Russian Evolute: kolejna „bańka motoryzacyjna” gotowa do upadku
5 286

Russian Evolute: kolejna „bańka motoryzacyjna” gotowa do upadku

Nie do pozazdroszczenia, jeśli nie katastrofalna sytuacja rosyjskiego przemysłu samochodowego nie jest tajemnicą. Środki rządowe, wsparcie i inwestycje w branży są namacalne, oczywiste i godne pochwały.


Ale „wszystko nadal tam jest”. Nie, dla niektórych jest jeszcze gorzej: samochody Marka Evolut najprawdopodobniej w ogóle zniknie z rosyjskich dróg. Chyba, że ​​zdarzy się cud. W międzyczasie duzi dealerzy odmawiają salonom Motorinvest; wielu całkowicie przestanie współpracować z producentem maszyn z Lipiecka w 2025 roku.

Jak to wszystko się zaczęło


Historia zakładu sięga dziesięciu lat. W 2014 roku kierownictwo obwodu lipieckiego, Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz firma Motorinvest zawarły umowę inwestycyjną. Zgodnie z umową wspomniane przedsiębiorstwo przystąpiło do obiecującego montażu pojazdy elektryczne.

Russian Evolute: kolejna „bańka motoryzacyjna” gotowa do upadkuProdukcja sedana i-Pro rozpoczęła się w 2022 roku. Zdjęcie: YouTube.com

Najpierw montowano SUV-y marki Great Wall, a następnie crossovery Changan. Po kolejnym restarcie w 2022 roku Evolut wszedł na linię produkcyjną.

Zastosowaliśmy szeroko rozpowszechnioną światową praktykę inżynierii odznak. Wszechobecne i potężne Chiny wsparły nas: firmą Dongfeng Motor Corporation eksportowała komponenty i technologie pojazdów. A w Lipiecku zaczęto energicznie montować samochody metodą „śrubokrętu”.

Wszystko poszło dobrze. W każdym razie byłem zadowolony ze składu: minivany, sedany, crossovery. Charakterystyczne sylwetki Evolute Donfenga nie zdenerwowały zbytnio Rosjan. Zmyliła mnie cena, która była znacząco wyższa od zagranicznych modeli tej klasy. A kupujący, jak wiadomo, jest całkowicie obojętny na obiektywne i logiczne wyjaśnienie wysokich kosztów.

Do czego przyszedłeś?


Nasz rynek pojazdów elektrycznych jest niezwykle rzadki. Nie w sensie sugestii: jest w czym wybierać. Nie spieszymy się z zakupem. Powody: słabo rozwinięta infrastruktura, wysoki koszt towarów, zawodne samochody. Poza tym, bądźmy szczerzy, istnieje tendencja do stosowania domowych produktów motoryzacyjnych zasilanych bateryjnie. I nawet z chińskim smakiem.

Zestawy maszynowe firmy Dongfeng w warsztatach Motorinvest. Zdjęcie: YouTube.com

Ostateczne dane za 2024 r. nie zostały jeszcze opublikowane. Wiadomo jednak, że jest to mniej niż 1% całkowitej liczby sprzedanych samochodów. Biorąc pod uwagę taki stan rzeczy, eksperci przewidują, że rynek samochodów elektrycznych wzrośnie do 2,3% dopiero w 2030 roku.

Co się dzieje z modelami Lipetsk Evolute? W ubiegłym roku, jak podają poinformowane źródła, firma zamierzała sprzedać około 12 tysięcy egzemplarzy. Natomiast za 11 miesięcy 2024 r. liczba ta wyniosła 1372 jednostki. – niecałe 10% planu.

Kim są ci pasjonaci, którzy wnieśli pieniądze do kasy Motorinvest? Być może są to przekonani patrioci, którzy wspierają krajowy przemysł motoryzacyjny. A może świadome „zielone”? Niektórzy eksperymentatorzy mogą być ciekawi, co wyniknie z rosyjskich samochodów elektrycznych.

Zaawansowana technologicznie linia montażowa w zakładzie Motorinvest. Zdjęcie: YouTube.com

Tak czy inaczej, armia użytkowników Evoluta nie jest najliczniejsza. A krzywa sprzedaży uparcie spada. Nie można liczyć na zaplanowane na 2025 rok 15–18 tys. pojazdów elektrycznych. Ale dopiero od tego progu firma samochodowa powinna zacząć osiągać zyski.

Perspektywy


I tak już ponurą przyszłość pogorszyły komunikaty Ministerstwa Przemysłu i Handlu. Ta macierzysta organizacja, mówiąc najprościej, reguluje dotacje rządowe dla producentów samochodów zajmujących się pojazdami elektrycznymi.

Samochód elektryczny czeka na najnowsze ulepszenia. Zdjęcie: YouTube.com

Ministerstwo zdecydowało się na dostosowanie mechanizmu dostępu do pieniędzy państwa. Zdecydowano: im wyższy poziom lokalizacji produkcji, tym większy pakiet dotacji trafi do producentów samochodów. Okazuje się, że państwo ostatecznie stymuluje wzrost poziomu lokalizacji produkcji.

Niesamowity. Tylko lokalizacja na dużą skalę jest możliwa u takich gigantów jak AvtoVAZ. A dla Motorinvest to zadanie jest jeszcze trudniejsze niż dla Moskwicza. W końcu wiąże się to z poważnymi inwestycjami finansowymi i dużą sprzedażą. A kto może im zagwarantować tę sprzedaż: flota taksówek i wspólne korzystanie z samochodu – a oni nie chcą korzystać z Evolutes.

Powstało więc błędne koło: jeśli chcesz dotacji rządowych, zwiększ lokalizację produktu. A jest to możliwe tylko przy dużych inwestycjach. Przybyliśmy...

Recenzja crossovera Evolute

Trudno powiedzieć, czy zakład w Lipiecku wyjdzie z obecnej sytuacji. Prawdopodobnie nie. Łatwiej i bardziej opłacalnie jest zamknąć produkcję pojazdów elektrycznych. Ale nie spieszmy się z przewidywaniami.

Jest drobna okoliczność, która uniemożliwia założenie zamka na wejściu do Motorinvest. Chodzi o to, żeby nowe akumulatory były testowane w przedsiębiorstwie. A te źródła zasilania są potrzebne w wielu obszarach przemysłu.

Co tracimy?


Jeśli rozwinie się niekorzystny scenariusz wraz z zamknięciem Fabryki Samochodów w Lipiecku, rosyjska flota samochodowa nieco się ubożeje. Cóż za powód, aby jeszcze raz przyjrzeć się ofercie pociągów elektrycznych w Lipiecku.

Minivan i-Van


Furgonetka o ładowności 800 kg od chwili pojawienia się u dealerów była przyjacielsko nazywana „Iwanem”. Samochód wygląda jak chiński DongFeng Lingzhi M5EV.

Cena minivana i-Van zaczyna się od 4 milionów rubli. Zdjęcie: YouTube.com

Siedmiomiejscowy rosyjski van z układem siedzeń 2+2+3 ma wymiary wewnętrzne (DxSxW) 2590x1530x1285 mm. Wymiary zewnętrzne są następujące:

✅ Długość - 5135 mm
✅ Szerokość - 1720 mm
✅ Wysokość - 1990 mm

Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 67,5 kWh generuje 122 KM. Z. moc szczytowa. Maksymalny moment siły 300 N*m. Rezerwa mocy obiecana przez producenta wynosi 400 km.

Napęd przekazywany jest na koła tylne. Przednie zawieszenie posiada niezależny mechanizm drążków skrętnych na podwójnych wahaczach. Z tyłu zderzenia drogowe obsługuje most na sprężynach. Tarcze kontrolują hamowanie kół napędzanych, hamulce bębnowe są zamontowane z tyłu.

Crossover i-Joy


Design modelu 5-miejscowego jest imponujący i stylowy. Wbudowane złącze CCS Combo Type 2 pozwala na szybkie uzupełnienie energii na stacjach ładowania. Bezpłatny parking miejski i takie same przejazdy po płatnych drogach to korzyści, jakie otrzymuje właściciel krajowego elektrycznego crossa.

Crossovery i-Joy wyceniono na 1 tys. RUB. - wynik montażu na dużą skalę w fabryce Lipetsk Motorinvest Zdjęcie: YouTube.com

Bezkluczykowy dostęp, panoramiczny dach z otwieraną częścią to już miłe wyposażenie. Wnętrze to królestwo elektroniki. Dwa wyświetlacze: deska rozdzielcza i multimedia. Zestaw rozrywki drogowej obejmuje radio cyfrowe i zwykłe FM, możliwość transmisji audio i wideo z telefonu, YouTube itp.

Napęd na przednie koła. Zasięg wynosi 407 km i z pewnością połączy sąsiednie ośrodki regionalne. Moc silnika elektrycznego 163 KM. Z.

sedan i-Pro


Na pierwszy rzut oka koneserzy dostrzegli w profilu sedana „chińskiego” Dongfeng Aeolus E70. Samochód wyposażony w silnik elektryczny o mocy 0 koni mechanicznych może rozpędzić się od 100 do 150 km/h w 9,9 sekundy. Moment obrotowy – 210 N*m, dostępna prędkość – 145 km/h. Zasięg przed uzupełnieniem energii wynosi 420 km.

Model i-Pro można kupić za 1 550 000 RUB. w Twoim ulubionym nadwoziu sedana. Zdjęcie: YouTube.com

Wymiary maszyny:

✅ Długość - 4680 mm
✅ Szerokość - 1720 mm
✅ Wysokość - 1530 mm
✅ Bagażnik – 502 l (otwierany zdalnie)

Spodziewano się, że taksówkarzom spodoba się przestronne wnętrze. Na tylnym siedzeniu nie ma podłokietników ani uchwytów na kubki. Nie zapewnili także kieszeni w oparciach przednich siedzeń. Ale nawiewy i dwa porty USB powinny zadowolić pasażerów.

Ostatnia część


Nie wyraziliśmy naszego stosunku do samochodów elektrycznych z Lipiecka. Nie dodaliśmy sarkazmu, szyderstwa, negatywnych lub wręcz przeciwnie, pochwalnych recenzji użytkowników. Temat ten słychać było już we wczesnych materiałach nt Evolute i Pro.

Wyposażenie samochodów elektrycznych Evolut idzie z duchem czasu. Zdjęcie: YouTube.com

Dziś wyrażamy zaniepokojenie stanem rosyjskiej inżynierii mechanicznej. Jeśli Ministerstwo Przemysłu i Handlu ograniczy lub pozbawi spółkę Motorinvest dotacji rządowych, marka przestanie istnieć. Mamy nadzieję, że uda się znaleźć rozwiązanie, dzięki któremu 2 tysiące pracowników nie pozostanie bez pracy. Kiedy jedne drzwi się zamykają, otwierają się inne...
Jakie widzisz perspektywy dla pojazdów elektrycznych w Rosji?
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

Polecamy dla Ciebie
Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...