Dlaczego lokomotywy zmieniają się po drodze?
1 586

Dlaczego lokomotywy zmieniają się po drodze?

Ci, którzy często musieli podróżować pociągiem, prawdopodobnie zauważyłeś, że lokomotywa jest stale wymieniana na drodze. Co więcej, nawet jeśli pociąg nie odjechał zbyt daleko od punktu odjazdu. Po co to się robi – czy naprawdę nie da się tak szybko ciągnąć wagonów jedną lokomotywą?


Powody są: jest ich kilka. A powstały z powodów technicznych lub ekonomicznych. Przyjrzyjmy się każdemu z nich bardziej szczegółowo.

Źródło zasilania


Może to być energia elektryczna lub olej napędowy. Oczywiście lepsza jest pierwsza opcja: zarówno ekologiczna, jak i ekonomiczna. Ale dziś kolej nie jest jeszcze wszędzie zelektryfikowana: na wielu odcinkach jest to po prostu nieopłacalne, ponieważ pociągów jest bardzo mało. Możliwe jednak, że istnieją inne przyczyny, o których wie tylko zarząd kolei.

Dlaczego lokomotywy zmieniają się po drodze?Elektryfikacja kolei jest kosztownym przedsięwzięciem. Zdjęcie: youtube.com

Na przykład trasy Moskwa – Władywostok trudno nazwać mało popularnym. Natomiast pociąg nr 100 zatrzymuje się w Galiczu i Kostromie, do których można dojechać w zaledwie 2,5 godziny. Ale tę odległość trzeba będzie pokonać lokomotywą spalinową, ponieważ teren nie jest zelektryfikowany. Ten sam problem pojawia się podczas podróży ze stolicy do Rygi: po 2 godzinach pociąg zatrzymuje się w Wołokołamsku.

Zmienna lub stała


Bardziej opłacalny jest pierwszy rodzaj prądu, który przepływa głównie przez sieć styków kolei rosyjskich. Jednak u zarania budowy lokomotyw elektrycznych stosowano napięcie stałe. Na przykład w okolicach stolicy i Petersburga, gdzie pojawiły się pierwsze oddziały z siecią stykową, nadal nie wykorzystuje się prądu przemiennego. Przebudowę infrastruktury uważa się za niepraktyczną ze względu na wysokie koszty. Na przykład na trasie z Pietrozawodska do Moskwy pociąg na stacji Swir stoi przez pół godziny bezczynnie: czeka, aż jedna lokomotywa elektryczna zostanie zastąpiona inną.

EP20 może pracować zarówno na prądzie stałym, jak i przemiennym. Zdjęcie: youtube.com

Istnieją jednak wyjątki w postaci lokomotyw uniwersalnych, które można zasilać z sieci stykowej zarówno prądem przemiennym, jak i stałym. Przykładem jest ekspres Swift kursujący między stolicą a Niżnym Nowogrodem. We Włodzimierzu zatrzymuje się tylko na kilka minut, aby przejść z jednego trybu do drugiego. W sumie w Rosji jest 26 stacji, na których konieczna jest zmiana lokomotyw ze względu na inny rodzaj prądu.

Działki


Każda lokomotywa ma swoją „własną” strefę, która jest związana np. z konserwacją i pracą maszynistów. Przecież lokomotywy elektryczne i spalinowe są własnością różnych firm, które naprawiają je na własny koszt w składach zlokalizowanych na określonym terytorium. Lokomotywy regularnie wracają na swoją „stację macierzystą”, gdzie są sprawdzane przed ponownym wypuszczeniem na linię.

Zajezdnia obsługuje lokomotywy wszystkich typów. Zdjęcie: youtube.com

Załoga pociągu musi mieć zapewniony odpowiedni wypoczynek. Dlatego najczęściej po dotarciu do odcinka swojej strefy przekazuje „pałeczkę” innym kierowcom i konduktorom. I sami zabierają go z pociągu jadącego w przeciwnym kierunku - do domu. Swoją drogą załoga na długiej trasie nie jest przypisana (wymienna) do żadnej konkretnej lokomotywy.

Strój


Pod tym pojęciem pracownicy kolei nie mają na myśli odzieży, ale zapasy, które należy okresowo uzupełniać. Jest to paliwo do lokomotyw spalinowych, węgiel do tytanów, woda, smary, piasek, żywność w wagonach restauracyjnych itp. Sprzęt najczęściej wykonywany jest wraz z konserwacją na „stacji domowej” w zajezdni.

Praca kierowcy wymaga dobrego przygotowania, uwagi i koncentracji.

Warto jednak zauważyć: w ostatnich latach odcinki, na których pokonuje ten sam zespół kierowców, znacznie się wydłużyły. Przykładem jest trasa ze stolicy do Adler, która liczy 1700 km. Tutaj wagony całą drogę ciągnie jedna lokomotywa elektryczna. Lub ten sam lot z Petersburga do Niżnego Nowogrodu: długość podróży wynosi prawie 1000 km.
Co sądzisz o zmianie lokomotyw po drodze?
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

Polecamy dla Ciebie
Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...