
L-410UVP-E20: wodna wersja popularnego L-410
Ten pasażerski regionalny самолет opracowany w Czechosłowacji pod koniec lat 1960-tych przez firmę Let. Jeśli liczyć od 1969 roku, wyprodukowano ponad 1000 samochodów, z czego 800 trafiło do ZSRR. Samolot okazał się całkiem udany: dziś eksploatowany jest w około 17 krajach na całym świecie jako samolot cywilny, a w niemal kilkunastu krajach jako samolot wojskowy.
W „porywających” latach 90. tempo produkcji samolotów, które Związek Radziecki wspierał w ramach CMEA, gwałtownie spadło (z pięćdziesięciu sztuk sprzętu do pięciu rocznie). W 2008 roku Zakłady Metalurgiczne Ural (UMMC) nabyły 51% udziałów w firmie Aircraft Industries, która wyprodukowała L-410. Pozostałą część udziałów kupiła ta sama rosyjska firma w 2013 roku.
Początkowo maszyna, zdolna do startu i lądowania na krótkich, nieutwardzonych pasach (długość do 500 m), służyła do transportu 19 pasażerów i ładunku w dwóch przedziałach bagażowych. 100 kg z przodu i 150 kg z tyłu. Pojawiły się późniejsze modyfikacje wersji podstawowej:
✅ sanitarny – przeznaczony dla 6 osób chorych lub rannych, dwóch pracowników medycznych i kilku osób towarzyszących
✅ ambulans – w środku znajduje się niezbędny sprzęt, m.in. butle z tlenem i stół operacyjny
✅ cargo – umożliwia przewóz do 1,7 tony
✅ spadochron - wyposażony w podnoszone drzwi, alarmy świetlne oraz platformę do fotografowania skoków
W 2018 roku Rosja opracowała wersję L-410 do działania na powierzchni wody. Samolot ten został po raz pierwszy zaprezentowany przez UZGA (Uralskie Zakłady Lotnictwa Cywilnego) na wystawie w Gelendżyku. Wszystko odbyło się oficjalnie: czeska firma dostarczyła dokumentację rosyjskiej firmie, która opracowała modyfikację ściśle według zasad E AP21. W szczególności mówimy o części poświęconej wprowadzaniu zmian konstrukcyjnych w standardowej wersji samolotu. Jego pełna nazwa to L-410UVP-E20.
W ich rozwój zaangażowana była firma TsAGI: stworzono kształt nowego „podwozia”, uwzględniając cechy hydrodynamiczne projektu. W swoich obliczeniach eksperci osiągnęli minimalne możliwe powstawanie rozprysków i stabilne ślizganie hydroplanu. Przeprowadzone testy (holowania i katapulty) potwierdziły dokładność charakterystyk przewidzianych przez TsAGI.
Pływaki to poważna sprawa. Zdjęcie: youtube.com
Na pierwszy rzut oka wydaje się: co tu jest wyjątkowego – pływaki są przymocowane, a wodnosamolot gotowy. W rzeczywistości wcale tak nie jest. Podczas prac rozwojowych w UZGA wzmocniono kadłub, zamontowano podkładki końcowe na skrzydłach, a standardowe wnęki pod podwoziem przykryto klapami. Zmodyfikowano także jednostkę ogonową. Samolot był wyposażony w środki ratownictwa wodnego w sytuacji awaryjnej.
Odbyły się one nad Wołgą, niedaleko lotniska. W rezultacie okazało się, że maszyna wykazuje obliczone właściwości i nie wymaga od pilotów żadnych specjalnych umiejętności podczas startu i lądowania. A są one możliwe przy falach na powierzchni wody do dwóch punktów.
Wodnosamolot został sprowadzony do pierwszych testów. Zdjęcie: youtube.com
Jednocześnie maksymalna wysokość fali wynosi do pół metra, a prędkość wiatru do 15 m/s. W takich warunkach możliwe jest zejście/zaokrętowanie pasażerów z molo. Testy wykazały, że wodnosamolot jest w stanie przewieźć 14 osób na odległość do 400 km lub 10 osób na odległość 780 km. Lot odbywa się z prędkością przelotową 310 km/h. Do startu wymagany jest pas wody o długości 600 m, lądowanie - 400 m.
Dodatkowym wyposażeniem elektronicznym jest miernik radiowy, który określa wysokość fali i obecność ciał obcych. Pozwala to wybrać najbezpieczniejszy akwen do lądowania bezpośrednio z powietrza, nie tylko wizualnie, ale także za pomocą przyrządów.
Nowoczesne urządzenia pomogą Ci bezpiecznie usiąść. Zdjęcie: youtube.com
Głównym konkurentem opcji hydraulicznej L-410 jest kanadyjska Twin Otter. Ma podobne cechy i również został opracowany w latach 1960. XX wieku. Ale kosztuje tylko jedną trzecią więcej niż L-410.
W „porywających” latach 90. tempo produkcji samolotów, które Związek Radziecki wspierał w ramach CMEA, gwałtownie spadło (z pięćdziesięciu sztuk sprzętu do pięciu rocznie). W 2008 roku Zakłady Metalurgiczne Ural (UMMC) nabyły 51% udziałów w firmie Aircraft Industries, która wyprodukowała L-410. Pozostałą część udziałów kupiła ta sama rosyjska firma w 2013 roku.
Wersje L-410
Początkowo maszyna, zdolna do startu i lądowania na krótkich, nieutwardzonych pasach (długość do 500 m), służyła do transportu 19 pasażerów i ładunku w dwóch przedziałach bagażowych. 100 kg z przodu i 150 kg z tyłu. Pojawiły się późniejsze modyfikacje wersji podstawowej:
✅ sanitarny – przeznaczony dla 6 osób chorych lub rannych, dwóch pracowników medycznych i kilku osób towarzyszących
✅ ambulans – w środku znajduje się niezbędny sprzęt, m.in. butle z tlenem i stół operacyjny
✅ cargo – umożliwia przewóz do 1,7 tony
✅ spadochron - wyposażony w podnoszone drzwi, alarmy świetlne oraz platformę do fotografowania skoków
W 2018 roku Rosja opracowała wersję L-410 do działania na powierzchni wody. Samolot ten został po raz pierwszy zaprezentowany przez UZGA (Uralskie Zakłady Lotnictwa Cywilnego) na wystawie w Gelendżyku. Wszystko odbyło się oficjalnie: czeska firma dostarczyła dokumentację rosyjskiej firmie, która opracowała modyfikację ściśle według zasad E AP21. W szczególności mówimy o części poświęconej wprowadzaniu zmian konstrukcyjnych w standardowej wersji samolotu. Jego pełna nazwa to L-410UVP-E20.
pływa
W ich rozwój zaangażowana była firma TsAGI: stworzono kształt nowego „podwozia”, uwzględniając cechy hydrodynamiczne projektu. W swoich obliczeniach eksperci osiągnęli minimalne możliwe powstawanie rozprysków i stabilne ślizganie hydroplanu. Przeprowadzone testy (holowania i katapulty) potwierdziły dokładność charakterystyk przewidzianych przez TsAGI.

Na pierwszy rzut oka wydaje się: co tu jest wyjątkowego – pływaki są przymocowane, a wodnosamolot gotowy. W rzeczywistości wcale tak nie jest. Podczas prac rozwojowych w UZGA wzmocniono kadłub, zamontowano podkładki końcowe na skrzydłach, a standardowe wnęki pod podwoziem przykryto klapami. Zmodyfikowano także jednostkę ogonową. Samolot był wyposażony w środki ratownictwa wodnego w sytuacji awaryjnej.
Testy
Odbyły się one nad Wołgą, niedaleko lotniska. W rezultacie okazało się, że maszyna wykazuje obliczone właściwości i nie wymaga od pilotów żadnych specjalnych umiejętności podczas startu i lądowania. A są one możliwe przy falach na powierzchni wody do dwóch punktów.

Jednocześnie maksymalna wysokość fali wynosi do pół metra, a prędkość wiatru do 15 m/s. W takich warunkach możliwe jest zejście/zaokrętowanie pasażerów z molo. Testy wykazały, że wodnosamolot jest w stanie przewieźć 14 osób na odległość do 400 km lub 10 osób na odległość 780 km. Lot odbywa się z prędkością przelotową 310 km/h. Do startu wymagany jest pas wody o długości 600 m, lądowanie - 400 m.
Montaż pływaków na L-410
Dodatkowym wyposażeniem elektronicznym jest miernik radiowy, który określa wysokość fali i obecność ciał obcych. Pozwala to wybrać najbezpieczniejszy akwen do lądowania bezpośrednio z powietrza, nie tylko wizualnie, ale także za pomocą przyrządów.

Głównym konkurentem opcji hydraulicznej L-410 jest kanadyjska Twin Otter. Ma podobne cechy i również został opracowany w latach 1960. XX wieku. Ale kosztuje tylko jedną trzecią więcej niż L-410.
- Siergiej Mileszkin
- youtube.com, VK Video
Polecamy dla Ciebie

Od 1 lutego samochody starsze niż 10 lat będą podlegać karze grzywny
Nowe przepisy weszły w życie 1 lutego i przewidują karę grzywny w wysokości od 2000 tys. do 5000 tys. rubli. w przypadku awarii technicznych...

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76
A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...

Most drogowy powstanie między Rosją a Koreańską Republiką Ludowo-Demokratyczną – opinie kierowców
Rząd wybrał już wykonawcę prac. Zgodnie z projektem most będzie gotowy na początku 2027 roku.

Powstanie trzeci most przez Wołgę – projekt zatwierdzony i sfinansowany
Prezydent umożliwił szybkie rozpoczęcie budowy. Razem z nią powstanie nowa autostrada, która rozwiąże problemy transportowe Jarosławia, ale nie wszystkich mieszkańców...

Ciągniki Władimiriec będą produkowane w Rosji
Tylko pod nową marką, która wygląda na to, że zostanie przemianowana na „Chinese”. Więcej o projekcie możesz przeczytać w naszym artykule....

Po raz pierwszy zaprezentowano publicznie model produkcyjny silnika lotniczego PD-8
Elektrownia jest zaprojektowana dla SJ-100. Na wystawie nie zabrakło również innych, długo oczekiwanych jednostek dla naszego lotnictwa....

GAZ pokazał kilka rodzinnych minivanów – trafią do produkcji
Wykonane są na podwoziach modeli standardowych. Czy to w ogóle było możliwe?

Grupa S7 pokazała finalną wersję „Tango” – ruszyła produkcja seryjna
Oprócz lekkich samolotów rosyjska firma zaprezentowała całkowicie krajowy silnik APD-520. Znaleziono godnego następcę belgijskiego silnika....

Nowy samolot transportowy Nuuva V300 odbywa swój pierwszy lot
W istocie jest to bezzałogowy kontener latający, który charakteryzuje się nietypową dla tego typu urządzeń konstrukcją i imponującym zapasem mocy. Więcej o projekcie przeczytasz w...

Zatwierdzono trzeci etap budowy mostu nad Leną
Budowa rozpocznie się pod koniec 2024 roku. Projekt został osobiście zatwierdzony przez Prezydenta Federacji Rosyjskiej....

Produkcja SJ-100 zostanie przyspieszona – w Rosji rozpocznie się produkcja nowego silnika PD-8
Będzie to duże centrum logistyczne w Kraju Chabarowskim. Powstanie tam również dział montażu silników lotniczych.

Produkcja seryjna ciężarówek BAZ rozpocznie się w Petersburgu
Nowe pojazdy będą mogły transportować ładunki o masie do 20 ton. Znaczna część podzespołów jest produkowana w Rosji.

Boeing „ląduje”, ponieważ firma ponosi rekordowe straty z powodu projektu kosmicznego
Okazało się, że suma ta była nawet większa niż PKB Serbii. Wygląda na to, że firma będzie musiała skupić się wyłącznie na produkcji samolotów i patrzeniu w gwiazdy...

Na Marsa w miesiąc – rosyjscy naukowcy testują unikalny silnik plazmowy
Jednostka nie jest jeszcze „na papierze”, inżynierowie już testują elektrownię na specjalnym stanowisku. Opisano zasadę działania i podano datę premiery pierwszego samolotu...

„Niva” w nadwoziu typu pick-up z fabrycznym kungiem
Klasyczna Niva to samochód, który zyskał w Rosji status kultowego. Jest stosunkowo niedrogi, łatwy w modernizacji i ma niedrogie części zamienne.

Do sprzedaży trafił kolejny rosyjski pick-up – ma pięć miejsc siedzących i duży przedział ładunkowy
To nowy produkt rosyjskiej marki Sollers. Samochód znany jako ST8 jest oferowany z różnymi silnikami....