Jak silnik GTF firmy Pratt & Whitney uziemił setki samolotów
3 882

Jak silnik GTF firmy Pratt & Whitney uziemił setki samolotów

Silnik GTF firmy Pratt & Whitney stał się jednym z najczęściej omawianych silników w przemyśle lotniczym ze względu na związane z nim innowacje i wyzwania. Zaprojektowany dla wąskich ciał samolotsilnik spalinowy imponował wydajnością: inżynierom udało się zmniejszyć zużycie paliwa o 20%, zmniejszyć hałas o 75% i zmniejszyć emisję szkodliwych substancji o 50%. Jednak trudności techniczne spowodowały uziemienie ponad 650 samolotów, co stanowiło poważny cios dla reputacji firmy.

Wprowadzenie przekładni planetarnej pozwoliło znacznie odciążyć silnik, zmniejszyć masę turbiny i zmniejszyć liczbę jej stopni. Technologia ta okazała się jednak zbyt trudna w obsłudze. Problemy z jakością metali i wady turbin powodowały przestoje samolotów. Mimo to silnik wykazał znaczny wzrost wydajności.

To opracowanie Pratt & Whitney jest nadal interesującym tematem dyskusji, pomimo szeregu problemów. Powstanie silnika zmusiło konkurentów do zrewidowania własnych technologii, a producent w dalszym ciągu udoskonala bardzo kontrowersyjny zespół napędowy. Chcesz wiedzieć, jak skrzynia biegów zmieniła podejście do produkcji samolotów i jak zakończył się kryzys? Obejrzyj wideo na kanale YouTube Aviawatch.
Czy słyszałeś o rozwoju Pratt & Whitney?
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

Polecamy dla Ciebie
Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...