Toyota Hilux Champ - kiedy ciężarówkę zamieniono na SUV-a
583

Toyota Hilux Champ - kiedy ciężarówkę zamieniono na SUV-a

Mała ciężarówka „Champ” w Indonezji nazywa się Hilux Rangga. Według statystyk japońskiej marki Toyota, to właśnie w tym kraju model ten cieszy się największą popularnością. Miłośnicy samochodów wybierają Ranggę ze względu na stosunkowo przystępną cenę, wszechstronność i doskonałe możliwości dostosowywania.


Te ostatnie stały się powszechne. Istnieją różne wersje turystyczne, nie mniej popularne są wersje komercyjne z „lodówkami”. Jednak nikt wcześniej nie próbował przekształcić tego modelu w SUV-a. Teraz sytuacja się zmieniła.

powierzchowność


Budżetowy pickup otrzymał nowy format nadwozia. Dodatkowa kabina dosłownie „zamienia” Hilux Champ w pełnoprawnego SUV-a. W takim przypadku ponowne wyposażenie odbywa się na poziomie oficjalnym.

Toyota Hilux Champ - kiedy ciężarówkę zamieniono na SUV-aWygląd zewnętrzny Hilux Champ nawiązuje do aktualnych modeli Toyoty. Zdjęcie: YouTube.com

Model otrzymał unikalny kolor nadwozia. Z kolei podstawowy przetwornik dostępny był wyłącznie w kolorze białym lub czarnym.

Wymiary SUV-a są następujące:

✅ długość - 5 m
✅ szerokość - 1,8m
✅ wysokość - 1,9m
✅ rozstaw osi - 2,7m

Pod względem konstrukcyjnym model przeszedł znaczące zmiany. Jeśli pierwsza „połowa” nadwozia pozostaje podobna do standardowego pickupa Hilux Rangga, to tylna część jest zupełnie nowa samochód.

Część pasażerska odpowiada kątowej konstrukcji właściwej obecnym modelom japońskiej marki. Prawie połowę drugiej kabiny zajmują drzwi.

Tak wygląda wersja cargo Hilux Champ. Zdjęcie: YouTube.com

Szczególnie chciałbym podkreślić przeszklenie tej części samochodu. Inżynierowie Toyoty twierdzą, że do stworzenia tych podzespołów wykorzystano renderowanie sztucznej inteligencji.

Tylna część otrzymała masywną tylną klapę z logo firmy. Nowy dach rozciąga się nad kabiną kierowcy i jest pomalowany na kontrastowy kolor.

Wnętrze i wyposażenie


Zmiana kształtu nadwozia znacząco wpłynęła na przestrzeń wewnętrzną. Zamiast być dwumiejscowym pickupem, Hilux Champ stał się trzyrzędowym SUV-em.

Konstrukcja różni się także od wersji cargo. Głównym materiałem zastosowanym do wykończenia wnętrza jest łączona ekoskóra. Przypomnijmy, że model nie jest jeszcze w produkcji, dlatego szerokiej publiczności pokazano tylko jedną wersję, opartą na maksymalnej konfiguracji Rangga.

Tak wygląda wnętrze Hiluxa Rangga. Zdjęcie: YouTube.com

Układ można raczej określić jako użytkowy. Bezpieczeństwo w dawnym pickupie zapewniają jedynie dwie przednie poduszki powietrzne, system ABS i technologia monitorowania martwego pola.

Za wyświetlanie multimediów odpowiada 7-calowy ekran dotykowy obsługujący Android Auto i Apple CarPlay. Na liście wyposażenia znajdują się także cztery elektrycznie sterowane szyby, czujniki parkowania i kamera cofania.

Silnik i część techniczna


Prezentowany egzemplarz przedprodukcyjny wyposażony jest w elektrownię wysokoprężną. Pojemność silnika wynosi 2,4 litra. Urządzenie produkuje 150 litrów. Z. moc i maksymalny moment obrotowy 343 N*m.

Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Producent nie zapowiedział wersji z napędem na wszystkie koła, spodziewana jest jedynie wersja RWD.

W momencie seryjnej premiery dostępna będzie także wersja benzynowa, jednak pod wieloma względami zauważalnie gorsza od wersji z silnikiem Diesla. Alternatywna konfiguracja wyposażona jest w 2-litrowy silnik o mocy 137 koni mechanicznych i momencie obrotowym 183 N*m. Ale to urządzenie jest wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Pod maską Rangga zwraca się uwagę nie na silnik, ale na grubość skrzydeł. Zdjęcie: YouTube.com

Nowa modyfikacja Rangga ma taką samą architekturę jak pickupy Toyoty Hilux i Fortuner. Nazywa się IMV i jest platformą ramową. Przednie zawieszenie jest typu sprężynowego z podwójnymi wahaczami. Tylna oś jest ciągła, tłumiona sprężynami.

wniosek


Model jest modernizowany przez indonezyjski oddział New Armada. Dlatego pierwszym miejscem, w którym ten niezwykły samochód trafi do sprzedaży, będzie Toyota Astra Motor.

Prototyp zadebiutował dwa miesiące temu, a masowa produkcja planowana jest na rok 2025. Koszt trzyrzędowego SUV-a wyniesie 25 tysięcy, czyli o 13,2 tysiąca dolarów więcej niż cena podstawowego pickupa (odpowiednio 2,5 miliona i 1,3 miliona rubli).
Czy podobała Ci się Toyota Hilux Rangga?
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

Polecamy dla Ciebie
Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...