
Changan Hunter Plus - asystent w pracy, towarzysz na wakacjach
Chińczycy upierają się: nazwę firmy Changan Automobile Group wymawia się „Changan Automobile Group”. My, nosiciele „wielkiego i potężnego”, widząc literę „g” w pierwszym słowie, łatwo wysyłamy miękkie i twarde znaki na bok. Odcinamy inne niepotrzebne rzeczy. Wymawiamy, nie zawracając sobie głowy naszym gadającym organem, wyraźnie, stanowczo i konkretnie - „Changan”.
Mądrzy bracia z Państwa Środka udają, że nie czują się urażeni. Nazwijmy to garnkiem... Najważniejsze jest, aby kupić produkt. To właśnie my, Rosjanie, robimy z coraz większą radością, obserwując ewolucję przedsiębiorstwa, poszerzanie asortymentu i postęp w zakresie jakości produktów. Dlatego dziś pytamy o cenę modelu Changan Hunter Plus.
Ulec poprawie? Czy naprawdę go potrzebujemy?.. Oczywiście! Już dawno docenili zalety lekkiego ładunku (jeszcze lepiej – cargo-pasażera) samochód. Otwarta przestrzeń na bagaż, niskie burty, najlepiej składane z trzech stron.
Changan Hunter Plus to najmocniejszy pickup na rynku rosyjskim. Zdjęcie: YouTube.com
Praktyczność zawarta w metalu opiera się na solidnej obudowie. Platforma gwarantuje dwie rzeczy: zwiększoną zdolność przełajową i dostawę ładunku o wadze około 1 tony. Funkcje opisywanego typu nadwozia zmieniły się zauważalnie od czasu, gdy Ford, Dodge i Chevrolet wpadli na pomysł produkcji półciężarówek i półsamochodów.
Sto lat temu rolnicy używali maszyn do transportu bel siana, drewna opałowego, puszek po mleku i nie tylko. Małe firmy zmieniały wiele rzeczy w zakresie transportu materiałów budowlanych. A szeryf? Strzelba skonfiskowana kłusownikowi musiała zmieścić się w standardowym pickupie... Oczywiście opowieści.
Relingi dachowe Huntera są rzadkością w pickupach. Zdjęcie: YouTube.com
Ale naprawdę fajne jest rzucenie namiotu, grilla i sprzętu sportowego na tyły i wyruszenie na łono natury. Tutaj większy komfort w aucie nie zaszkodzi. Właśnie nad kwestią wygodnego i bezpiecznego poruszania się pracowaliśmy w firmie, której uparcie odmawiamy nazywania „Chang’an”.
Absolutnie luksusowa rzecz: spójrz na wygląd zewnętrzny, dokładnie dotknij wnętrza, steruj po różnych nawierzchniach. Wejdź pod maskę. Ale uważaj na pokrywkę: choć jest na pneumatycznych ogranicznikach, nie otwiera się wysoko, łatwo możesz złamać czoło. Producent pozycjonuje Changan Hunter Plus jako pickupa biznesowego, nawet premium. Pewna rozbieżność z przeznaczeniem i funkcjami transportu Przynosi to, muszę przyznać, zamęt w duszy.
Pickup Changan Hunter Plus przejeżdża przez śnieg, ale podczas długotrwałego poślizgu silnik zaczyna wibrować, a w kabinie pojawia się zapach. Zdjęcie: YouTube.com
С другой стороны, а почему бы и да? Избалованы, привыкли к удобству, связи с внешним миром через интернет, Блютуз, ГЛОНАСС. Сенсоры, камеры, ассистенты, современные средства безопасности – лишиться перечисленных благ горько и грустно. Примерно, как Ютуб потерять. Но китайцы не дадут почувствовать себя ущемленными.
Praktyczność i styl, brutalność i elegancja to wspaniałe połączenia. W mieście nie ma wstydu – jesteś przystojny, proporcjonalny i harmonijny. Na polach i w lasach nie jest strasznie – masz do dyspozycji pełen arsenał terenowy i 225 milimetrów prześwitu. Cóż, mogą wystąpić pewne niewielkie nałożenia: jest to jednak wybaczalne - nie pojazd terenowy Nadal. Samochody nie podlegają ograniczeniom wjazdu do centrum miasta. A szczególnie nikt nie radzi sobie ze śniegiem, piaskiem i błotem.
Piękny profil pickupa Changan Hunter Plus. Zdjęcie: YouTube.com
Monumentalna osłona chłodnicy mieni się chromem. W elementach karoserii (obudowy lusterek, klamki) nie brakuje błyszczącego materiału. To nie jest stwierdzenie mody, ale martwi nas coś innego: co stanie się z chińskim chromem za 2-3 lata? Poczekajmy i zobaczmy...
Tymczasem podziwiajmy pasek LED pomiędzy reflektorami a muskularnymi zderzakami. Stańmy na szerokich stopniach: nie pozostawiają one wątpliwości co do wytrzymałości konstrukcji. Z podejścia wygodnie jest dosięgnąć relingów dachowych – zresztą rzadkiego elementu w pickupach.
Niezawodny podnóżek Hunter Plus. Zdjęcie: YouTube.com
Wymiary charyzmatycznego Huntera z gigantycznym jak na swoją klasę rozstawem osi wynoszącym 3180 mm przedstawiają się następująco:
✅ długość - 5350 mm
✅ szerokość - 1980 mm
✅ wysokość - 1875 mm
Zbiornik paliwa mieści 80 litrów paliwa AI-92. Koła 18 cali. Jednak obszerne, teksturowane łuki umożliwiają montaż większych rolek, aż do R21.
Masa własna Changan Hunter Plus wynosi 2060 kg. Producent dopuszcza obciążenie 820 kg. Ale nasi użytkownicy postawią mnóstwo na zakład i będą mieli rację: samochód będzie ciągnął normalnie. Ponadto zmieści się siano z puszkami, a akcesoria myśliwskie ze sprzętem wyprawowym: nadwozie jest pojemne. A raczej, jeśli nie dodasz kolorów, jest to standard.
Platforma ładunkowa o wymiarach wewnętrznych (DxSxW) 1600x1595x500 mm od góry przykryta jest żaluzjami. Preferowany byłby pełnoprawny kung, podobnie jak uchwyty holownicze. Ale czego nie ma, nie szukaj tego. Przyspawanie haka holowniczego do chińskiego dandysa jest równoznaczne z oburzeniem: brzydkie i zawodne.
Zauważone niedociągnięcia rekompensujemy dwoma przyjemnymi chwilami. Po pierwsze: ciało zostaje pokryte związkiem ochronnym, nie jest wymagane żadne dodatkowe leczenie. Po drugie: tylna klapa wyposażona jest w dwa amortyzatory z mikrouskokami. Rozkłada się płynnie, trzyma mocno i jest wygodny do załadunku. Zamyka się na jeden palec... No dobrze, na dwa palce.
Z jakiegoś powodu po spacerze po Changan Hunter Plus możesz już zgadnąć, co jest w środku. Nie może się nie udać – szykownie! Przychodzi mi na myśl także szereg opcji i konfiguracji. Znowu bez wątpienia - bogactwo!
Салон пикапа Changan Hunter Plus. Фото: YouTube.com
Przemyślany, minimalistyczny wystrój wnętrza jest dokładnie tym, na co zasługuje pickup pod względem statusu. Błyskotliwy luksus byłby niestosowny, ale chciałbym podziękować producentowi za wysoką jakość materiałów i staranne spasowanie części.
Zawsze znajdzie się coś, do czego można się przyczepić, jeśli naprawdę udawać eksperta. Podparcie lędźwiowe foteli samochodowych nie jest regulowane, pochłaniająca energię kolumna kierownicy dopasowuje się do kierowcy jedynie pod względem nachylenia, ale nie pod względem zasięgu. Tylne siedzenia nie są podgrzewane. Za oparciami praktycznie nie ma miejsca na bagaż. Po co więc (stajemy w obronie Chińczyków) potrzebujesz platformy ładunkowej? Poduszki są trochę krótkie, ale pod nimi ukryte są pudełka na przedmioty podróżne.
Deska rozdzielcza pickupa Changan Hunter Plus. Zdjęcie: YouTube.com
Bez narzekania, obiektywnie: bezkluczykowy rozruch silnika, asystenci przy podjazdach i zjazdach, dwa tylne czujniki parkowania. Do tego tempomat (sterowanie z kierownicy), immobilizer, wyszukiwanie samochodu na parkingu. Krótko mówiąc, zawartość elektroniczna, a także systemy bezpieczeństwa nie są źle zaprezentowane. Nie zapominajmy też o systemie audio z 6 głośnikami i dwoma ekranami. Mały 7,5-calowy ekran zarezerwowany jest dla tablicy przyrządów, a za multimedia odpowiada 12,3-calowy ekran dotykowy.
Pickup z napędem na wszystkie koła kryje pod maską 4-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy, o którego osłonie ostrzegaliśmy. Marka jednostki JL486ZQ5. Wtrysk bezpośredni.
Więcej szczegółów na temat charakterystyki silnika turbo:
✅ pojemność - 2 l
✅ moc – 226 l. Z. przy 5,5 tys. obr./min
✅szczytowy moment obrotowy – 390 N*m przy 1,9-3,3 tys. obr./min
Pickup Hunter Plus osiąga prędkość 190 km/h. Przednie zawieszenie posiada niezależne kolumny MacPhersona z amortyzatorami i stabilizatorem, natomiast tylne ma oś ciągłą i mechanizm sprężynowy. Hamulce tarczowe wszechstronne, wentylowane z przodu. Skrzynia biegów – 8-biegowa klasyczna automatyczna.
Komora silnika Changan Hunter Plus. Zdjęcie: YouTube.com
Na drodze auto sprawuje się dobrze: słucha kierownicy i pięknie skręca. Przechylenie na zakrętach jest zauważalne, ale to nie jest samochód osobowy. A jeśli ktoś martwi się, czy tył nie „kozi”, gdy nie jest obciążony, odpowiedź brzmi: nie.
Kupujący ma do wyboru dwa poziomy wyposażenia: Comfort i Luxe. Cena bazowa wynosi około 3,430 mln rubli. Najwyższa wersja jest droższa o 50 tysięcy rubli. Ale za te pieniądze dostajesz ważne rzeczy: elektrycznie sterowany fotel kierowcy, podgrzewane siedzenia samochodowe i przednie boczne poduszki powietrzne. Być może powinieneś przyjrzeć się bliżej i kupić Changan Hunter Plus: fajna rzecz.
Mądrzy bracia z Państwa Środka udają, że nie czują się urażeni. Nazwijmy to garnkiem... Najważniejsze jest, aby kupić produkt. To właśnie my, Rosjanie, robimy z coraz większą radością, obserwując ewolucję przedsiębiorstwa, poszerzanie asortymentu i postęp w zakresie jakości produktów. Dlatego dziś pytamy o cenę modelu Changan Hunter Plus.
Informacje o modelu i koncepcji producenta
Ulec poprawie? Czy naprawdę go potrzebujemy?.. Oczywiście! Już dawno docenili zalety lekkiego ładunku (jeszcze lepiej – cargo-pasażera) samochód. Otwarta przestrzeń na bagaż, niskie burty, najlepiej składane z trzech stron.

Praktyczność zawarta w metalu opiera się na solidnej obudowie. Platforma gwarantuje dwie rzeczy: zwiększoną zdolność przełajową i dostawę ładunku o wadze około 1 tony. Funkcje opisywanego typu nadwozia zmieniły się zauważalnie od czasu, gdy Ford, Dodge i Chevrolet wpadli na pomysł produkcji półciężarówek i półsamochodów.
Sto lat temu rolnicy używali maszyn do transportu bel siana, drewna opałowego, puszek po mleku i nie tylko. Małe firmy zmieniały wiele rzeczy w zakresie transportu materiałów budowlanych. A szeryf? Strzelba skonfiskowana kłusownikowi musiała zmieścić się w standardowym pickupie... Oczywiście opowieści.

Ale naprawdę fajne jest rzucenie namiotu, grilla i sprzętu sportowego na tyły i wyruszenie na łono natury. Tutaj większy komfort w aucie nie zaszkodzi. Właśnie nad kwestią wygodnego i bezpiecznego poruszania się pracowaliśmy w firmie, której uparcie odmawiamy nazywania „Chang’an”.
Przegląd pojazdów
Absolutnie luksusowa rzecz: spójrz na wygląd zewnętrzny, dokładnie dotknij wnętrza, steruj po różnych nawierzchniach. Wejdź pod maskę. Ale uważaj na pokrywkę: choć jest na pneumatycznych ogranicznikach, nie otwiera się wysoko, łatwo możesz złamać czoło. Producent pozycjonuje Changan Hunter Plus jako pickupa biznesowego, nawet premium. Pewna rozbieżność z przeznaczeniem i funkcjami transportu Przynosi to, muszę przyznać, zamęt w duszy.

С другой стороны, а почему бы и да? Избалованы, привыкли к удобству, связи с внешним миром через интернет, Блютуз, ГЛОНАСС. Сенсоры, камеры, ассистенты, современные средства безопасности – лишиться перечисленных благ горько и грустно. Примерно, как Ютуб потерять. Но китайцы не дадут почувствовать себя ущемленными.
powierzchowność
Praktyczność i styl, brutalność i elegancja to wspaniałe połączenia. W mieście nie ma wstydu – jesteś przystojny, proporcjonalny i harmonijny. Na polach i w lasach nie jest strasznie – masz do dyspozycji pełen arsenał terenowy i 225 milimetrów prześwitu. Cóż, mogą wystąpić pewne niewielkie nałożenia: jest to jednak wybaczalne - nie pojazd terenowy Nadal. Samochody nie podlegają ograniczeniom wjazdu do centrum miasta. A szczególnie nikt nie radzi sobie ze śniegiem, piaskiem i błotem.

Monumentalna osłona chłodnicy mieni się chromem. W elementach karoserii (obudowy lusterek, klamki) nie brakuje błyszczącego materiału. To nie jest stwierdzenie mody, ale martwi nas coś innego: co stanie się z chińskim chromem za 2-3 lata? Poczekajmy i zobaczmy...
Tymczasem podziwiajmy pasek LED pomiędzy reflektorami a muskularnymi zderzakami. Stańmy na szerokich stopniach: nie pozostawiają one wątpliwości co do wytrzymałości konstrukcji. Z podejścia wygodnie jest dosięgnąć relingów dachowych – zresztą rzadkiego elementu w pickupach.

Wymiary charyzmatycznego Huntera z gigantycznym jak na swoją klasę rozstawem osi wynoszącym 3180 mm przedstawiają się następująco:
✅ długość - 5350 mm
✅ szerokość - 1980 mm
✅ wysokość - 1875 mm
Zbiornik paliwa mieści 80 litrów paliwa AI-92. Koła 18 cali. Jednak obszerne, teksturowane łuki umożliwiają montaż większych rolek, aż do R21.
Kontynuujemy kontrolę zewnętrzną
Masa własna Changan Hunter Plus wynosi 2060 kg. Producent dopuszcza obciążenie 820 kg. Ale nasi użytkownicy postawią mnóstwo na zakład i będą mieli rację: samochód będzie ciągnął normalnie. Ponadto zmieści się siano z puszkami, a akcesoria myśliwskie ze sprzętem wyprawowym: nadwozie jest pojemne. A raczej, jeśli nie dodasz kolorów, jest to standard.
Szczegółowa recenzja pickupa Changan Hunter Plus w filmie tematycznym
Platforma ładunkowa o wymiarach wewnętrznych (DxSxW) 1600x1595x500 mm od góry przykryta jest żaluzjami. Preferowany byłby pełnoprawny kung, podobnie jak uchwyty holownicze. Ale czego nie ma, nie szukaj tego. Przyspawanie haka holowniczego do chińskiego dandysa jest równoznaczne z oburzeniem: brzydkie i zawodne.
Zauważone niedociągnięcia rekompensujemy dwoma przyjemnymi chwilami. Po pierwsze: ciało zostaje pokryte związkiem ochronnym, nie jest wymagane żadne dodatkowe leczenie. Po drugie: tylna klapa wyposażona jest w dwa amortyzatory z mikrouskokami. Rozkłada się płynnie, trzyma mocno i jest wygodny do załadunku. Zamyka się na jeden palec... No dobrze, na dwa palce.
wnętrze
Z jakiegoś powodu po spacerze po Changan Hunter Plus możesz już zgadnąć, co jest w środku. Nie może się nie udać – szykownie! Przychodzi mi na myśl także szereg opcji i konfiguracji. Znowu bez wątpienia - bogactwo!

Przemyślany, minimalistyczny wystrój wnętrza jest dokładnie tym, na co zasługuje pickup pod względem statusu. Błyskotliwy luksus byłby niestosowny, ale chciałbym podziękować producentowi za wysoką jakość materiałów i staranne spasowanie części.
Zawsze znajdzie się coś, do czego można się przyczepić, jeśli naprawdę udawać eksperta. Podparcie lędźwiowe foteli samochodowych nie jest regulowane, pochłaniająca energię kolumna kierownicy dopasowuje się do kierowcy jedynie pod względem nachylenia, ale nie pod względem zasięgu. Tylne siedzenia nie są podgrzewane. Za oparciami praktycznie nie ma miejsca na bagaż. Po co więc (stajemy w obronie Chińczyków) potrzebujesz platformy ładunkowej? Poduszki są trochę krótkie, ale pod nimi ukryte są pudełka na przedmioty podróżne.

Bez narzekania, obiektywnie: bezkluczykowy rozruch silnika, asystenci przy podjazdach i zjazdach, dwa tylne czujniki parkowania. Do tego tempomat (sterowanie z kierownicy), immobilizer, wyszukiwanie samochodu na parkingu. Krótko mówiąc, zawartość elektroniczna, a także systemy bezpieczeństwa nie są źle zaprezentowane. Nie zapominajmy też o systemie audio z 6 głośnikami i dwoma ekranami. Mały 7,5-calowy ekran zarezerwowany jest dla tablicy przyrządów, a za multimedia odpowiada 12,3-calowy ekran dotykowy.
TTX
Pickup z napędem na wszystkie koła kryje pod maską 4-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy, o którego osłonie ostrzegaliśmy. Marka jednostki JL486ZQ5. Wtrysk bezpośredni.
Więcej szczegółów na temat charakterystyki silnika turbo:
✅ pojemność - 2 l
✅ moc – 226 l. Z. przy 5,5 tys. obr./min
✅szczytowy moment obrotowy – 390 N*m przy 1,9-3,3 tys. obr./min
Pickup Hunter Plus osiąga prędkość 190 km/h. Przednie zawieszenie posiada niezależne kolumny MacPhersona z amortyzatorami i stabilizatorem, natomiast tylne ma oś ciągłą i mechanizm sprężynowy. Hamulce tarczowe wszechstronne, wentylowane z przodu. Skrzynia biegów – 8-biegowa klasyczna automatyczna.

Na drodze auto sprawuje się dobrze: słucha kierownicy i pięknie skręca. Przechylenie na zakrętach jest zauważalne, ale to nie jest samochód osobowy. A jeśli ktoś martwi się, czy tył nie „kozi”, gdy nie jest obciążony, odpowiedź brzmi: nie.
Kupujący ma do wyboru dwa poziomy wyposażenia: Comfort i Luxe. Cena bazowa wynosi około 3,430 mln rubli. Najwyższa wersja jest droższa o 50 tysięcy rubli. Ale za te pieniądze dostajesz ważne rzeczy: elektrycznie sterowany fotel kierowcy, podgrzewane siedzenia samochodowe i przednie boczne poduszki powietrzne. Być może powinieneś przyjrzeć się bliżej i kupić Changan Hunter Plus: fajna rzecz.
- Timofey
- youtube.com
Polecamy dla Ciebie

Od 1 lutego samochody starsze niż 10 lat będą podlegać karze grzywny
Nowe przepisy weszły w życie 1 lutego i przewidują karę grzywny w wysokości od 2000 tys. do 5000 tys. rubli. w przypadku awarii technicznych...

Do 300 000 rubli za wjechanie na przeciwległy pas ruchu i inne zmiany w przepisach ruchu drogowego
W 2025 roku kierowcy będą musieli stawić czoła poważnym zmianom, które dotkną niemal każdego. Po pierwsze, nastąpi masowa wymiana praw jazdy. Jeśli twój...

Most drogowy powstanie między Rosją a Koreańską Republiką Ludowo-Demokratyczną – opinie kierowców
Rząd wybrał już wykonawcę prac. Zgodnie z projektem most będzie gotowy na początku 2027 roku.

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76
A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...

Ural zdobył nowe szczyty – obiecuje produkować 25 tysięcy ciężarówek rocznie
Firma uruchamia nowy kompleks montażowy. Jest też pełnoprawny przenośnik taśmowy.

Po raz pierwszy zaprezentowano publicznie model produkcyjny silnika lotniczego PD-8
Elektrownia jest zaprojektowana dla SJ-100. Na wystawie nie zabrakło również innych, długo oczekiwanych jednostek dla naszego lotnictwa....

Zatwierdzono trzeci etap budowy mostu nad Leną
Budowa rozpocznie się pod koniec 2024 roku. Projekt został osobiście zatwierdzony przez Prezydenta Federacji Rosyjskiej....

Duża modernizacja BAM i Kolei Transsyberyjskiej – najważniejsze wydarzenia miesiąca
Koleje w naszym kraju zmieniają się dosłownie na naszych oczach. W naszym materiale szczegółowo opisano najobszerniejsze z wykonanych prac.

Ciągniki Władimiriec będą produkowane w Rosji
Tylko pod nową marką, która wygląda na to, że zostanie przemianowana na „Chinese”. Więcej o projekcie możesz przeczytać w naszym artykule....

Produkcja seryjna ciężarówek BAZ rozpocznie się w Petersburgu
Nowe pojazdy będą mogły transportować ładunki o masie do 20 ton. Znaczna część podzespołów jest produkowana w Rosji.

„Niva” w nadwoziu typu pick-up z fabrycznym kungiem
Klasyczna Niva to samochód, który zyskał w Rosji status kultowego. Jest stosunkowo niedrogi, łatwy w modernizacji i ma niedrogie części zamienne.

Boeing „ląduje”, ponieważ firma ponosi rekordowe straty z powodu projektu kosmicznego
Okazało się, że suma ta była nawet większa niż PKB Serbii. Wygląda na to, że firma będzie musiała skupić się wyłącznie na produkcji samolotów i patrzeniu w gwiazdy...

Pierwsze radzieckie enduro: co nie wyszło Verkhovina 6 Sport?
Radzieckie motorowery to nie tylko sprzęt, ale cała epoka. „Verkhovyna 6 Sport” to jeden z najciekawszych i najbardziej niezwykłych przedstawicieli czasów, które minęły bezpowrotnie...

Gazelle i Sobol są teraz sprzedawane z ulepszonymi silnikami
Są to silniki klasy Euro 5 i nie wszystkie modele je posiadają. No cóż, silniki są krajowe, ale z „chińskim akcentem”...

Bombardier CRJ700: jak minibus, tylko w niebie
Dość ciasno, ale równie niezawodnie i mało je. Jaki jest sekret jego popularności wśród linii lotniczych?...

KAMAZ jest gotowy do produkcji nowych produktów – przeprowadzono szeroko zakrojoną modernizację zakładów
Łącznie w projekcie brało udział ponad 1400 specjalistów. Ulepszenia i naprawy sprzętu przeprowadzono we wszystkich głównych oddziałach.