
Pickup Toyota Tacoma – 30 lat na fabrycznej linii montażowej
Japońska firma samochodowa Toyota jest znana w naszym kraju od dawna. A jeśli radzieccy fani mogli tylko pomarzyć o modelach tej marki, to w ostatnich dekadach wszystko wyraźnie się zmieniło. Jak to mówią, gdybyś tylko miał pieniądze.
Toyota zawsze była i jest uważana za doskonały wybór dla miłośników podróży i przygód. Przecież te, które produkuje producent samochody – to nie tylko niezawodna, ale i technologia o dużym potencjale.
Toyota Tacoma jest produkowana od początku 1995 roku. Zdjęcie: youtube.com
Tak wygląda sytuacja dzisiaj, a podobna sytuacja miała miejsce trzy dekady temu. Na przykład pod koniec 1988 roku do produkcji weszła piąta generacja popularnego pick-upa Toyoty. Już na początku kolejnego roku inżynierowie firmy rozpoczęli prace nad kolejnym nowym produktem. Prace projektowe prowadzono w Calty Design Research (Kalifornia) w latach 1990-1992.
Ostatecznie wybrano projekt zewnętrzny autorstwa Kevina Huntera. Stał się podstawą przed rozpoczęciem produkcji samochodu. W tym celu w kwietniu 1993 roku uzyskano japoński patent na projekt produkcji. Sześć miesięcy później powtórzono ją także w USA.
Co prawda w tej formie zachowało się ono jedynie w ramach historii pierwszego pokolenia (1995-2004). Później producent znacznie udoskonalił konstrukcję, zwiększając jej wymiary i parametry. Później Tacoma została pozycjonowana jako średniej wielkości pick-up (i według Motor Trend z 2005 r. jako ciężarówka). Udany projekt z czasem zyskał szerokie grono klientów, zyskując solidny zasięg geograficzny:
✅ USA
✅ Kanada
✅ Kostaryka
✅ Meksyk
Ci niezawodni pracownicy znani są również w Boliwii, na Bermudach i w Nowej Kaledonii. O tym, że wygląd tego samochodu zachowuje zauważalny „amerykański ślad”, świadczy już sama jego nazwa. Tacoma to indiańska nazwa góry Rainier w stanie Waszyngton.
Nie jest to zaskakujące, gdyż od początku celem był rynek amerykański. Nowy produkt miał być dochodowym następcą modelu Hilux. Twórcy postarali się, aby miał on szereg zalet w stosunku do tego drugiego:
✅ jako przejażdżka
✅ sterowalność
✅ komfort
✅ bezpieczeństwo
Jednocześnie wytrzymałość konstrukcji i jej nośność zeszły na dalszy plan. Taką filozofię przyjęli użytkownicy z Ameryki Północnej, dla których samochód dostawczy najczęściej nie jest pojazdem komercyjnym, rolniczym ani terenowym. transport, ale osobiste. W wersji początkowej zastosowano trzy główne typy silników:
✅ 2,4 l/144 l. s, spalanie 9 l/100 km
✅ 2,7 l/152 l. s, spalanie 12 l/100 km
✅ 3,4 l / 193 l. s, zużycie 11 l/100 km
Prawie wszystkie klasyczne wersje samochodu (2WD) miały pięciośrubowy system mocowania kół i pierwszą lub trzecią wersję napędu elektrycznego. Napęd na wszystkie koła (4WD), podobnie jak w modelu PreRunner, charakteryzował się sześcioma mocowaniami i dwoma mocniejszymi typami silników.
W modelu z roku 1997 wprowadzono zmiany w jednostce sterującej silnikiem. Otworzyło to możliwość zamontowania zestawu sprężarki Toyota Racing Development (TRD) w najmocniejszej jednostce napędowej. Co z kolei znacznie zwiększyło jego moc – do 258 KM. s (z dodaniem siódmego wtryskiwacza paliwa – do 262 KM).
Platforma ładunkowa stanowi jeden z najważniejszych elementów konstrukcji. Zdjęcie: youtube.com
Choć wersje PreRunner i Double Cab były początkowo oferowane z automatyczną skrzynią biegów już w fabryce, dla innych była ona jedynie opcją. Pozostałe modele były standardowo wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów.
W pierwszej generacji zastosowano podłużnice o zamkniętym, prostokątnym przekroju poprzecznym (typu skrzynkowego). Pakiet TRD Off-Road dla wersji z napędem na wszystkie koła umożliwiał blokadę tylnego mechanizmu różnicowego. Dostępny od 1998 roku. ABS był stosowany jako standard w całej serii już pod koniec historii nr 1 (2003).
Początek nowego tysiąclecia dla tego modelu rozpoczął się jego gruntowną modernizacją i przygotowaniem drugiej generacji samochodu. Prace rozwojowe prowadzono pod kierownictwem i nadzorem głównego inżyniera firmy, Chikuo Kuboty. A większość z nich spadła na Hino w Japonii.
Osłona chłodnicy zmieniała swój wygląd kilkakrotnie. Zdjęcie: youtube.com
Zwycięskie projekty w konkursie na projekt modelu zaprojektowali Shigeya Hattori i Hideo Karikomi. Patenty na nowy produkt pojawiły się w połowie lata 2003 roku. Pierwsze prototypy pojawiły się nieco później. Prace nad drugą generacją systemu zostały w pełni ukończone w drugim kwartale 2004 roku. Prezentowany samochód charakteryzował się następującymi udoskonaleniami:
✅ 18 różnych kombinacji dla trzech konfiguracji kabin
✅ dwa rodzaje jednostek napędowych
✅ dwie długości ciała
✅ 4 rodzaje skrzyni biegów
Zaprezentowana w lutym 2004 roku na salonie samochodowym w Chicago Toyota Tacoma II przewyższyła swojego poprzednika pod względem wymiarów zewnętrznych i charakterystyki mocy. Osiem miesięcy później samochód wszedł już do produkcji seryjnej jako nowość na kolejny rok modelowy.
Biorąc pod uwagę radykalne zmiany wprowadzone na początku, w ciągu kolejnych trzech lat model przeszedł jedynie drobne poprawki kosmetyczne. Na przykład pojawienie się dwóch nowych kolorów w aranżacji wnętrz lub przejście niektórych opcji do kategorii standardowej. Ale w 2009 roku zaistniała potrzeba przeprowadzenia niewielkiego liftingu, który obejmował:
✅ zmodyfikowana osłona chłodnicy
✅ nowe tylne światła LED
✅ przyciemniane obramowanie reflektorów dla TRD Sport i dwóch innych wersji premium
Wersje cargo zostały wyposażone w nowe głośniki sufitowe i monitor cofania. Do projektu nadwozia samochodu dodano cztery nowe schematy kolorów. Poprawiono bezpieczeństwo i wycofano mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Ale wszystkie SUV-y, tak jak poprzednio, były wyposażone w blokowane tylne koło.
Jedna z opcji układu napędowego dla Toyoty Tacoma. Zdjęcie: youtube.com
W 2012 roku przeprowadzono gruntowną modernizację, która obejmowała unowocześnienie reflektorów, osłony chłodnicy i przedniego zderzaka. Wnętrze również zostało przeprojektowane, a antena satelitarna SiriusXM wygląda teraz jak płetwa rekina. Jednak już w kolejnym roku, wraz z pojawieniem się ekranu dotykowego, zdecydowano się zrezygnować z tego elementu. W 2014 roku wprowadzono nową wersję wyposażenia SR, a pod koniec historii nr 2 klasyczna kabina zniknęła z oferty.
W latach 2015–2023 firma produkowała pick-upy trzeciej generacji. Otrzymały one zmodernizowany wygląd zewnętrzny, ale pod względem parametrów i części mechanicznych były w dużej mierze spójne ze swoim poprzednikiem:
✅ długość – 5,4 metra (dla kabiny dwuosobowej – 5,73 metra)
✅ szerokość - 1,91m
✅ wysokość - 1,8m
✅ rozstaw osi – 3236 (z podwójną kabiną – 3571) mm
Trochę ponad półtora roku temu firma rozpoczęła produkcję czwartej generacji popularnego pickupa. Według prezesa Calty, Kevina Huntera, styl obiektu miał odzwierciedlać „kultowy charakter Tacomy”. Obejmowało to ogromne, wysokie opony, smukłe nadwozie i potężny, sportowy wygląd inspirowany wyścigami Baja. Jedną z najlepszych wersji była Tacoma Trailhunter.
Ten SUV został stworzony specjalnie do jazdy po najtrudniejszych drogach. Jednocześnie jest w stanie przetransportować znaczną ilość sprzętu i żywności, zaprojektowanych tak, aby przetrwać długo poza cywilizacją. Nadaje się również do pewnego holowania solidnej przyczepy, dzięki:
✅ Przewodnik po przyczepie z funkcją Straight Path Assist
✅ zintegrowany sterownik hamulca
✅ Monitor martwego pola, który rozszerza obszar wykrywania przyczepy
Ponadto wersje i-FORCE z turbodoładowaniem oferują silnik benzynowy z turbosprężarką, co zwiększa moc. Zapewnia również szybkie przyspieszenie i wysoką wydajność. W pojazdach hybrydowych (z i-FORCE MAX) jest on połączony z silnikiem elektrycznym, co zwiększa wydajność i ogólną wydajność.
Nowoczesny panel sterowania z wieloma wyświetlaczami. Zdjęcie: youtube.com
Aby ułatwić śledzenie statystyk, Tacoma została wyposażona w kolorowy, 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników z możliwością wyboru wskaźników. Samochód jest połączony z systemem Multi-Terrain Monitor (MTM) nowej generacji firmy Tacoma, który umożliwia przełączanie się między kamerami, a także z 14-calowym wyświetlaczem audio-multimedialnym.
Podsumowując, warto zauważyć, że pod koniec 2024 roku istniało osiem głównych typów wersji wyposażenia Toyoty Tacoma. Ich cena zaczyna się od 33 tysięcy dolarów (dawniej 3,6 miliona rubli). W wersji premium samochód może kosztować 53,6 tys. dolarów lub 5,88 mln rubli.
Toyota zawsze była i jest uważana za doskonały wybór dla miłośników podróży i przygód. Przecież te, które produkuje producent samochody – to nie tylko niezawodna, ale i technologia o dużym potencjale.

Tak wygląda sytuacja dzisiaj, a podobna sytuacja miała miejsce trzy dekady temu. Na przykład pod koniec 1988 roku do produkcji weszła piąta generacja popularnego pick-upa Toyoty. Już na początku kolejnego roku inżynierowie firmy rozpoczęli prace nad kolejnym nowym produktem. Prace projektowe prowadzono w Calty Design Research (Kalifornia) w latach 1990-1992.
Jako obiecująca alternatywa dla rynku amerykańskiego
Ostatecznie wybrano projekt zewnętrzny autorstwa Kevina Huntera. Stał się podstawą przed rozpoczęciem produkcji samochodu. W tym celu w kwietniu 1993 roku uzyskano japoński patent na projekt produkcji. Sześć miesięcy później powtórzono ją także w USA.
Pick-up Toyota Tacoma japońskiej firmy został wypuszczony na rynek w 1995 roku. Miał kompaktowe rozmiary i był oferowany szerokiemu gronu odbiorców.
Co prawda w tej formie zachowało się ono jedynie w ramach historii pierwszego pokolenia (1995-2004). Później producent znacznie udoskonalił konstrukcję, zwiększając jej wymiary i parametry. Później Tacoma została pozycjonowana jako średniej wielkości pick-up (i według Motor Trend z 2005 r. jako ciężarówka). Udany projekt z czasem zyskał szerokie grono klientów, zyskując solidny zasięg geograficzny:
✅ USA
✅ Kanada
✅ Kostaryka
✅ Meksyk
Ci niezawodni pracownicy znani są również w Boliwii, na Bermudach i w Nowej Kaledonii. O tym, że wygląd tego samochodu zachowuje zauważalny „amerykański ślad”, świadczy już sama jego nazwa. Tacoma to indiańska nazwa góry Rainier w stanie Waszyngton.
Nie jest to zaskakujące, gdyż od początku celem był rynek amerykański. Nowy produkt miał być dochodowym następcą modelu Hilux. Twórcy postarali się, aby miał on szereg zalet w stosunku do tego drugiego:
✅ jako przejażdżka
✅ sterowalność
✅ komfort
✅ bezpieczeństwo
Jednocześnie wytrzymałość konstrukcji i jej nośność zeszły na dalszy plan. Taką filozofię przyjęli użytkownicy z Ameryki Północnej, dla których samochód dostawczy najczęściej nie jest pojazdem komercyjnym, rolniczym ani terenowym. transport, ale osobiste. W wersji początkowej zastosowano trzy główne typy silników:
✅ 2,4 l/144 l. s, spalanie 9 l/100 km
✅ 2,7 l/152 l. s, spalanie 12 l/100 km
✅ 3,4 l / 193 l. s, zużycie 11 l/100 km
Prawie wszystkie klasyczne wersje samochodu (2WD) miały pięciośrubowy system mocowania kół i pierwszą lub trzecią wersję napędu elektrycznego. Napęd na wszystkie koła (4WD), podobnie jak w modelu PreRunner, charakteryzował się sześcioma mocowaniami i dwoma mocniejszymi typami silników.
Dalsze ulepszenia projektu
W modelu z roku 1997 wprowadzono zmiany w jednostce sterującej silnikiem. Otworzyło to możliwość zamontowania zestawu sprężarki Toyota Racing Development (TRD) w najmocniejszej jednostce napędowej. Co z kolei znacznie zwiększyło jego moc – do 258 KM. s (z dodaniem siódmego wtryskiwacza paliwa – do 262 KM).

Choć wersje PreRunner i Double Cab były początkowo oferowane z automatyczną skrzynią biegów już w fabryce, dla innych była ona jedynie opcją. Pozostałe modele były standardowo wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów.
W pierwszej generacji zastosowano podłużnice o zamkniętym, prostokątnym przekroju poprzecznym (typu skrzynkowego). Pakiet TRD Off-Road dla wersji z napędem na wszystkie koła umożliwiał blokadę tylnego mechanizmu różnicowego. Dostępny od 1998 roku. ABS był stosowany jako standard w całej serii już pod koniec historii nr 1 (2003).
Druga generacja i dalszy rozwój
Początek nowego tysiąclecia dla tego modelu rozpoczął się jego gruntowną modernizacją i przygotowaniem drugiej generacji samochodu. Prace rozwojowe prowadzono pod kierownictwem i nadzorem głównego inżyniera firmy, Chikuo Kuboty. A większość z nich spadła na Hino w Japonii.

Zwycięskie projekty w konkursie na projekt modelu zaprojektowali Shigeya Hattori i Hideo Karikomi. Patenty na nowy produkt pojawiły się w połowie lata 2003 roku. Pierwsze prototypy pojawiły się nieco później. Prace nad drugą generacją systemu zostały w pełni ukończone w drugim kwartale 2004 roku. Prezentowany samochód charakteryzował się następującymi udoskonaleniami:
✅ 18 różnych kombinacji dla trzech konfiguracji kabin
✅ dwa rodzaje jednostek napędowych
✅ dwie długości ciała
✅ 4 rodzaje skrzyni biegów
Zaprezentowana w lutym 2004 roku na salonie samochodowym w Chicago Toyota Tacoma II przewyższyła swojego poprzednika pod względem wymiarów zewnętrznych i charakterystyki mocy. Osiem miesięcy później samochód wszedł już do produkcji seryjnej jako nowość na kolejny rok modelowy.
Biorąc pod uwagę radykalne zmiany wprowadzone na początku, w ciągu kolejnych trzech lat model przeszedł jedynie drobne poprawki kosmetyczne. Na przykład pojawienie się dwóch nowych kolorów w aranżacji wnętrz lub przejście niektórych opcji do kategorii standardowej. Ale w 2009 roku zaistniała potrzeba przeprowadzenia niewielkiego liftingu, który obejmował:
✅ zmodyfikowana osłona chłodnicy
✅ nowe tylne światła LED
✅ przyciemniane obramowanie reflektorów dla TRD Sport i dwóch innych wersji premium
Wersje cargo zostały wyposażone w nowe głośniki sufitowe i monitor cofania. Do projektu nadwozia samochodu dodano cztery nowe schematy kolorów. Poprawiono bezpieczeństwo i wycofano mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Ale wszystkie SUV-y, tak jak poprzednio, były wyposażone w blokowane tylne koło.

W 2012 roku przeprowadzono gruntowną modernizację, która obejmowała unowocześnienie reflektorów, osłony chłodnicy i przedniego zderzaka. Wnętrze również zostało przeprojektowane, a antena satelitarna SiriusXM wygląda teraz jak płetwa rekina. Jednak już w kolejnym roku, wraz z pojawieniem się ekranu dotykowego, zdecydowano się zrezygnować z tego elementu. W 2014 roku wprowadzono nową wersję wyposażenia SR, a pod koniec historii nr 2 klasyczna kabina zniknęła z oferty.
W latach 2015–2023 firma produkowała pick-upy trzeciej generacji. Otrzymały one zmodernizowany wygląd zewnętrzny, ale pod względem parametrów i części mechanicznych były w dużej mierze spójne ze swoim poprzednikiem:
✅ długość – 5,4 metra (dla kabiny dwuosobowej – 5,73 metra)
✅ szerokość - 1,91m
✅ wysokość - 1,8m
✅ rozstaw osi – 3236 (z podwójną kabiną – 3571) mm
Trochę ponad półtora roku temu firma rozpoczęła produkcję czwartej generacji popularnego pickupa. Według prezesa Calty, Kevina Huntera, styl obiektu miał odzwierciedlać „kultowy charakter Tacomy”. Obejmowało to ogromne, wysokie opony, smukłe nadwozie i potężny, sportowy wygląd inspirowany wyścigami Baja. Jedną z najlepszych wersji była Tacoma Trailhunter.
Tacoma Trailhunter z maksymalnymi możliwościami jazdy w terenie
Ten SUV został stworzony specjalnie do jazdy po najtrudniejszych drogach. Jednocześnie jest w stanie przetransportować znaczną ilość sprzętu i żywności, zaprojektowanych tak, aby przetrwać długo poza cywilizacją. Nadaje się również do pewnego holowania solidnej przyczepy, dzięki:
✅ Przewodnik po przyczepie z funkcją Straight Path Assist
✅ zintegrowany sterownik hamulca
✅ Monitor martwego pola, który rozszerza obszar wykrywania przyczepy
Ponadto wersje i-FORCE z turbodoładowaniem oferują silnik benzynowy z turbosprężarką, co zwiększa moc. Zapewnia również szybkie przyspieszenie i wysoką wydajność. W pojazdach hybrydowych (z i-FORCE MAX) jest on połączony z silnikiem elektrycznym, co zwiększa wydajność i ogólną wydajność.

Aby ułatwić śledzenie statystyk, Tacoma została wyposażona w kolorowy, 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników z możliwością wyboru wskaźników. Samochód jest połączony z systemem Multi-Terrain Monitor (MTM) nowej generacji firmy Tacoma, który umożliwia przełączanie się między kamerami, a także z 14-calowym wyświetlaczem audio-multimedialnym.
Podsumowując, warto zauważyć, że pod koniec 2024 roku istniało osiem głównych typów wersji wyposażenia Toyoty Tacoma. Ich cena zaczyna się od 33 tysięcy dolarów (dawniej 3,6 miliona rubli). W wersji premium samochód może kosztować 53,6 tys. dolarów lub 5,88 mln rubli.
- Iwan Gonczarow
- youtube.com
Polecamy dla Ciebie

Od 1 lutego samochody starsze niż 10 lat będą podlegać karze grzywny
Nowe przepisy weszły w życie 1 lutego i przewidują karę grzywny w wysokości od 2000 tys. do 5000 tys. rubli. w przypadku awarii technicznych...

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76
A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...

Most drogowy powstanie między Rosją a Koreańską Republiką Ludowo-Demokratyczną – opinie kierowców
Rząd wybrał już wykonawcę prac. Zgodnie z projektem most będzie gotowy na początku 2027 roku.

Powstanie trzeci most przez Wołgę – projekt zatwierdzony i sfinansowany
Prezydent umożliwił szybkie rozpoczęcie budowy. Razem z nią powstanie nowa autostrada, która rozwiąże problemy transportowe Jarosławia, ale nie wszystkich mieszkańców...

Ciągniki Władimiriec będą produkowane w Rosji
Tylko pod nową marką, która wygląda na to, że zostanie przemianowana na „Chinese”. Więcej o projekcie możesz przeczytać w naszym artykule....

Po raz pierwszy zaprezentowano publicznie model produkcyjny silnika lotniczego PD-8
Elektrownia jest zaprojektowana dla SJ-100. Na wystawie nie zabrakło również innych, długo oczekiwanych jednostek dla naszego lotnictwa....

GAZ pokazał kilka rodzinnych minivanów – trafią do produkcji
Wykonane są na podwoziach modeli standardowych. Czy to w ogóle było możliwe?

Grupa S7 pokazała finalną wersję „Tango” – ruszyła produkcja seryjna
Oprócz lekkich samolotów rosyjska firma zaprezentowała całkowicie krajowy silnik APD-520. Znaleziono godnego następcę belgijskiego silnika....

Nowy samolot transportowy Nuuva V300 odbywa swój pierwszy lot
W istocie jest to bezzałogowy kontener latający, który charakteryzuje się nietypową dla tego typu urządzeń konstrukcją i imponującym zapasem mocy. Więcej o projekcie przeczytasz w...

Zatwierdzono trzeci etap budowy mostu nad Leną
Budowa rozpocznie się pod koniec 2024 roku. Projekt został osobiście zatwierdzony przez Prezydenta Federacji Rosyjskiej....

Produkcja SJ-100 zostanie przyspieszona – w Rosji rozpocznie się produkcja nowego silnika PD-8
Będzie to duże centrum logistyczne w Kraju Chabarowskim. Powstanie tam również dział montażu silników lotniczych.

Produkcja seryjna ciężarówek BAZ rozpocznie się w Petersburgu
Nowe pojazdy będą mogły transportować ładunki o masie do 20 ton. Znaczna część podzespołów jest produkowana w Rosji.

Boeing „ląduje”, ponieważ firma ponosi rekordowe straty z powodu projektu kosmicznego
Okazało się, że suma ta była nawet większa niż PKB Serbii. Wygląda na to, że firma będzie musiała skupić się wyłącznie na produkcji samolotów i patrzeniu w gwiazdy...

Na Marsa w miesiąc – rosyjscy naukowcy testują unikalny silnik plazmowy
Jednostka nie jest jeszcze „na papierze”, inżynierowie już testują elektrownię na specjalnym stanowisku. Opisano zasadę działania i podano datę premiery pierwszego samolotu...

„Niva” w nadwoziu typu pick-up z fabrycznym kungiem
Klasyczna Niva to samochód, który zyskał w Rosji status kultowego. Jest stosunkowo niedrogi, łatwy w modernizacji i ma niedrogie części zamienne.

Do sprzedaży trafił kolejny rosyjski pick-up – ma pięć miejsc siedzących i duży przedział ładunkowy
To nowy produkt rosyjskiej marki Sollers. Samochód znany jako ST8 jest oferowany z różnymi silnikami....