L-410UVP-E20: wodna wersja popularnego L-410
261

L-410UVP-E20: wodna wersja popularnego L-410

Ten pasażerski regionalny самолет opracowany w Czechosłowacji pod koniec lat 1960-tych przez firmę Let. Jeśli liczyć od 1969 roku, wyprodukowano ponad 1000 samochodów, z czego 800 trafiło do ZSRR. Samolot okazał się całkiem udany: dziś eksploatowany jest w około 17 krajach na całym świecie jako samolot cywilny, a w niemal kilkunastu krajach jako samolot wojskowy.


W „porywających” latach 90. tempo produkcji samolotów, które Związek Radziecki wspierał w ramach CMEA, gwałtownie spadło (z pięćdziesięciu sztuk sprzętu do pięciu rocznie). W 2008 roku Zakłady Metalurgiczne Ural (UMMC) nabyły 51% udziałów w firmie Aircraft Industries, która wyprodukowała L-410. Pozostałą część udziałów kupiła ta sama rosyjska firma w 2013 roku.

Wersje L-410


Początkowo maszyna, zdolna do startu i lądowania na krótkich, nieutwardzonych pasach (długość do 500 m), służyła do transportu 19 pasażerów i ładunku w dwóch przedziałach bagażowych. 100 kg z przodu i 150 kg z tyłu. Pojawiły się późniejsze modyfikacje wersji podstawowej:

✅ sanitarny – przeznaczony dla 6 osób chorych lub rannych, dwóch pracowników medycznych i kilku osób towarzyszących
✅ ambulans – w środku znajduje się niezbędny sprzęt, m.in. butle z tlenem i stół operacyjny
✅ cargo – umożliwia przewóz do 1,7 tony
✅ spadochron - wyposażony w podnoszone drzwi, alarmy świetlne oraz platformę do fotografowania skoków

W 2018 roku Rosja opracowała wersję L-410 do działania na powierzchni wody. Samolot ten został po raz pierwszy zaprezentowany przez UZGA (Uralskie Zakłady Lotnictwa Cywilnego) na wystawie w Gelendżyku. Wszystko odbyło się oficjalnie: czeska firma dostarczyła dokumentację rosyjskiej firmie, która opracowała modyfikację ściśle według zasad E AP21. W szczególności mówimy o części poświęconej wprowadzaniu zmian konstrukcyjnych w standardowej wersji samolotu. Jego pełna nazwa to L-410UVP-E20.

pływa


W ich rozwój zaangażowana była firma TsAGI: stworzono kształt nowego „podwozia”, uwzględniając cechy hydrodynamiczne projektu. W swoich obliczeniach eksperci osiągnęli minimalne możliwe powstawanie rozprysków i stabilne ślizganie hydroplanu. Przeprowadzone testy (holowania i katapulty) potwierdziły dokładność charakterystyk przewidzianych przez TsAGI.

L-410UVP-E20: wodna wersja popularnego L-410Pływaki to poważna sprawa. Zdjęcie: youtube.com

Na pierwszy rzut oka wydaje się: co tu jest wyjątkowego – pływaki są przymocowane, a wodnosamolot gotowy. W rzeczywistości wcale tak nie jest. Podczas prac rozwojowych w UZGA wzmocniono kadłub, zamontowano podkładki końcowe na skrzydłach, a standardowe wnęki pod podwoziem przykryto klapami. Zmodyfikowano także jednostkę ogonową. Samolot był wyposażony w środki ratownictwa wodnego w sytuacji awaryjnej.

Testy


Odbyły się one nad Wołgą, niedaleko lotniska. W rezultacie okazało się, że maszyna wykazuje obliczone właściwości i nie wymaga od pilotów żadnych specjalnych umiejętności podczas startu i lądowania. A są one możliwe przy falach na powierzchni wody do dwóch punktów.

Wodnosamolot został sprowadzony do pierwszych testów. Zdjęcie: youtube.com

Jednocześnie maksymalna wysokość fali wynosi do pół metra, a prędkość wiatru do 15 m/s. W takich warunkach możliwe jest zejście/zaokrętowanie pasażerów z molo. Testy wykazały, że wodnosamolot jest w stanie przewieźć 14 osób na odległość do 400 km lub 10 osób na odległość 780 km. Lot odbywa się z prędkością przelotową 310 km/h. Do startu wymagany jest pas wody o długości 600 m, lądowanie - 400 m.

Montaż pływaków na L-410

Dodatkowym wyposażeniem elektronicznym jest miernik radiowy, który określa wysokość fali i obecność ciał obcych. Pozwala to wybrać najbezpieczniejszy akwen do lądowania bezpośrednio z powietrza, nie tylko wizualnie, ale także za pomocą przyrządów.

Nowoczesne urządzenia pomogą Ci bezpiecznie usiąść. Zdjęcie: youtube.com

Głównym konkurentem opcji hydraulicznej L-410 jest kanadyjska Twin Otter. Ma podobne cechy i również został opracowany w latach 1960. XX wieku. Ale kosztuje tylko jedną trzecią więcej niż L-410.
Co sądzicie o L-410 na pływakach?
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

Polecamy dla Ciebie
Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...