Ciężarówka Hyundai ST1, znana w Europie jako IVECO eMoovy

Nowy Hyundai Staria (czyli ST1) początkowo klasyfikowany był jako rodzinny minivan. Później otrzymał wersję komercyjną, skierowaną głównie na rynek australijski. Jego bliźniak, przeznaczony dla Europy, nosił nazwę Load.


Segment minivanów stopniowo zanika, o czym świadczy wielu znawców tematu. Dobrym przykładem jest jednak Hyundai ST1, który pokazał, jak to zrobić samochód można uczynić bardzo interesującym, futurystycznym i kreatywnym. A jego wymiary pozwalały na dużą zmienność.


Już podczas prezentacji modelu koreański producent zapowiedział, że będzie on dostępny w wersji dziewięciomiejscowej, a później także 11-miejscowej. Jego wymiary są imponujące, co pozwoliło nam na nieco inne wykorzystanie samochodu. Tak pojawił się utylitarny Load. Samochód ten wyróżniał się:

✅ wersja dwu- (lub pięciomiejscowa).
✅drzwi przesuwne
✅okna boczne wymienione na praktyczne konstrukcje blaszane

Oferowano go w cenie 47,74 tys. dolarów australijskich (ok. 3 mln rubli). Pod maską znajdował się czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra i napędem na przednie koła, a pojemność bagażnika wynosiła 4935 litrów. Jednak droga do dalszego rozwoju pozostała otwarta.

Czytamy IVECO eMoovy – mamy na myśli Hyundaia Staria

Włoski producent pojazdów użytkowych i samochody ciężarowe zaprezentował elektryczną nowość, która do złudzenia przypomina koreańskiego minivana Hyundai Staria. I to wcale nie jest przypadek, ale, powiedzmy, celowa odmiana.



Wersja elektryczna pełni funkcję roboczą transportu, który ma dość futurystyczny wygląd. Przeznaczony jest przez producenta do szerokiego zastosowania komercyjnego w różnych krajach świata. Przyjrzyjmy się temu nieco bardziej szczegółowo.


Model zaprezentowany przez Włochów stał się ich „próbą pióra” w segmencie elektrycznego transportu ładunków ze wskaźnikami od 1,5 do 3,5 tony (że tak powiemy analogiem „Gazelki”). Premierowy pokaz odbył się w ramach specjalistycznej wystawy IAA, która odbyła się w Hanowerze w Niemczech. O bardzo bliskim związku z koreańskim przodkiem świadczy szereg elementów:

✅ kultowa maska
✅nisko zamontowane reflektory
✅wyraźna linia poprzeczna
✅aranżacja przestrzeni wewnętrznej

Za zmiany można uznać jedynie nowy napis „Iveco” i kierownicę ozdobioną logo włoskiego producenta. Wnętrze jest niemal całkowicie przejęte z podstawowego koreańskiego transportu, który stał się dość powszechny w różnych częściach świata. Nowy produkt będzie dostępny w kilku modyfikacjach:

✅podwozie dostosowane do niestandardowej zabudowy
✅wersja pudełkowa
✅ odbiór itp.

Przewidywana nośność wynosi około 1,5 tony, wersja z kabiną będzie oferować objętość wewnętrzną do 10 metrów sześciennych. m. Wersja główna będzie wersją klasyczną, lodówką i podwoziem z możliwością indywidualnych modyfikacji.

Dobra wydajność silników elektrycznych

Przyszłe modyfikacje klasycznego furgonetki będą w dużej mierze zależeć od rekomendacji i informacji zwrotnych od firm logistycznych i kurierskich. Przecież jest on przeznaczony przede wszystkim dla nich, dlatego planowane są usprawnienia, które będą przeprowadzane z uwzględnieniem życzeń potencjalnych i obecnych klientów. Oto akumulatory zainstalowane w Hyundai ST1:

✅ wydajność – 76,1 kW*h
✅ rezerwa mocy – 317 km (dla standardowej ciężarówki) lub 298 km (dla lodówki)
✅ ładowanie od 10 do 80% pojemności - w 20 minut

Ten ostatni wskaźnik, przy uważnym monitorowaniu tych urządzeń, może zredukować przestoje w ciągu dnia pracy do przyjemnego minimum. Ponadto furgonetka jest wyposażona w dodatkowe najnowsze technologie. Zawiera system informacyjno-rozrywkowy Android i transmisję danych w czasie rzeczywistym.

Funkcja ta umożliwi śledzenie następujących wskaźników pojazdu: jego aktualnej lokalizacji, prędkości jazdy, stanu naładowania akumulatora oraz innych ważnych danych eksploatacyjnych. Możliwość ta przyniesie wiele korzyści w zakresie optymalizacji operacji logistycznych.


Producent zwrócił także uwagę na tak ważny obszar, jak bezpieczna obsługa sprzętu. Spowodowało to wprowadzenie funkcji ostrzegania o otwarciu przestrzeni ładunkowej samochodu podczas jazdy. Lub automatyczny start/stop.

W projekcie Hyundaia ST1/IVECO eMoovy nie zabrakło miejsca na praktyczność i dobrą aerodynamikę. Na przykład przednia część otrzymała półmaskę, która zapewniła dodatkową przestrzeń do pochłaniania uderzeń w przypadku zderzenia.

Czarne elementy ochronne umieszczono w miejscach, które mogą być podatne na zarysowania. Są to zderzak przedni oraz elementy boczne, które zmniejszą ich zużycie podczas codziennej eksploatacji vana. Zmniejszony prześwit może zwiększyć objętość przewożonego ładunku i ułatwić dostęp do miejsc o małej wysokości (na przykład parkingów podziemnych). Oto co możemy powiedzieć o napędzie IVECO eMoovy:

✅ silnik elektryczny o mocy 160 kW (218 KM)
✅ z momentem obrotowym 350 N*m
✅akumulatory o pojemności 63 lub 76 kWh
✅ 10-minutowe ładowanie doda 100 km autonomicznej podróży

Dzięki obsłudze V2L możesz ładować z samochodu także inne urządzenia (czajnik elektryczny czy kuchenkę). Zaprezentowany na Wystawie Pojazdów Użytkowych i Ciężarówek w Hanowerze nowy produkt jest pozycjonowany jako model z kabiną i podwoziem do zabudów. Inną wersją jest platforma pokładowa.


Już samo pojawienie się Hyundaia ST1 jest sygnałem, że koreańska firma we współpracy ze swoją spółką zależną KIA jest gotowa konkurować z weteranami w dziedzinie pojazdów użytkowych. pojazdy elektryczne. IVECO eMoovy można uznać za dodatkową zachętę do ekspansji w Europie.

Owocna współpraca koreańsko-włoska

Ogólnie rzecz biorąc, partnerstwo między producentami z Korei Południowej i Włoch sięga 2022 roku. Tak więc kilka lat temu pojawił się pierwszy wspólny projekt Hyundaia i Iveco. Od tego czasu wspólnie pracowali nad opracowaniem elektrycznej ciężarówki, która byłaby odpowiednia na określone rynki europejskie. Samochód stojący na platformie o architekturze 800B wykorzystuje najnowsze osiągnięcia grupy Hyundai.

Po raz pierwszy wersja podstawowa została wprowadzona na krajowy rynek Korei Południowej w drugiej połowie minionego roku. To przygotowało dobry start do dalszej ekspansji geograficznej i podboju rynku europejskiego. Producenci są pewni, że Hyundai ST1/IVECO eMoovy będzie mógł zyskać szacunek i popularność wśród klientów.

Wszystko to dzięki jego adaptowalności, wszechstronności i możliwości wykonywania szerokiej gamy zadań biznesowych. A także pełnią funkcję kompleksowego rozwiązania w zakresie transportu komercyjnego w wielu regionach.


Włosi wykonali dobrą robotę, dostarczając prawie cały element techniczny projektu, łącznie z projektem zewnętrznym. Nowy produkt przeznaczony jest do krótkich, wewnątrzmiejskich przewozów ładunków o niskim tonażu. Ostateczna decyzja w sprawie wprowadzenia na rynek wersji IVECO eMoovy nie została jeszcze podjęta, dlatego jest zbyt wcześnie, aby mówić o europejskiej cenie samochodu.