
Suzuki żegna się ze Swiftem Sport wypuszczeniem ostatecznej wersji
Japońska firma kończy produkcję jednego z najpopularniejszych modeli. Ostatnią modyfikacją piątej generacji był samochód o indeksie ZC33S Final Edition.
Nakład wersji specjalnej będzie ograniczony, ale centrum prasowe marki nie podało jeszcze liczby wyprodukowanych egzemplarzy. Pomimo plotek o możliwym pojawieniu się „naładowanej” wersji Swifta nowej generacji, nie było żadnych oficjalnych oświadczeń z centrum prasowego Suzuki. Możliwe, że Final Edition będzie ostatnią tego typu grą.
W porównaniu ze standardowym Swiftem Sport, ostateczna wersja otrzymała jedynie niewielkie zmiany w wyglądzie zewnętrznym. Należą do nich czarne 17-calowe koła o unikalnym designie, czerwone zaciski hamulcowe i markowe winylowe naklejki na tylnych słupkach.
Tak wygląda wnętrze Swifta Sport Final Edition. Zdjęcie: suzuki.co.jp
Oczywiście są też „tabliczki znamionowe”, które sygnalizują, że nie jest to zwykły, ale „specjalny” Swift Sport. Dodatkowo opcjonalnie oferuje przedstawicielstwo Suzuki samochód jeszcze więcej indywidualności. Lista dodatkowych funkcji obejmuje elementy aerodynamiczne nadwozia, markowy winyl, a także dekoracyjne wstawki na reflektory.
W przeciwnym razie jest to to samo ciało, które zostało zaprezentowane w 2017 roku. Stwierdzenie dotyczy również wymiarów „gorącego” hatchbacka:
✅ długość - 3,9 m
✅ szerokość - 1,7m
✅ wysokość - 1,5m
✅ rozstaw osi - 2,5m
Wnętrze modelu z kolei otrzymało jeszcze kilka zmian. Wnętrze witają kierowcę sportowymi fotelami z wyraźnym podparciem bocznym. Pedały posiadają aluminiowe osłony. Z tego samego materiału wykonano akcenty na desce rozdzielczej, panelach drzwi i konsoli środkowej.
Od strony technicznej japońscy inżynierowie niestety nie przygotowali żadnej „intrygi”. Jedyną różnicą będzie niedostępność Final Edition w wersji hybrydowej.
Pod maską kryje się znany silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra. Turbodoładowana jednostka generuje moc 140 KM. Z. z maksymalnym momentem obrotowym 230 N*m.
Pod maską Swift Sport Final Edition nie zaszły żadne zmiany – 1,4-litrowy turbodoładowany silnik. Zdjęcie: YouTube.com
Wskaźniki oczywiście nie są najbardziej „sportowe”. Jednak waga Swifta Sport jest niewielka i wynosi zaledwie 970 kg. Napęd przekazywany jest wyłącznie na przednie koła. W połączeniu z jednostką napędową do wyboru jest sześciobiegowa manualna lub automatyczna skrzynia biegów.
Rozpoczęcie sprzedaży Swift Sport Final Edition zaplanowano na marzec 2025 roku. Koszt edycji limitowanej wynosi odpowiednio 2,3 i 2,4 miliona jenów (1,5 i 1,6 miliona rubli) za wersję z manualną i automatyczną skrzynią biegów.
Produkcja standardowej wersji Swifta Sport piątej generacji zakończy się w lutym przyszłego roku. Model pozostanie w sprzedaży do wyczerpania zapasów w magazynach.
Nakład wersji specjalnej będzie ograniczony, ale centrum prasowe marki nie podało jeszcze liczby wyprodukowanych egzemplarzy. Pomimo plotek o możliwym pojawieniu się „naładowanej” wersji Swifta nowej generacji, nie było żadnych oficjalnych oświadczeń z centrum prasowego Suzuki. Możliwe, że Final Edition będzie ostatnią tego typu grą.
W porównaniu ze standardowym Swiftem Sport, ostateczna wersja otrzymała jedynie niewielkie zmiany w wyglądzie zewnętrznym. Należą do nich czarne 17-calowe koła o unikalnym designie, czerwone zaciski hamulcowe i markowe winylowe naklejki na tylnych słupkach.

Oczywiście są też „tabliczki znamionowe”, które sygnalizują, że nie jest to zwykły, ale „specjalny” Swift Sport. Dodatkowo opcjonalnie oferuje przedstawicielstwo Suzuki samochód jeszcze więcej indywidualności. Lista dodatkowych funkcji obejmuje elementy aerodynamiczne nadwozia, markowy winyl, a także dekoracyjne wstawki na reflektory.
W przeciwnym razie jest to to samo ciało, które zostało zaprezentowane w 2017 roku. Stwierdzenie dotyczy również wymiarów „gorącego” hatchbacka:
✅ długość - 3,9 m
✅ szerokość - 1,7m
✅ wysokość - 1,5m
✅ rozstaw osi - 2,5m
Wnętrze modelu z kolei otrzymało jeszcze kilka zmian. Wnętrze witają kierowcę sportowymi fotelami z wyraźnym podparciem bocznym. Pedały posiadają aluminiowe osłony. Z tego samego materiału wykonano akcenty na desce rozdzielczej, panelach drzwi i konsoli środkowej.
Od strony technicznej japońscy inżynierowie niestety nie przygotowali żadnej „intrygi”. Jedyną różnicą będzie niedostępność Final Edition w wersji hybrydowej.
Pod maską kryje się znany silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra. Turbodoładowana jednostka generuje moc 140 KM. Z. z maksymalnym momentem obrotowym 230 N*m.

Wskaźniki oczywiście nie są najbardziej „sportowe”. Jednak waga Swifta Sport jest niewielka i wynosi zaledwie 970 kg. Napęd przekazywany jest wyłącznie na przednie koła. W połączeniu z jednostką napędową do wyboru jest sześciobiegowa manualna lub automatyczna skrzynia biegów.
Rozpoczęcie sprzedaży Swift Sport Final Edition zaplanowano na marzec 2025 roku. Koszt edycji limitowanej wynosi odpowiednio 2,3 i 2,4 miliona jenów (1,5 i 1,6 miliona rubli) za wersję z manualną i automatyczną skrzynią biegów.
Produkcja standardowej wersji Swifta Sport piątej generacji zakończy się w lutym przyszłego roku. Model pozostanie w sprzedaży do wyczerpania zapasów w magazynach.
- Vica Samoylika
- suzuki.co.jp, youtube.com
Polecamy dla Ciebie

Od 1 lutego samochody starsze niż 10 lat będą podlegać karze grzywny
Nowe przepisy weszły w życie 1 lutego i przewidują karę grzywny w wysokości od 2000 tys. do 5000 tys. rubli. w przypadku awarii technicznych...

Do 300 000 rubli za wjechanie na przeciwległy pas ruchu i inne zmiany w przepisach ruchu drogowego
W 2025 roku kierowcy będą musieli stawić czoła poważnym zmianom, które dotkną niemal każdego. Po pierwsze, nastąpi masowa wymiana praw jazdy. Jeśli twój...

Most drogowy powstanie między Rosją a Koreańską Republiką Ludowo-Demokratyczną – opinie kierowców
Rząd wybrał już wykonawcę prac. Zgodnie z projektem most będzie gotowy na początku 2027 roku.

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76
A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...

Ural zdobył nowe szczyty – obiecuje produkować 25 tysięcy ciężarówek rocznie
Firma uruchamia nowy kompleks montażowy. Jest też pełnoprawny przenośnik taśmowy.

Po raz pierwszy zaprezentowano publicznie model produkcyjny silnika lotniczego PD-8
Elektrownia jest zaprojektowana dla SJ-100. Na wystawie nie zabrakło również innych, długo oczekiwanych jednostek dla naszego lotnictwa....

Zatwierdzono trzeci etap budowy mostu nad Leną
Budowa rozpocznie się pod koniec 2024 roku. Projekt został osobiście zatwierdzony przez Prezydenta Federacji Rosyjskiej....

Duża modernizacja BAM i Kolei Transsyberyjskiej – najważniejsze wydarzenia miesiąca
Koleje w naszym kraju zmieniają się dosłownie na naszych oczach. W naszym materiale szczegółowo opisano najobszerniejsze z wykonanych prac.

Ciągniki Władimiriec będą produkowane w Rosji
Tylko pod nową marką, która wygląda na to, że zostanie przemianowana na „Chinese”. Więcej o projekcie możesz przeczytać w naszym artykule....

Produkcja seryjna ciężarówek BAZ rozpocznie się w Petersburgu
Nowe pojazdy będą mogły transportować ładunki o masie do 20 ton. Znaczna część podzespołów jest produkowana w Rosji.

„Niva” w nadwoziu typu pick-up z fabrycznym kungiem
Klasyczna Niva to samochód, który zyskał w Rosji status kultowego. Jest stosunkowo niedrogi, łatwy w modernizacji i ma niedrogie części zamienne.

Boeing „ląduje”, ponieważ firma ponosi rekordowe straty z powodu projektu kosmicznego
Okazało się, że suma ta była nawet większa niż PKB Serbii. Wygląda na to, że firma będzie musiała skupić się wyłącznie na produkcji samolotów i patrzeniu w gwiazdy...

Pierwsze radzieckie enduro: co nie wyszło Verkhovina 6 Sport?
Radzieckie motorowery to nie tylko sprzęt, ale cała epoka. „Verkhovyna 6 Sport” to jeden z najciekawszych i najbardziej niezwykłych przedstawicieli czasów, które minęły bezpowrotnie...

Gazelle i Sobol są teraz sprzedawane z ulepszonymi silnikami
Są to silniki klasy Euro 5 i nie wszystkie modele je posiadają. No cóż, silniki są krajowe, ale z „chińskim akcentem”...

Bombardier CRJ700: jak minibus, tylko w niebie
Dość ciasno, ale równie niezawodnie i mało je. Jaki jest sekret jego popularności wśród linii lotniczych?...

KAMAZ jest gotowy do produkcji nowych produktów – przeprowadzono szeroko zakrojoną modernizację zakładów
Łącznie w projekcie brało udział ponad 1400 specjalistów. Ulepszenia i naprawy sprzętu przeprowadzono we wszystkich głównych oddziałach.