki C i boczne relingi dachowe. Błotniki, maska ​​i dwupoziomowy tylny błotnik również zostały wykonane z włókna węglowego.

Przód: styl lat 90., ale z nowoczesnymi akcentami. Zdjęcie: youtube.com

Jeszcze bardziej radykalne zmiany czekają nas w wewnętrznej konstrukcji samochodu. Oryginalne nadwozie 190E stanowi podstawę każdego modelu Evo. Ale inżynierowie używają tylko sekcji środkowej.

Ciężko pracowali nad projektem


Cały przód został zastąpiony konstrukcją aluminiowo-stalową. Do jego wykonania zastosowano te same materiały i technologie, których firma używa w samochodach wyścigowych AMG GT (które nadal powstają na linii montażowej HWA).

Tylna część została poddana nie mniej poważnej obróbce. Zaowocowało to kolejną, całkowicie nową sekcją zaprojektowaną tak, aby pomieścić element, który stanowiłby podstawę dla 6-biegowej przekładni z osią napędzaną i przesuniętej. Taka konstrukcja pozwoli na osiągnięcie idealnego rozkładu masy samochodu – 50:50.

Tylne skrzydło i podwójne wydechy. Zdjęcie: youtube.com

Zawieszenie dwuwahaczowe skutecznie zastąpi oryginalne połączenie przednich kolumn i wielowahaczowego tylnego. Znalazło się tu także miejsce na frezowane uchwyty kół i łożyska, podobne do tych stosowanych w niezwykle ciężkich, fabrycznie opancerzonych samochodach marki Mercedes-Benz.

Ale wykonanie wszystkich powyższych manipulacji stałoby się bez znaczenia bez modernizacji oryginalnego projektu. Dlatego też część centralną wykonano ze zbrojenia spawanego. Oto jak skomentował to dyrektor ds. technologii HWA Gordian von Schöning:

Aby uzyskać większą wytrzymałość konstrukcyjną konstrukcji, w naszym stworzeniu zastosowaliśmy otwartą klatkę bezpieczeństwa.


Połączone panele węglowe poprawią również sztywność skrętną, podobnie jak tylna szyba wykonana w podobny sposób. Co jednak wymagało od firmy zamówienia indywidualnej obróbki szkła. Inne części mechaniczne obejmują:

✅ hydrauliczne sterowanie (oryginał miał zębatkę)
✅ sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo z przodu
✅hamulce czterotłoczkowe - tył
✅ kupujący może (opcjonalnie) przejść z amortyzatorów pasywnych na aktywne

Układ kierowniczy będzie napędzany pompą hydrauliczną umieszczoną w tylnej skrzyni biegów. Układy hamulcowe - w standardzie z tarczami stalowymi i ceramiką węglową (w opcji). Samochód posiada 19-calowe koła z przodu i 20-calowe koła z tyłu, które wyglądają jak powiększone i wklęsłe wersje felg aluminiowych z oryginału.

Opcjonalnie oferowane będzie chromowane obramowanie osłony chłodnicy. Choć HWA nie planuje sprzedaży samochodu pod brandingiem Mercedesa, kupujący będą mogli wybrać oryginalną „gwiazdę celownika” z przodu maski. Teraz zwróćmy trochę uwagi na zainstalowany zespół napędowy:

✅ objętość robocza - 3 litra
✅ moc - 450 litra. s (331 kW)
✅ maksymalny moment obrotowy – 550 N*m

Silnik będzie zgodny z normą Euro 6 i będzie wyposażony w suche smarowanie. Pozwoli to na rozpędzenie modelu do 270 km/h (z pakietem Affalterbach – do 300 km/h). Ogólnie rzecz biorąc, HWA ma duże doświadczenie w pracy z bardzo mocnymi samochodami, które charakteryzują się doskonałymi osiągami. Przecież produkowano tu modele: Mercedes-Benz CLK-DTM AMG i Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series.

4
Wszystko poprzedzone było procesem poszukiwań i udoskonalania projektu. Zdjęcie: youtube.com

Ostateczna decyzja co do wnętrza nie została jeszcze podjęta, ponieważ pierwsze nadwozie nr 0000 zostało przygotowane wyłącznie do wystawienia w ramach aukcji samochodowej. Główną ideą jest utrzymanie podstawowej architektury oryginalnego 190E bez prób uciekania się do radykalnych zmian. Firma obiecuje fotele Recaro i cyfrowy zestaw wskaźników. W ofercie HWA dostępna będzie także szeroka gama opcji kolorystycznych.

Dalszy rozwój projektu nadal stoi pod znakiem zapytania


Pamiętając, że poprzedni Evo II miał limitowaną edycję nieco ponad pięciu tysięcy egzemplarzy, nie ma wątpliwości, że nowy produkt ma miejsce na rozbudowę. Dlatego HWA Evo ma dodatkową motywację do wystarczającego przyjęcia. Co prawda, na razie twórcy ostrożnie podchodzą do rozwoju modyfikacji, zapowiadając bardziej niż skromną edycję wstępną.

I tak z ogromnej partii wyprodukowanych egzemplarzy 190E (słynących z trwałości i niezawodności) po drogach Niemiec wciąż jeździ ponad 50 tys. Oznacza to, że na pewno nie zabraknie samochodów-darczyńców. Wszystko zależy bardziej od warunków rynkowych i poziomu popytu na stylowe restomody.

Mercedes-Benz HWA Evo: żmudna praca zakończyła się sukcesem. Zdjęcie: youtube.com

A wszystko nie jest takie proste. Z jednej strony zakup tak niezwykłego samochodu, łączącego ducha lat 90-tych ubiegłego wieku i nowoczesną technologię, jest bardzo fajny. Z drugiej strony nie każdy jest gotowy zapłacić w miarę porządną sumę za przeróbki – ceny zaczynają się od 714 tys. euro (ok. 77 mln rubli). Przynajmniej na zapowiadane wcześniej 100 samochodów HWA Evo znajdą się nabywcy. Ale co będzie dalej – czas pokaże.
Czy z przyjemnością przejedziesz się Mercedes-Benz HWA Evo?
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

Polecamy dla Ciebie
Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...